[GP] Assen - 24 au 26 Juin 2016

Qualifications moto2

Assen, Moto2, Qualifications : Lüthi sèche tout le monde

25 juin 2016, Editeur

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Il ne fallait pas être en retard pour ses qualifications du Moto2 à Assen. Une petite fenêtre de tir était seulement disponible avant le retour d’une pluie qui aura été la vedette de cet après-midi batave. La meilleure opportunité a été saisie par Tom Lüthi, suivi de Johann Zarco et d’un Dominique Aegerter qui retrouve les avant-postes.

Assen, Moto2, Qualifications : Chronos

1 12 Thomas LUTHI Kalex 1’37.954  
2 5 Johann ZARCO Kalex 1’38.402 0.448 0.448
3 77 Dominique AEGERTER Kalex 1’38.449 0.495 0.047
4 22 Sam LOWES Kalex 1’38.494 0.540 0.045
5 21 Franco MORBIDELLI Kalex 1’38.544 0.590 0.050
6 30 Takaaki NAKAGAMI Kalex 1’38.615 0.661 0.071
7 11 Sandro CORTESE Kalex 1’38.631 0.677 0.016
8 40 Alex RINS Kalex 1’38.873 0.919 0.242
9 94 Jonas FOLGER Kalex 1’39.076 1.122 0.203
10 7 Lorenzo BALDASSARRI Kalex 1’39.259 1.305 0.183
11 44 Miguel OLIVEIRA Kalex 1’39.294 1.340 0.035
12 54 Mattia PASINI Kalex 1’39.322 1.368 0.028
13 73 Alex MARQUEZ Kalex 1’39.337 1.383 0.015
14 19 Xavier SIMEON Speed Up 1’39.432 1.478 0.095
15 60 Julian SIMON Speed Up 1’39.513 1.559 0.081
16 24 Simone CORSI Speed Up 1’39.555 1.601 0.042
17 23 Marcel SCHROTTER Kalex 1’39.647 1.693 0.092
18 52 Danny KENT Kalex 1’39.663 1.709 0.016
19 49 Axel PONS Kalex 1’39.778 1.824 0.115
20 55 Hafizh SYAHRIN Kalex 1’39.840 1.886 0.062
21 10 Luca MARINI Kalex 1’40.545 2.591 0.705
22 70 Robin MULHAUSER Kalex 1’40.933 2.979 0.388
23 2 Jesko RAFFIN Kalex 1’40.935 2.981 0.002
24 32 Isaac VIÑALES Tech 3 1’41.119 3.165 0.184
25 97 Xavi VIERGE Tech 3 1’41.898 3.944 0.779
26 87 Remy GARDNER Kalex 1’42.629 4.675 0.731
27 57 Edgar PONS Kalex 1’44.229 6.275 1.600


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Et pour finir l'après-midi en beauté, je n'hésite pas à me citer pour ramener sur le haut de la pile cette info qui ne sera vraiment bonne que lorsqu'elle sera totalement officielle et définitive.

Mais il me semble que compte tenu de l'identité de celui qui tient ces propos on n'est plus dans la rumeur et qu'il y a quelques raisons d'espérer. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mykeul a écrit:

Hervé Poncharal en direct sur Eurosport, à propos de Johan Zarco et Tech3. Discussions en cours entre les deux parties et envie que ça aboutisse.

Il déclare :

- "Je vois pas ce qui pourrait empêcher que ça se fasse."

Mais maintenant, pour que ça se fasse, faut signer et

Avec le soutien "appuyé" de Bihr...?
Ce casque est spécifique au GP d'Assen.

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On croise les doigts, mais çà va se faire! Johann aurait déjà testé une SUZ motoGP pour se mettre en jambe d'après H. Poncharal, et çà va bien.
Dan

Johann sur la Suzuki GP en essais .

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EDOUARD Jean a écrit:

Johann sur la Suzuki GP en essais .

Obsolète ?

L' info de ces essais date du 16 juin 2016 .

Merci Mykeul pour cette belle intro ! :)

Marquez fait-il ses photos arrêté en studio ?

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Photo copyright motogp.com / Dorna

C'est rudement bien imité.
Mettre en scène des images de chute.
Quel frimeur ce Marc. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ce qui est étonnant, c'est qu'on peut croire qu'il a le genou qui frotte au niveau de l'avant alors qu'on aperçoit la botte au niveau de la roue arrière...Elastic man?^^
Bon, sinon je suis le seul a m'esbaudir des perfs des ducat' sur ce tracé?
Sur le sec, sur le mouillé, nanméo?

C'est pas la botte, mais le bras oscillant...

KEKIDIZ?

ROSSI

DOVIZIOSO

Merci pour les traductions sans interprétation des conférences de presse post-qualifications.

