[MotoGP] GP 2022 d' Aragon sur le circuit Motorland à Alcaniz les 16 , 17 et 18 Sept 2022

closed a écrit:

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Or les combardes de ces pilotes continuent à être ajustées au plus juste malgré la présence d'airbag.

Les combardes ne sont pas "au plus juste".
Il n'est qu'à voir comment elles sont quand les p0ilotes sont filmés par la camera qui est sur le dosseret de la selle.
Evidemment, quand l'airbag est gonflé ...

Entre ceux qui voient des boys pour porter/sécher  casques et gants, ceux qui pensent que les sous vêtements techniques sont des protections, et maintenant ceux qui trouvent les combinaisons amples, j'ai vraiment l'impression qu'on ne regarde pas du tout les mêmes courses.

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Surtout, ne pas tomber !

Charly a écrit:

EDOUARD Jean a écrit:

Gros cinéma chez Ducati, qui se glorifie du titre de constructeur 2022 à 5 course de la fin; très facile bien sûr avec 8 motos sur la grille...

Désolé mais c'est idiot ce que tu dit, ce n'est pas un tirage au sort ! Le nombre de motos n'est pas le plus important puisqu'il n'y en a qu'une par course qui marque. La preuve, Aprilia est 2eme devant Yam, KTM et Honda qui ont deux fois plus de motos.

Pour Ducati seulement 4 pilotes ont rapporté des points, les officiels et Pramac.  

 

On n'est jamais à l'abri de dire aussi des conneries...

8 motos est un plus...
A priori 5 pilotes et 3 Teams ont apporté leur contribution mais VR46 pourrait potentiellement aussi le faire...
Bezzecchi 2eme mais derrière Bagnaia, les deux autres pilotes sont un peu plus loin pour l'instant mais ils peuvent néanmoins finir 1er pilote Ducati même si ce n'est pas aux toutes premières places. (Cruchlow 1ère Yamaha !!! et ses deux points comptent...)

Je pense que Grésini / Bastianini ont apporté pas mal de points...  (Ne serait-ce que 4 victoires)
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Didier LEBRUN a écrit:

On n'est jamais à l'abri de dire aussi des conneries...  

Exact ! J'ai oublié Bestia !

Effectivemen,t il a participé au titre, surtout quand il gagne au Qatar, alors que la 2ème Ducati, c'est Zarco, 8ème.

Noël a écrit:

closed a écrit:

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Or les combardes de ces pilotes continuent à être ajustées au plus juste malgré la présence d'airbag.

Les combardes ne sont pas "au plus juste".
Il n'est qu'à voir comment elles sont quand les p0ilotes sont filmés par la camera qui est sur le dosseret de la selle.
Evidemment, quand l'airbag est gonflé ...

Vous ne parlez pas de la même chose. Un vêtement moulant ne peut pas mouler aux articulations. En effet, au bassin, on voit des plis sur la caméra arrière. J'ai souvenir que la combinaison de Lorenzo plissait particulièrement. Mais le buste n'est pas une zone qui a vocation à plisser outre-mesure.

Je dirais que les combi sont au plus juste mais pas partout. Qui plus est, les zones internes (aisselles, intérieur des bras, bassin, entre-jambe) doivent comporter suffisamment de tissus synthétiques élastiques pour absorber le gonflement de l'air-bag.

Cette affaire est quand même troublante : non seulement la combarde de Fabio s'est déjà ouverte à Barcelone l'an passé, mais c'est aussi arrivé à Martin cette année en Autriche (lui aussi en Alpinestars) puis à A. Espargaro à Silverstone (en Ixon).

Question annexe : le plastron n'est-il pas obligatoire au même titre que la dorsale ?

