[Oldies] Spa-Francorchamps jusqu'à 1972...

Le miro Harold Daniels (n°2), un météor dans le monde du GP, mais avec quel palmareès !

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A gauche de Daniels, le futur GRAND Geoff Duke himself, ou me trompai-je ?

FA-BU-LEUX !!!!
Merci les mecs, on se régale !!!

Ago sur MV 3 en séquence à la source.
Il devait étrenner un nouveau casque intégral…e ment blanc !

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Beramonti sur Paton

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Pagani, mais pas sur Maserati…

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yves Campion a écrit:

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A gauche de Daniels, le futur GRAND Geoff Duke himself, ou me trompai-je ?

Si ce n'est pas Duke, ça y ressemble drôlement en effet.
Et Harold Daniell (pas Daniels, tu confonds avec Jack...) en effet un pilote très atypique

Au coté d'Angelo Bergamonti c'est le legendaire Giuseppe Pattoni.....Derriere,le N°32, ca ressemble bigrement a Rodney Gould dans sa periode Manx Norton.....
Quand a Harold Daniell ,s'il est peu connu chez nous,il est particulierement honoré au Musée de la moto de Birmingham...

Hier en début de soirée, j'ai eu l'occasion de rencontrer Mister Yves Campion. Nous avons une très forte discordance ! Il aime les petites vieilles grasouillettes qui pissent partout alors que je les préfère plus jeunes, très colorées... du genre qu'on emballe en 2 temps, voire 3 mouvements.

Ceci dit, nous nous sommes réconciliés rapidement autour d'un jus d'orange et au milieu de photos qui en auraient fait baver quelques-uns parmi vous.
Le sujet était les GP de la toute fin des années 80 au début des années 2000. Elles sont l'oeuvre de Yves Jamotte décédé dans la fleur de l'âge, voici 10 ans, des suites d'un malaise cardiaque alors qu'il photographiait les essais d'avant saison à Valencia.
Sa fille lui rend hommage au travers de cette exposition de top niveau. Ces photos seront au GP de France dans l'hospitality de Gilles Bigot je crois. Du grand art (en tous cas, c'est mon avis)

http://www.expo-jamotte.be

Jimmy Simpson, vainqueur du Grrand-Prix 1926 sur AJS 500.
Heureusement que le revêtement du circuit absorbait l'huile que n'a pas manqué de répandre UK1812

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Au plaisir de se rencontrer à nouveau, en N/B of course !

yves Campion a écrit:

Au plaisir de se rencontrer à nouveau, en N/B of course !

Aaaah, les N/B de course sont les plus belles

Celle-ci date de 1928-1930

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Non Yves, pas la fin...

Je pensais tout juste qu'apres un tel effort, tu te relaxais un poil avant de refoncer a toute blinde...

Patrick

Ambiance en1950

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non non, toujours motivé !!!

j'ai encore des photos à vous montrer mais j'ai des soucis avec mon ordi... la semaine prochaine, je vous en remet plein les mirettes...
En attendant Yves, continue de nous en faire voir de toutes les couleurs avec tes photos en noir et blanc

Vraisemblablement un Championnat de Belgique et non le GP !

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Avant 39 et l'apparition du raidillon, le circuit passait par le virage de"l'ancienne douane". Il s'agissait du poste frontière avec l'Allemagne avant 14, la Belgique acquérant certains territoires après le conflit.

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J'imagine qu'une nouvelle petite série vous intéresse... En voici donc quelques unes toujours issues de la boite à chaussures

