[Oldies] Partie Cycles de Vitesse Françaises de 60 à...

Joli le SHF.

Et compact pour un 125. Effectivement, avec un pilote pas trop volumineux, ça doit procurer un certain avantage.

Que d'archives et que de motos découvertes ou redécouvertes , merci Yves ! Ci-dessous une partie cycle Martin pour un moteur Villa ? Une curiosité assurément.


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Source : Moto-Revue classique.
Mac

La photo de Phil Berthelin aux cotés de Michel Rougerie me semble être prise à Reims. Et les deux de Christian Huguet sur le SHF à Bourg en Bresse.

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50 Kreidler cadre coque acier 1972-74 ?

Dommage, la photo ne passe pas sur mon écran. Problème de réception ou d'envoi ?

d'envoi je cherche le mode d' emploi ??

Dans DIVERS/FAQ/How to upload............. il y a un bon topic!
SAARINEN ....... Alias hervé LANSAC?

Non, ce "saarinen" là, n'est pas le "saarinen" de l'autre forum...

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Hein!!!!!!! Qui d'autre que Pierre Louis Tébec pouvait pondre un tel engin !!!!

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Explications..........

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On aimerait bien connaitre la suite de l'aventure !!!

Je m'en souviens avec émotion : C'est ce jour là en découvrant ces photos dans le journal que j'ai compris que la folie pouvait être géniale et jubilatoire. Depuis je vis avec cette certitude.
Mais comment fait-on pour trouver un V8 Chevrolet ? Ça court pas les rues, fusse de Paname...

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Deux réalisations de sides........

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suite........

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Source " Les Motards" , cette mythique revue que j'allais acheté dans un petit garage au bout de ma rue à Montgeron, le patron était Dominique Bréjat....

Philwood ma tué...

J'ai vu le side de Tebec à la journée des records de Villacoublay, il y avait aussi la 1000 Norton DKW de Bernagozzi.

Maintenant tu es en mission, dénicher la Moto Rouge de Jean Charlot, une Norton Indian 1200 latérale à compresseur, la 1ere Triton française d'Yves Ker... devez, la Manx de Michel Valentin à boisseau rotatif!
J'va t'l'épuiser cui là. Alors?

La célèbre Kawa Doncque, le début d'une réflexion out of the box?
Il avait également commit une partie-cycle pour un moteur de Gold...
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Un bestiau qui avait une partie-cycle étonnamment efficace.

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Bon ça dérape un peu là, on parle de partie cycle de Vitesse, la Doncques bien sur, mais pas de porte avions...!
Revenons à Tebec, Moto Revue novembre 72

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En juillet 69 Motocyclisme avait essayé une des toutes premières PEM, construite autour d'un moteur et d'une boîte de vitesses 4 rapports de karting PCR.

Les "Ateliers Pera et Morena" à Golfe Juan, après quelques 50cc, s'étaient attelés à lancer la fabrication de motos complètes comme celle ci ou de kit à monter soit même.
La moto complète ce cet essai était vendue 3300 F

De gauche à droite, Etienne DELAMARRE le pilote PEM (actuellement importateur des casques AIRHO en France), PERA, MORENA Edouard et JP MATUREAUX l'essayeur de motocyclisme.

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yves kerlo a écrit:

Bon ça dérape un peu là, on parle de partie cycle de Vitesse, la Doncques bien sur, mais pas de porte avions...!

Yves ... La BFG est une moto très bien. Beaucoup plus maniable qu'elle n'y parait.

Merci pour les docs sur la PLT. Cette moto à cadre coque polyester m'a toujours fasciné.
Ce que je me demande, c'est si elle peut encore existr. Pas très résistant dans le temps, le polyester.

yves kerlo a écrit:

Bon ça dérape un peu là, on parle de partie cycle de Vitesse, la Doncques bien sur, mais pas de porte avions...!

Ohlala... C'est du sectarisme ça monsieur Kerlo! D'abord le "porte-avions" a couru

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dd1 a écrit:

Yves ... La BFG est une moto très bien. Beaucoup plus maniable qu'elle n'y parait.

Exact, ce qui m'avait le plus surpris quand je l'avais essayé c'est l'efficacité de la partie-cycle et c'est pour ça que j'ai voulu la citer.
Bon, je ne l'avais quand même pas achetée!

Si j'en crois ce qui est marqué dessus, c'est une Moto1!
Impressionnante................. la finition!

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DANIEL LE CALVEZ
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MessageSujet: Re: [Oldies] Partie Cycles de Vitesse Françaises de 70 à... Hier à 16:26 Répondre en citant
LJM étaient les initiales de LAURENT Jean-Marie un artisan spécialisé dans les piéces racing pour 50 et 125 au début des années 70. Il était installé du coté de St Geneviéve-des-Bois si mes souvenirs sont exacts.
Il commercialisait des cylindres liquides chemisés fonte, embrayages à sec, piéces à la demande.
Quelques Kreidler comme celui de DURAND ont roulé avec ses cadres coques acier
En 72 ou 73 il avait amené à Monthléry un fort joli 50 monté avec toutes ses piéces à partir d'un moteur de D52 avec sa boite séparée, primaire par courroie et embrayage à diaphragme.
Je dois avoir quelques photos de ses réalisations et une pub sur le kit Yam 125 (à scanner)


bonjour voici l'LJM 1974 de bruno durand donc parle D le calvez

"Mais a coule pas" pour BFG!
La prochaine fois je tournerais 7 fois le clavier dans ma main avant d'écrire une c.......e!