[Technique] Modification bras oscillant

Bonjour,

Dans le cadre d'une préparation d'une vieille moto en un truc du style café racer, j'envisage de rallonger le bras oscillant.

Ma question est de savoir où vaut-il mieux couper pour rallonger, sachant que c'est une moto avec deux amortisseurs à l'arrière (Honda CM400) ?

Intuitivement je dirai au plus proche de l'axe de bras oscillant, mais si quelqu'un d'expérience pouvait confirmer ou infirmer...

Vu les équerrages nécessairement parfaits pour avoir un truc qui roule droit , il est plus facile de modifier un bras existant .

Pareil pour la qualité des soudures .....
Pour ce qui est des contraintes méca , ce n'est pas énorme, si c'est bien fait , çà tient, peu importe l'endroit où c'est rallongé [Technique] Modification bras oscillant 116295

[Technique] Modification bras oscillant 116295

Ok, merci pour la réponse.

Pour le soudage, je dispose d'un tig.
Je vais faire ça sur un marbre, évidemment.
Je compte de toute façon rajouter un renfort sur le bras, histoire de...

Une autre question tant que j'y suis : Quand on coupe un tube et qu'on le ressoude bout à bout, ne vaut-il pas mieux couper en diagonale, histoire de répartir les contraintes, plutôt que perpendiculairement ?

D'un autre côté, d'un point de vue pratique, couper en diagonale ... bonjour le casse tête pour que tout tombe nickel Rolling Eyes

Ceci est trés faisable ( coupe diagonale ) si à l' intérieur tu y insére un tube de la dimension juste ( tube rectifié ) et il te servira de renfort en plus ( si bras rond ou carré ) .

renfort intérieur quasi obligatoire , çà donne déjà la géométrie et çà permet aussi d'avoir un truc solide , plus lourd mais solide ( rentrer à la presse les éléments )

Oui , mais là tu ne soudes pas avec un TIG [Technique] Modification bras oscillant 727249

Un MIG et un bon gros bain qui descend jusqu'à la couche inférieur [Technique] Modification bras oscillant 116295

Ah ben zut ! J'ai qu'un TIg [Technique] Modification bras oscillant 55116

Sinon je pensai plutôt faire une soudure bout à bout, et rajouter un renfort sous le bras, un peu comme sur les bras tubulaire de ducat' (sauf que là le renfort est au-dessus, mais bon...)
Sachant que le moteur fait une trentaine de poneys, que je limite le débattement avant à 60 mm, et que je vais sans doute limiter aussi l'arrière, j'espère que ce sera suffisant...

holllla , pas de panique, je te dis ce que je ferai à ta place avec les éléments exposés ci-dessus, maintenant je ne suis pas à ta place et pas non plus le plus expérimenté en construction de B.O.

Par contre j'ai peur qu'il te faille attendre la fin des vacances pour que certains membres compétents viennent te proposer leur avis "éclairés", car je n'ai pris en compte que l'aspect "pénétration" de la soudure acier Wink

( à mon sens ça impose le travaille au MIG et d'assez forte intensité )

Le TIG fait du bon boulot et permet d'excellentes pénétrations. J'aurais tendance à faire comme préconisé par les copains, une pièce intérieure, juste à la côte. ça permet un alignement correct et une bonne rigidité. Nous avons avec David, présent quelquefois sur le forum, modifié des cadres de cette façon. c'est parfait.
Je serais curieux d'avoir l'avis de Yves Kerlo. Yves?
Nous faisons des coupes droites pour pouvoir insérer des renforts intérieurs usinés au tour.

valgex74 a écrit:: Intuitivement je dirai au plus proche de l'axe de bras oscillant, mais si quelqu'un d'expérience pouvait confirmer ou infirmer...

Il y a quand même un truc (à part le soudeur... il est tout à fait possible d'avoir une penetration à 100% avec tig) : si tu rallonges près du pivot, les points d'attache des amortisseurs vont s'éloigner. Donc soit tu achètes des amortis plus longs, soit tu déplaces les attaches, soit tu rallonges derrière les attaches.

Et dans tous les cas, tu va changer la multiplication entre axe et les amortis, donc normalement un changement de ressort et du réglage intérieure s'impose... à moins que les ressorts actuels soit trop durs. A savoir que si tu rallonge le bras de 10% derrières les attaches, il faudra des ressorts de 20% plus durs pour finir où tu as commencé (mais avec plus de débattement).