En termes de météo, d'après le radar d'Accuweather, la menace pluvieuse semble venir de l'ouest ce matin. Les masses vert-sombre porteuses d'humidité (beaucoup moins volumineuses qu'hier, pour l'instant) se déplacent en tournant d'ouest en est. La plus grosse formation, au nord, va peut être passer au nord d'Assen. C'est peut être celle actuellement sur le sud de l'Angleterre qui risque de remonter vers la hollande, épargnant dans ce cas le début des compétitions ...

Ce sont mes débuts de prévisionniste, alors soyez indulgents.    
Sans compter qu'avec le Brexit, toute cette flotte venant du Royaume-Uni ne devrait plus passer la frontière ...

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la photo de marquez est intéressante car elle illustre ce qu'on a eu du mal à croire à l'arrivée de kenny roberts : l'utilisation d'un troisième point d'appui en virage, auquel cas un dérapage de l'avant ou de l'arrière n'est plus aussi catastrophique - les pilotes européens (sheene en tête) frottaient bien sûr les genoux mais n'avaient pas une position de jambe permettant d'utiliser ce point d'appui - kenny roberts d'ailleurs ne le faisait que rarement, spencer un peu plus souvent, pretit à petit tous les pilotes s'y sont mis (quoique mick doohan avait une jambe qui le lui interdisait) et aujourd'hui la géométrie des châssis (comme les pneus) rend encore plus "facile" l'utilisation du troisième appui, que le pilote soit en catastrophe, comme sur cette photo, ou simplement en parfait contrôle - ce que je dis va paraître idiot mais cette découverte a à peine plus de 30 ans, car il a fallu un paquet d'année avant de comprendre la révolution apportée par roberts en 78 - ce qu'il faut dire aussi c'est que cette technique ne peut s'épanouir que sur des pistes artificielles au revêtement parfait - dans une grande courbe bosselée d'un vieux circuit sur route, c'est quasi impossible à faire - mais c'est bôôôôô

Mmmmh...
Il peut y avoir appui, s'il y a de l'adhérence mais honnêtement là, il n'y a pas de force possible, que ce soit avec la jambe ou le coude, tu ne redresseras jamais une moto de 160kgs a sec alors que tu perds justement ton appui sur la selle.
Perso, j'ai testé le genou/coude en perdant l'avant sur du gas-oil et ça m'a permis d'éviter un muret en sortie de virage (mais j'ai fini par chuter quand mème...) : l'adhérence du cuir a fait tourner la moto malgré une totale perte de l'avant ( en butée de direction) tandis que l'arrière me poussait encore.
De là a relever la moto...
L'augmentation de la largeur des gommes et de l'angle induit par le décalage dû au pneu pousse a déhancher, se rapprocher du sol rend les low-sides moins douloureux (mais augmente l'amplitude des high-sides, heureusement, il y a les TC) et permet de soulager en dernier recours l'appui exercé sur les pneus, mais s'il n'y a pas de retour d'adhérence, tu ne relèves rien du tout, Bubu.
Merci pour les prévisions Mykeul !^^
Je pense que les ducati sont plus stables en accélération, freinage, virages et que cela fait qu'elles sont moins soumises a Parkinson que les autres...Il n'y a que peu de relances et pas d'avantage majeur en vitesse de pointe a Assen, il doit bien y avoir une explication!

Bravo Jules

Merci, Mykeul pour tes prévisions météo.
Pour les affiner, si tu le souhaites: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] avec évolution en temps réel.

Course moto3

Podium 100% Italien pour la première course de la journée. Après une course de folie en paquet digne de l'époque "coupe kawa" émaillée de nombreuses chutes, dont celles de Fabio et Alexis, c'est "Peco" qui emporte sa première victoire avec sa Mahindra. Lui a l'air d'avoir une boite de vitesses sans points morts ...  

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Un grand  à Jules Danilo, 5è, qui se rapproche régulièrement du podium !

Merci taliesin.
Cette vue radar ressemble (heureusement) à celle de Accuweather.
Voici ci-dessous une vue de la position des précipitations estimées à 12h50.

Donc, normalement, pas de pluie en moto2 ... On verra.


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Zarco n'a pas l'air a l'aise et se fait déborder de partout en ce début de course...

La seconde partie de course semble mieux se présenter (dépassement Lowes et de deux pilotes en mème temps dans la foulée !^^)

Zarco est trois mais a quelques glisses, signe que les gommes sont exploitées au maxi...

Après un petit "calmage" , Luthi se met aussi a glisser alors que johann a refroidi un peu ses gommes : Zarco second mais derriere , il est suivi par Morbidelli qui s'accroche, Nakagami a un peu de marge devant...