[Oldies] Les Voyages de Gulliver

Des photos prises aux SRC, durant l'essai, il y en a une flopée . c'est tellement compliqué de les poster ici, j'ai abdiqué. par contre elles sont sur la page fb un genou à terre, pour ceux qui ont un compte. désolé pour les réfractaires

En voilà quelques une .....On attend les commentaires de Gull


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Sir Cathcart


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Jacky Gull et le Taulier


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Jacky et Manu


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Schwantz et Kerlo



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Marie Jasmine Manu et Guy


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En espérant qu'un peu de jaune vous aura fait du bien par ces temps de grisaille


Merci pour les photos  à JJ Boyer , Gilles Nard et Manu et les autres que je n'ai pu identifier

Pour ce beau regroupement des photos , ou l' on voit , le proprio ou le papa adoptif , le pilote de ce WE à la SRC , le technicien ou le docteur généraliste , les sympathisants ou les amis de la bête .

Pour info, Le Sir Cathcart, s'est apparement fait faire ou offrir une combi "presque" à son nom en Idéogramme Japonais.
Ce qui n'est jamais facile, l'idéogramme japonais correspondant à la base à une sorte d'idée ou d'image, et n'a pas grand chose à voir avec le système latin ou anglophone...
D'ou généralement la difficulté de faire correspondre les possible significations et locutions européennes, et c'est sans compter l'humour des Japonais...
En premier lieu, on pourrait penser que cela ne veut rien dire, c'est juste un amalgame de CA TH et  CART pour prononcer "CA-TH-CART"  en phonétique.

La difficulté à été tourné en brexitant le CATH, en le passant à une prononciation européenne.

ce qui au final donne en Idéogramme simplifié donne un truc du genre カフェ pour Café, et カート, qui roule

Donc en fait le nom officiel de Sir Cathcart en Japonais, ou tout du moins celui de la combarde, semble être tout simplement une version de "café-racer". Mais l'idée y est bien en tout cas.

Moi sur ce coup là je dis respect, surtout quand je pense à la version de mon nom à moi, qui est beaucoup... plus débile, version humour de maternel japonisant. Et en passant, juste donné par un grand ponte de Mazda. Comme quoi on peut être en haut de l'affiche et être complétement débile avoir un humour de merde.

Rudg

Il me semblait qu'il n'était pas conseillé de rouler avec le Garde-boue, à la raison qu'il masquait le radiateur et créait une surchauffe, accentué par la hauteur supplémentaire vu qu'il était prévu pour une roue de 16 et pas une de 17".
En espérant que le moteur n'a pas surchauffé...

sans critique et sans arrière pensée....
Rudg

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L'article est paru dans Classic Racer #200 :-)

Ce qui est chouette aussi c'est que la mamie soit entre les mains des artistes Kerlo/laurentz.
Avec eux elle va retrouver une seconde jeunesse!

rudgissimo a écrit:

Pour info, Le Sir Cathcart, s'est apparement fait faire ou offrir une combi "presque" à son nom en Idéogramme Japonais.
Ce qui n'est jamais facile, l'idéogramme japonais correspondant à la base à une sorte d'idée ou d'image, et n'a pas grand chose à voir avec le système latin ou anglophone...
D'ou génrallement la difficulté de faire correspondre les possible signification et locution européennes, et c'est sans compter l'humour des Japonais...
En premier lieu, on pourrait penser que cela ne veut rien dire, c'est juste un amalgame de CA TH et  CART pour prononcer "CA-TH-CART"  en phonétique.

La difficulté à été tourné en brexitant le CATH, en le passant à une prononciation européenne.

ce qui au final donne en Idéogramme simplifié donne un truc du genre カフェ pour Café, et カート, qui roule

Donc en fait le nom officiel de Sir Cathcart en Japonais, ou tout du moins celui de la combarde, semble être tout simplement une version de "café-racer". Mais l'idée y est bien en tout cas.

Moi sur ce coup là je dis respect, surtout quand je pense à la version de mon nom à moi, qui est beaucoup... plus débile, version humour de maternel japonisant. Et en passant, juste donné par un grand ponte de Mazda. Comme quoi on peut être en haut de l'affiche et être complétement débile avoir un humour de merde.

Rudg

Le breton simplifie le grand breton, Cathcart devient quatre quarts et c'est encore meilleur.

Je sors ?  