Pour le soucis de n'avoir qu'un TIG, c'était une boutade Very Happy

... évidemment qu'on fait du super taf' avec un tig, pas de soucis pour avoir pleine pénétration [Technique] Modification bras oscillant 771973

Effectivement ça va modifier la géométrie, toussa... Mais j'ai oublier de préciser que :

- J'ai viré 60 mm de débattement à la fourche.
- Je refais la boucle arrière complète.

Donc :

- Je vais calculer mes points d'attaches pour avoir une assiette à peu près correcte.
- Je vais sans doute mettre des cales pour pré-contraindre mes ressorts, ainsi que des cales sur la butée caoutchouc de fin de compression, histoire d'essayer de m'accorder correctement avec l'avant.

Je ne cherche pas à faire le racer ultime, juste un truc qui a de la gueule pour faire la tournée des cafés (et surtout prendre mon pied à modifier, couper, souder, etc... ) [Technique] Modification bras oscillant 809262

[Technique] Modification bras oscillant 809262

J'ai pu apercevoir lors d'un stage une opération de ce genre (sur un châssis), il ne faut pas oublier de faire des soyages sur la nouvelle pièce pour que celle-ci s'imbrique correctement dans l’existante (si possible suivant le montage)...

si t'es sur de ton coup ,
bout a bout ,
pénétration normale (1à2/3 de l'ép.),
ça passe sans problème.

si c'était de l'alu ce serait vraiment plus délicat (bain de fusion plus dur à gérer).

Question existentielle: Pourquoi prendre un poumon réputé et en faire un cafétron juste pour suivre une mode déjà passée? Créer, c'est innover! PS: Pas obligé de répondre...

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Volem rien foutre al païs! Gardarem lou hamac!

Qui a deja realisé cette modif ici....??

Le seul point compliqué comme dit Graham, c'est le réglage de la suspension . Mais comme 90% des meules de route sont régler comme des charrettes, (pilote de 50 a100kg avec le meme ressort ) alors ça ne changera pas grand chose au résultat.
Pour la partie mécanique , vu que tu as un TIG et une meuleuse et peut etre un gabarit , ça va être de la rigolade .. aucun soucis. [Technique] Modification bras oscillant 771973

mickie a écrit:: Question existentielle: Pourquoi prendre un poumon réputé et en faire un cafétron juste pour suivre une mode déjà passée? Créer, c'est innover! PS: Pas obligé de répondre...

Aucun soucis pour te répondre : Me faire la main sur un truc où je n'ai pas peur de faire une connerie, vu que je l'ai payé une poignée de cacahuette.

'vaut mieux apprendre à marcher avant de courir [Technique] Modification bras oscillant 727249

superkart a écrit:: Qui a deja realisé cette modif ici....??

Le seul point compliqué comme dit Graham, c'est le réglage de la suspension . Mais comme 90% des meules de route sont régler comme des charrettes, (pilote de 50 a100kg avec le meme ressort ) alors ça ne changera pas grand chose au résultat.
Pour la partie mécanique , vu que tu as un TIG et une meuleuse et peut etre un gabarit , ça va être de la rigolade .. aucun soucis.

Réglé la suspat', sachant qu'à l'avant j'ai plus que 60 mm de débattement [Technique] Modification bras oscillant 998726

... et puis j'ai pas l'intention de dépenser un copec' dedans... la majorité des modif' sera faite au moins chère, avec de la récup'

J'ai une moto pour la route, une pour la piste...et celle là, achetée 400 € et dont la revente de quelques pièces m'a déjà rapporté 120 € ... Comme je dis au-dessus, c'est juste un exercice pour me faire la main, avant de passer à plus sérieux.

... je préfère commencer avec du matos' à deux balles plutôt ... quitte à tout saccager, autant qu'ça m'coûte pas grand chose [Technique] Modification bras oscillant 980796

[Technique] Modification bras oscillant 980796

Je précise que je ne suis pour rien dans cette réalisation :

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même pas peur affraid

C'est sale !

Ah là ! J'oserai pas !!! affraid

Et pourtant elle roule !

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Elle n'est pas vraiment finie donc laissons lui le bénéfice du doute... (c'est un pote à moi, australien, mais l'un n’empêche pas l'autre).
C'est un [Technique] Modification bras oscillant 976373

[Technique] Modification bras oscillant 976373

mais ça fait pas de mal n'est-ce pas ?

Les pierres, à côté, c'est pour jeter dessus?

[Technique] Modification bras oscillant 809262

[Technique] Modification bras oscillant 570102

Ca c'est engin de la mort, on dirait (si je lis bien) que les vis de la rallonge sont en qualité 4.8, meme pas peur....

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