[Oldies] Pépé touche au But! (3/5)

phil yanapu a écrit:: A la fin des années 80, j'ai travaillé sur l'usinage de tels bras, mais taillés dans la masse, et c'était pour les dernières Portal ou BPS, je ne me souviens plus trés bien, mais l'essentiel est parti à la benne, une faillite était passée par là!

ça ?

Modèle 1982
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PORTAL a dû fermer en 1984

Certainement pas BPS qui n'était plus un constructeur après 1974 ou 75, puisqu'il vendait des SWM ou ASPES rebaptisés jusqu'en 1982.

Marc a écrit:: Ok, merci pour les précisions, Jarno.

Je corrige.

Quelques recherches plus tard... Pat Evans courait pour Don Vesco aux US.
Voici la version que donne de l'incident du Mans l'auteur d'un article publié dans Moto Presse en 1977:

"Lors du Grand Prix de France 1976 , se disputant au Bugatti , un jeune pilote américain nouveau venu en Europe , où il avait envie de courir , obtenait un des meilleurs temps aux essais en 250 cc . Ne disposant pas encore de machine à lui , il en avait loué une à une écurie Italienne . Cela ne se passa pas bien . La moto n'étant pas en état de participer aux premières séances , Pat enfourcha une 350 cc afin d'apprendre le circuit . Il est évident qu'il commis là une faute et que celle-ci pouvait passer difficilement inaperçue dans un parc coureurs . Très vite , cela pris certaines proportions de la part d'autres pilotes qui peinèrent cet homme plutôt désemparé . Jean-Paul fut plus compréhensif , plus hospitalier et bientôt , ils devinrent amis . Ils firent équipage ensemble au Bol d'Or cette même année et Pat fut le pilote le plus rapide de ces 24 Heures , établissant le record du tour , prenant ainsi sa revanche sur le tour que lui avait joué le mauvais sort sur ce circuit . C'est vers lui , que se tourna Jean-Paul , lorsqu'au début de cette saison , Jean Murit lui fournit les moyens d'acheter une 750 . Effectivement , il n'y avait pas de machines neuves disponibles en Europe , et Pat , qui , aux Etats-Unis courait pour Don Vesco , se chargea de lui trouver la moto . Après Daytona , nos deux comparses reviennent en Europe , avec l'intention de participer au Championnat FIM et au Bol d'Or, en faisant route ensemble . Après le Million , ils partirent pour Imola , où Pat devait trouver la mort lors de la première manche."

[Oldies] Pépé touche au But! (3/5) - Page 2 398384

Pat Evans, #21, réussissait l'exploit d'être plus petit que le "nain jaune".

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La HO décorée "But" du Bol d'Or:
- Quelle année? 1979 et ça correspondrait à la vidéo?
- Pourquoi si peu de photos? 15ème temps au essais pour une 430cc, c'est pas mal...

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"La But a un moteur moins puissant que l'an dernier . Elle a une cylindrée de 430 cm3 et ne possède que deux carburateurs Gurtner en magnésium dont le diamètre a été porté à 36 mm au lieu de 34 . Le régime préconisé était de 8500 tr/mn , de manière à garder une marge de sécurité . La fourche n'a reçu aucune amélioration et conserve le dispositif antiplongée . Les amortisseurs sont des De Carbon à l'avant et à l'arrière et les freins des Lockheed , les roues étant signées Smac . La vanne de remplissage du réservoir est de marque Rémulix et la machine ne pèse que 140 kg , pour une puissance estimée à 60 ch . "

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En l'occurence , le dispositif ANTI-PLONGÉE était là réglé "NEUTRE" c'est à dire sans effet (Les trois positions à l'avant de la fourche).

Bien sûr c'est un peu mieux que les fourches télescopiques qui sont naturellement dotée de "sur-plongée" comme le dit si bien PREP. [Oldies] Pépé touche au But! (3/5) - Page 2 809262

[Oldies] Pépé touche au But! (3/5) - Page 2 809262

Buell-LN a écrit:: PORTAL a dû fermer en 1984

Certainement pas BPS qui n'était plus un constructeur après 1974 ou 75, puisqu'il vendait des SWM ou ASPES rebaptisés jusqu'en 1982.[/color]

Pour nous, c'était la même chose, BPS ou Portal! [Oldies] Pépé touche au But! (3/5) - Page 2 980796

Il me semble que Portal est le "P" de BPS et que c'était deux frères qui on fait scission de BPS pour créer leur propre marque.

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Eventuellement au bas d'un post : "Mac" = allumage et carburation orthographiques réglés, continue à mettre du gaz.

MacPepR a écrit:: Il me semble que Portal est le "P" de BPS et que c'était deux frères qui on fait scission de BPS pour créer leur propre marque.

Exact Mac! B.P.S. Sont les initiales de Boudet, Portal, Seurat. Marcel reste dans notre coeur, il était un vrai passionné de deux roues [Oldies] Pépé touche au But! (3/5) - Page 2 771973

[Oldies] Pépé touche au But! (3/5) - Page 2 771973

phil yanapu a écrit:: Pour nous, c'était la même chose, BPS ou Portal!

...