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Fügner a écrit:

rudgissimo a écrit:

Pour info, Le Sir Cathcart, s'est apparement fait faire ou offrir une combi "presque" à son nom en Idéogramme Japonais.
Ce qui n'est jamais facile, l'idéogramme japonais correspondant à la base à une sorte d'idée ou d'image, et n'a pas grand chose à voir avec le système latin ou anglophone...
D'ou génrallement la difficulté de faire correspondre les possible signification et locution européennes, et c'est sans compter l'humour des Japonais...
En premier lieu, on pourrait penser que cela ne veut rien dire, c'est juste un amalgame de CA TH et  CART pour prononcer "CA-TH-CART"  en phonétique.

La difficulté à été tourné en brexitant le CATH, en le passant à une prononciation européenne.

ce qui au final donne en Idéogramme simplifié donne un truc du genre カフェ pour Café, et カート, qui roule

Donc en fait le nom officiel de Sir Cathcart en Japonais, ou tout du moins celui de la combarde, semble être tout simplement une version de "café-racer". Mais l'idée y est bien en tout cas.

Moi sur ce coup là je dis respect, surtout quand je pense à la version de mon nom à moi, qui est beaucoup... plus débile, version humour de maternel japonisant. Et en passant, juste donné par un grand ponte de Mazda. Comme quoi on peut être en haut de l'affiche et être complétement débile avoir un humour de merde.

Rudg

Le breton simplifie le grand breton, Cathcart devient quatre quarts et c'est encore meilleur.

Je sors ?  

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Meuh non, on peut faire pire : Cathcart, 4cart, 4quarts, donc on l'appelle le Litre, ou pire, le Litron

Après le lectorat anglo saxon d’outre-manche c’est à celui d’outre-Atlantique de (re)découvrir l’épouvantail à 3 pattes du motoGP version eighties- Honda RS500- dans sa version frenchie.

Ainsi les ceusses qui ont déjà lu Classic Racer retrouveront la même prose d’Alan le grand breton 4 quarts. Mais remarqueront que l’article de Cycle News n’est pas un exact copié collé de l’article de CR.
La mise en page et l'iconographie différente, permettent à Alan de fluidifier son texte. Qui n’est plus découpé en différent pavés, mais déroulé d’une manière plus traditionnelle durant les 9 pages ( !) du dossier Racer Test consacrées par CN  à son lectorat ricain, moins spécialisé (que CR) en anciennes mais fans de toutes les facettes de la planète 2 roues motorisés (MX, Dirt, TT ….).
La saga de la Cheval’ narrée dans Cycle News par Alan Cathcart apparaît comme un bel hommage  transatlantique  à son créateur Alain Chevallier, à ses pilotes, avec en bonus le palmarès de Rachel Nicotte présenté au lecteur du fin fond du Kansas. Même à titre posthume ça fait plaisir, cocorico !

J’imagine qu’il y aura des ricains curieux qui se diront what means this sticker pit lane biz on the fairing ?... hélas pour eux ils ne pourront apprécier à leur juste valeur les récits de Lahoud et Gull avec une traduc gogol s'ils nous dénichent 
PS : cette fois il n’y a qu’Olivier R.  Gull  au côté de la RS sur la photo. Mais le texte n’oublie pas de mentionner Emmanuel L. Manu aux mains d’or ( vu le topic RG, ça continue !   ) et Yves K.  the French classic race guru, Alan 4/4 dixit.  

Encore bravo les gars, trop fort ce que vous avez permis comme hommages rendus à Alain et Rachel sur la planète moto en organisant cet essai à la SRC.  

Pour les anglophones, voici un lien pour l’article :

https://magazine.cyclenews.com/i/1182254-cycle-news-2019-issue-44-november-5/76?m4=


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Merci Michel pour cette revue de presse internationale
Et  à l'ensemble des intervenants ayant rendu possible ce médiatique essai.

