[Oldies] Rudi Kurth et ses Cat

Possible qu'il sortait le moteur ?....

Photos déjà mises dans le post Charade 74 mais ce n'est pas hors sujet ici et je ne résiste pas au plaisir de les remettre, surtout la dernière


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

biger a écrit:

Il me semble que le 500 Monark faisait juste en dessous de 100 kgs.

Une poutre un peu plus costaude, un plancher et une roue supplémentaire..........on doit-être en dessous de 150 kgs.

Le pavillon d'une DS n'est pas porteur mais devait quand même résister à la charge..........

Voir la déformation sous la roue arrière du side

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

PS: Chiffres trouvés chez les Citroënistes......

50 kgs sur barres de toit et 80 kgs sur galerie de toit.

salut mon pote

Moins de 100 KG j'ai un doute

je connais le poids des 3 roues de cette engin car nous avions quasiment les même.

Tu rajoute a cela :

les 4 disques
les 4 étriers  
le moteur
la boite NORTON pas légère
la chaine et les pignon
le radiateur + pas mal d'eau dans celui-ci et les durites
Compte tour
batterie
amortisseurs

Déjà là ! tu est a pas loin de 100KG  

Après tu rajoute :
le cadre  (certes en alu)
le BO
la fourche

Et je pinaille

Durit FR
Maitre cylindre
pédales de FR
Sélecteur qui fait un bon 800 a 900mm de long

Et les POLY qui représente une surface important sur un side.

Car il protège devant eux passager et pilote,  mais a l'inverse d'une moto, il soutien les passager (plancher)et le pilote (genouillère qui servira aussi de garde boue AR qui est beaucoup plus large qu'une moto solo)

en comparaison imagine une TZ 250 de l'époque ça pesait combien a vide ??

A plus de te revoir, peut être a LYON a l'amicale cet hiver ?
Amicalement

Moins de 100 kg j'ai un gros doute aussi ! Et je ne comprends pas l'intéret de charger sur le toit comparé à une remorque... sauf s'ils prenaient souvent des ferries ?

je sais pas si tu as souvent pris le ferry mais la partie chargement des voitures est souvent très basse sinon tu passes dans la partie "camion" et là le prix prend un coup d'inflation très important .... les gens en camping-car (ou gros SUV et autres trucs à la mode actuellement ... je déteste ces ... camionnettes où les gens roulent seuls ..) se plaignent souvent de se faire "arnaquer" ... comme sur l'autoroute d'ailleurs ...

Mais sur les ferry la longueur compte aussi alors il est possible que le side sur une remorque au cul serait aussi couteux

Vu ce dont Rudy Kurt est capable je pense qu'il a lui même "rabaissé" le toit de la DS. A l'époque le réchauffement climatique n'avait pas encore fait germer les radars le bord des routes, donc je suppose, compte tenu de la suspension de la DS qu'il maîtrisait bien, il roulait plus vite, doublait etc plus facilement avec le Cat sur le toit, en Anglais: Cat on a Hot Tin Roof.
Me rapprochant plutôt du style gringalet, bien plus à l'époque, je me suis contenté de les regarder percher le side, donc je n'ai pas testé son poids!

J'ai relu pour vérifier les espaces.

Sans vouloir ouvrir une polémique avec Joël, que j'ai rencontré à Lyon (remise des prix AACM), je ne fais que répondre à sa question est un TZ 350cc était vendu pour 115 kgs (source Wiki).

Moi j'ai jamais soudé de tubes............mais je n'ai que fraisé, tourné et rectifié des morceaux de fer lourds  

Pépé, présent sur ce forum (.......) nous a écrit que son 500 Kawa faisait 103 kgs.............

http://www.pit-lane.biz/t1732-oldies-konig-une-histoire-peu-connue

PS: Quand à l'amicale.........je crois bien que la Covid a eu notre peau