... j'suis pas certain que ça fasse plaisir aux deux frères. [Oldies] Pépé touche au But! (3/5) - Page 2 998726

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Le titre de ce TOPIC est mal choisi...

Marc, il aurait fallu écrire TECMAS touche à la BUT ! krkrkr

En effet, pour être honnête si le proto Tecmas est bien basé sur mon concept PRÉVOYANT LES RÉACTIONS : Le cadre est un dessin AJR, la fourche A été dessinée par PREP comme le porte moyeu arrière. Le réservoir par Fabien. Le passage d'air moteur par Michel et les platines du cadre par Carlos.

Mais bon... je suis jeune, et en moto la mise au point d'un concept de suspension ne demande pas toujours plus de 30 ans !!!! [Oldies] Pépé touche au But! (3/5) - Page 2 509976

[Oldies] Pépé touche au But! (3/5) - Page 2 509976

Avec un peu de chance nous serons prêtes pour le Moto2 2045... [Oldies] Pépé touche au But! (3/5) - Page 2 921866

Yves Kerlo m'a envoyé cet excellent dessin de Bar2, alias Christian Debarre, concernant la BUT.

Merci à lui!

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En même temps Pépé, à propos de budget, il me vient une question sur tes fourches "à bras tirés" de l'époque HO.
La première en assemblage de tubes était plutôt laide
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]),
mais ça a dû marcher assez bien pour que tu reprennes l'idée sous une présentation améliorée pour la But
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D'où ma question : entre les deux versions, quel écart de prix? La première semblait une réalisation à la portée d'un artisan moyen, alors que l'autre, avec ses pièces de fonderie supposait forcément plus de moyens, techniques, humains, et donc financiers...
Alors?

un des exercices de James Parker avec un moteur de 250 TZ.
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Ça marchait formidablement bien, cela se conduisait comme une télesco avec très peu de chasse et freinait beaucoup plus tard car à l'époque on ne dépassait pas Mu = 1 et l'on ne levait pas encore la roue arrière au freinage. Donc une meilleure adhérence de train avant pouvait se manifester directement sur la distance de freinage. Alors que aujourdh'ui on ne gagnerait qu'au freinage sur l'angle.
Même raisonnement pour la métiss ou n'importe quelle système alternatif (A condition que la la cinématique soit bonne, bien sur).
La vieille fourche en tube était meilleure en cinématique (Encore une connerie de ma part) et plus rigide. Le prix ne fait pas tout, krkrkr lol!

Pour Parker, c'était ses débuts et ct'e fourche là était vraiment conne (cinématique débile pour les G.P.) !
Et comme Parker est un chercheur compétent: il s'est vite aperçu que c'était une connerie, et ça lui a servi a comprendre quoi faire de beaucoup mieux !!!un exemple de plus que "Comprendre, c'est d'abord trouver ce qu'on ne comprend pas !" [Oldies] Pépé touche au But! (3/5) - Page 2 809262

Le magnésium à mal vieilli mais il s'agit bien d'une fourche BUT.

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Le sigle HO

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Notez les roulements à aiguilles, cylindriques et plats.

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Essaie encore pour les photos, en faisant appel à des petits doigts de fée peut-être .... lol!

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On pourrait aussi les recycler en bras de brouette !!! lol!

Et la résolution des iuwa sur le pneu de brouette pourrait être un réel avantage
sur la productivité des ouvriers du BTP . [Oldies] Pépé touche au But! (3/5) - Page 2 570102

[Oldies] Pépé touche au But! (3/5) - Page 2 570102

une fois de plus un topic super intéressant ! Merci à Marc et aux autres pour leurs lumières partagées.
En ce qui concerne la 500, elle est en phase "finale" de restauration... Elle appartient à un super collectionneur de la région Parisienne.

J'espère qu'elle sera terminée pour la fin de cette année afin de la présenter à l'occasion de la prochaine expo que je voudrais mettre sur pieds... Je vous en dit plus dès que les choses se mettront doucement en place...

Nombre de messages : 76 Localisation : bordeaux Date d'inscription : 05/01/2011

ça c'est d'l'histoire, j'adore

[Oldies] Pépé touche au But! (3/5) - Page 2 241515

Nombre de messages : 265 Localisation : Poitiers Date d'inscription : 16/12/2009

Tiens en parlant de la BUT ... le Monsieur sur la photo qui travaille sur le moteur ... c'est mon Grand Oncle ... Jany Mallaré .... c'est une drôle de coïncidence

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Le monde à l'envers, ou presque : voilà Francis qui se vante de ses relations, alors que nous, on est encore tout étonné de le compter parmi les PLB.
lol!

PLB, Pit Lane Boys, je présume ? Jolie expression en tout cas.

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Yessss
z'allez voir que vos allez vous y faire...
en attendant qu'on entende les PLG nous râler après, genre,"Oh, hé, les mecs ! et nous?..."
[Oldies] Pépé touche au But! (3/5) - Page 2 809262

C'est vrai que la présence féminine est modeste en ces pages virtuelles.

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Il y a quelques mois, un copain qui passait chez moi trimballait ça dans le coffre de sa voiture :

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