Mykeul (élevé au 4/4   , spécialité de ma môman )

Le titre de"Mr 4 quarts", "Against all odds"("contre toute logique", in French)
Les mélomanes, (et pas seulement les amateurs du chant du 3 cylindres 2 temps )auront reconnu le titre d' un tube de Phil Collins

coupekawa a écrit:

Le titre de"Mr 4 quarts", "Against all odds"("contre toute logique", in French)
Les mélomanes, (et pas seulement les amateurs du chant du 3 cylindres 2 temps )auront reconnu le titre d' un tube de Phil Collins

Juste pour info, si notre "so British" Cathcart a des racines irlandaises, son nom voudrait dire "char de combat", pour cath qui veut dire combat et cart qui veut dire charette. Celui la même, version à un essieu, sur lequel César etc.
Mais maintenant qu'il a adopté la perruque en peau de fesse, difficile de voir les "racines" du bonhomme (humour)

merci!
des liens vers le pdf de la version UK sur un genou à terre, et n'oubliez pas le N° se Moto revue Classic
merci d'avoir publié les photos à ma place!

le garde boue y était pour des raisons esthétiques et pour coller avec le modèle Nicotte. effectivement on chouffait la chauffe

Apéro tardif, vous avez échappé au récit de cette histoire qui débute à Spa, où nous partagions le même box qu'Alan aux Rider Classic en 2014. Emil' y avait passé un bon moment, je crois me souvenir.
Promis, je m'y colle, je vais vous raconter cette jolie histoire, ou comment on se retrouve à faire rouler la chevallier dans les conditions d'époque, c'est à dire sans une thune.

il est content le taulier de voir des stickers Pit-lane.biz dans toute la presse mondiale?
bon, donc durant le ouiquenne à Spa, nous discutons avec notre colocataire qui fait le tour de la Chevall avec des yeux gourmands. je lui demande si il a déjà roulé sur une Chevallier, ile me dit que non, à son grand regret. Je lui dis que c'est bien la peine de rouler sur toutes ces motos pour flancher à 2 mètres du graal. on va arranger ça. seul petit problème, on est arrivé à échéance des pistons, et ils sont introuvables. Ok, on règle le problème et on se fixe un RDV sur un événement ou sur le circuit de Fontenay le comte qui se fait une joie de nous accueillir. en plus c'est au bout de ma rue, à l'époque.
recherche de pistons: j'entre en contact avec un tas de gens qui ont des pistons, la plupart avec une NS autour et qui ne veulent pas s'en séparer. les autres avec de la pièce sont hors budget. Avec Bihr , et surtout Jean Paul Furstoss on essaie d'en faire fabriquer, mais on n'obtient rien de satisfaisant.
le temps passe la meule est toujours stockée sous son escalier.
2016, divorce, dépôt de bilan, la meule part chez le Fabrice, et moi en Guyane, l'histoire des pistons est suivie à distance... Tech3 Classic apparait et se penche sérieusement sur la question.
M.SRC rencontré au salon Moto Légende me drague outrageusement pour voir la Chevallier sur le Ricard. Ok, j'y pense.
Plus de boulot en Guyane, un an de chômé et au moment où je suis fin de droits, me tombe une merde sur la tête, où plutôt dedans: tumeur au cerveau . ça change un peu mes priorités à savoir que je vais pas claquer sans revoir tourner la meule. donc objectif SRC. pas un kopek depuis juillet 2018 comment faire ? à un moment je pense à la revendre. puis le père noel me tombe dessus avant l'heure et me sponsorise. encore merci à toi mon ami.
en fait il me prenait des sous pour m'aider à vivre, pa pour faire l'andouille sur les paddock . ah si aussi, en fait.
discussions avec Yves Kerlo le redoutable qui s'occupera de la partie cycle ( la boucle arrière est toujours Chevallier/ Décathlon, l'amorti AR toujours de R6, mais le Ohlins d'origine, refait à neuf reste introuvable depuis le déménagement...
Emmanuel Laurentz s'occupera du moteur, ça tombe bien Tech3 va commercialiser les pistons qui subissent les derniers test.
on est fin septembre la moto n'est toujours pas chez eux, je ne trouve personne pour la descendre, Yves me passe un savon...

Quand la meule arrive, l'inspection des artistes montre que c'est la merde. le stockage en haute marne ne l'a pas arrangée: la partie cycle a pris un sérieux coup de vieux, le moteur aussi, sans compter qu'il était temps de l'arrêter à Spa, on était en train de tout prendre dans la gueule.Ok on aura des pistons, mais Manu aura bien du taf avant d'en arriver là. Yves me savonne une fois de plus...

.....

Tu nous en apprends de bien bizarres, Gull. Et si en plus l'air de la Haute Marne est pas bon pour le stockage, c'est bien que tu aies des potos pour t'aider dans tes nouveaux objectifs. Forza !