D'abord le départ des 125 en 1957. On ne peut pas dire que le plateau était garni !
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Quelques minutes après, on pouvait apercevoir le futur vainqueur, Tarquino Provini sur sa FB-Mondial, bien isolé dans le Raidillon. Je crois qu'on peut affirmer qu'il avait fait le trou !
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Détente et conversation à bâton rompu autour d'une NSU Sportmax...
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Le départ des 250cc. Toujours en 1957.
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Freinage de la Source avec un photographe téméraire et Fantisek Bartos sur CZ suivi probablement par Günther Beer sur Adler
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Toujours en 1957 en 250cc mais à la sortie de la Source avec le même Bartos sur la CZ suivant de près Arthur Wheeler sur Guzzi (ils finiront dans cet ordre aux 4ème et 5ème places)
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Le vainqueur de cette course : John Hartle qui remporte ainsi sa première victoire en 250. Il remplaçait Ubbiali sur la MV. Je pense que l'Italien ne roulait pas suite au décès durant les essais de son compatriote Roberto Colombo. MV avait pris la décision de ne faire rouler aucun de ses pilotes italiens.
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C'était un petit interlude pour vous faire patienter en attendant le départ de cette saison MotoGP qui s'annonce "chaude comme une baraque à frites"... et nous, en Belgique on sait de quoi on parle !

Merci Luc Superbes photos

yves Campion a écrit:

Avant 39 et l'apparition du raidillon, le circuit passait par le virage de"l'ancienne douane". Il s'agissait du poste frontière avec l'Allemagne avant 14, la Belgique acquérant certains territoires après le conflit.

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Nous avons découvert cette particularité l'an dernier de la bouche d'un habitant de Spa qui nous hébergeait.
Du coup on y est allé à pied le lendemain et le bout de route, inutilisé, existe toujours.


Un grand merci à Yves et Luc pour ces documents inédits.

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1930, 350cc
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1930 250cc
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A l'époque, ce n'est pas un peu de pluie qui empêchait le départ ! ! ! !


1947 500cc
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yves kerlo a écrit:

Nous avons découvert cette particularité l'an dernier de la bouche d'un habitant de Spa qui nous hébergeait.
Du coup on y est allé à pied le lendemain et le bout de route, inutilisé, existe toujours.


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Ce bout de route était utilisé pour la circulation "normale" tant que le circuit n'était pas permanent. L'ancienne ligne droite de départ et toute la montée vers les Combes étaient "route ouverte"... donc, tous les véhicules venant de Malmedy (et le célèbre virage de Burnenville), descendait par le virage de l'ancienne douane. Par contre, les véhicules circulant dans le sens du circuit devaient gravir le raidillon... J'ai connu un gars qui livrait des encadrements (pour photos ou peintures) avec une camionnette. Régulièrement il passait dans la région de Spa Francorchamps. Il faisait alors le détour et quand le circuit n'était pas fermé, il se faisait le raidillon à fond... (j'ose espérer que la marchandise était bien arrimée à l'arrière). Il faisait demi tour un peu plus loin et redescendait par le chemin vu sur la photo ci-dessus. Il est arrivé que des mécaniciens occupés à préparer un week-end de course dans la pit-lane de l'ancien départ l'applaudissent quand il repassait devant eux...

Encore quelques photos de 1957 ?

D'abord remettre un peu de carburant afin de pouvoir faire le plein des sens. J'imagine que ce fut le cas pour Alfredo Milani dont voici la Gilera au ravitaillement...
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Le même durant la course des 350cc. Il est suivi (je crois) par le Néo-Zeelandais John Anderson sur AJS.
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Quelle époque ! On pouvait vraiment se mettre en bordure du circuit !!!
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Keith Campbell (Australien) sur Moto Guzzi. Vainqueur de cette course et Champion du Monde 350cc/1957
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John Surtess et sa MV n'ont pas eu cette chance... cette année là !
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Petite cérémonie pour les félicitations d'usage. J'aime beaucoup les lunettes de la dame. Keith Campbell est à droite et je pense que le pilote au centre est l'Italien Libero Liberati (second sur Gilera)
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Le départ des 500cc, toujours en 1957. On y retrouve John Surtees (#24) au centre de la première ligne. Il semble être le premier et le seul a avoir démarré sa moto à cet instant précis...
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un peu plus tard... à la Source
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Le nez hors la bulle du carénage

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Oui Luc, c'est bien Liberati sur cette extraordinaire photo, dommage qu'il manque le 3èm Keith Bryen ! Et puis le différence de taille entre Campbell et son pote et Liberati lui aussi avec un ami A croire qu'en Australie, avoir la tête en bas ça joue Et puis sympa la touche féminine! Superbe série