Je dirais que les combi sont au plus juste mais pas partout. Qui plus est, les zones internes (aisselles, intérieur des bras, bassin, entre-jambe) doivent comporter suffisamment de tissus synthétiques élastiques pour absorber le gonflement de l'air-bag.[/quote]

Sans compter une quantité de plus en plus grande de cuir "élastiqué", des aisselles jusqu'au milieu du dos

Au Bol samedi aussi y a eu une chute dans le virage de l'hôtel, et le pilote c'est remonté la fermeture éclair, mais lui on voyait qu'il avait un sous vêtement. Je me souviens plus du nom...

pour ceux qui se demandent à quoi ça ressemble:

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perso, j'ai une combinaison récente (3 ans) ET sur mesure, pas d'une grande marque leader certes, mais clairement orientée piste (sans airbag car je suis équipé d'origine, enfin bref...).
les coques sont très couvrantes et les parties en stretch sont nombreuses (zones internes), avec aussi pas mal de "soufflets" (zones exposées). toutes ces zones extensibles apportent du confort au niveau des membres , des épaules et du bassin (qu'on plie en position), mais je n'ai pas intérêt à prendre 10kg au niveau du bide!...
hormis ça, quand je suis passé de ma vieille Norvin à celle ci, j'ai eu l'impression de passer du Cromwell à l'intégral dernier cri, il y a un monde entre les deux.
le revers c'est que c'est conçu pour être en position recroquevillée, et rien d'autre. la position debout et la marche sont une torture. à l'opposé on est très à l'aise assis dans une petite chaise de camping.

un autre point qui me fait supposer qu'il y a peut être des normes au niveau de la rupture "programmée" du zip (ou quelque chose dans le genre), c'est qu'on n'attend pas tout à fait la même chose d'un airbag auto d'un airbag moto.
la où celui de l'auto doit amortir la projection en avant du conducteur en cas de choc, l'airbag d'une combinaison peut aussi être amené à absorber le choc au niveau du point d'impact ( moto qu'on prend dans la tronche, roue d'un concurrent, rail, etc), et ce avec beaucoup moins de volume disponible que pour un airbag auto. la rupture du zip serait dans ce cas un peu l'équivalent de la cellule de déformation d'une voiture, qui cède et se déforme pour mieux amortir ( les voitures d'aaââvant étaient plus solides, elles tuaient aussi beaucoup plus...)

j'ai du mal à imaginer que tout cela ne soit pas encadré, peut être mal encadré, mais encadré quand même.
en tout cas ce silence radio des autorités et des fabricants de cuir (comme si ils faisaient tous le dos rond) est assourdissant alors que les problèmes se multiplient.
ça vous parait logique dans un monde où on porte plainte parce que le voisin vous a jeté un cil à la figure?

Intéressant, le fait d’illustrer avec l’équipementier de Honda est un plus, leur pilote de développement est la référence de la catégorie.

sans vous coupez un petit encas..

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tripotemascagne a écrit:

Le direct Moto Mag

Thomas Baujard bien remonté contre MM qui déclarait aux essais  : "je suis la pour voir si tout va bien et pour préparer la saison 2023"

En fait il est parti comme s'il jouait le titre dans cette course, 13 en grille il est 6 dans le premier virage et il perd le controle le 3eme. Apres le choc avec Fabio il continue comme si rien ne c'était passé, mais lorsqu'il utilise le correcteur d'assiette des morceaux de carénage bloquent sa moto, cette fois c'est Nakagami qui morfle (abrasion des doigts, pas sur qu'il roule à Motegi).

Aucune sanction ou remontrance, et il n'est meme pas venu s'excuser aupres de Fabio. TB fait justement remarquer que si c'était Marquez qui jouait le titre et que Zarco avait causé sa chute, ça aurait fait un sacré foin..

Chez Alpinestars ils vous ont surrement lu et voila qu' ils vous repondent au sujet de La combi de Fabio .

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Alors tout va bien ! on va faire en sorte que ça ne se renouvelle pas et on s'y attèle promptement nonobstant que néanmoins on avait jamais analysé de telles accumulations de circonstances indépendantes de notre plein gré qui a été abusé par un déferlement improbable que même (notre) Dieu le Père n'aurait pu envisager subséquemment aux situations précitées.
Na !