[Oldies] Honda 6

Merci de la correction, je n'ai pas une connaissance encyclopédique des GP des sixties. Cette intro était de moi, pas reprise du livre.

Et au fait, les droits de douane c'est 20 balles

crigar a écrit:

ce que tu as oublié : payer les droits de douane !

Non non, j'ai pas oublié les droits de douane !
Mais ça viendra bien assez tôt qu'ils me les réclament ...
Et puis si c'est vraiment que 20 balles, c'est quand même pas comme s'il s'agissait d'une Aston-Martin ou d'un yacht !

en principe il y a franchise de douane en dessous de 151 € (marchandise + port) mais ensuite il y a la TVA : si le transporteur ne l'a pas prélevé au départ (y'a des accords avec les Finances, comme c'est le cas avec Ebay) , il y aura frais de dossier (15 € ?) + TVA . Ex: la poste, etc...

J'ai reçu un colis du japon de -151€ : Ebay/Paypal a automatiquement ajouté la TVA, j'ai payé, reçu le colis epicetou.

Pierre\"PhilRead" a écrit:

"La blessure de Redman qui va le tenir éloigné des circuits plusieurs mois "....En fait c'est le crash a Spa en 500 sur le mouillé qui va signer la fin de carrière pour Jim...On ne le reverra plus jamais en Grand-Prix ...

Oui et non. L'accident de Spa (le 2 juillet 1967) dit que c'est grave mais pas désespéré, pense-t-on (et Redman le premier). Pour preuve, il tente le come-back à l'Ulster GP. Et comme son bras se met en enfler aux essais (19 août), il pige que ça risque d'être un peu au-dessus de ses forces. À la toute fin du mois d'août il annonce son retrait de la grande compétition. (Il revient à la petite en décembre, en gagnant à Bulawayo en Rhodésie le 4.)

Stuart Graham avait déjà bien été contacté "en attendant" ou "pour préparer le futur", et court pour Honda au Sachsenring le 17 juillet, à Brno le 24 (enfin, il aurait dû mais Mike a pris sa bécane), à Imatra le 7 août et l'Ulster le 20, puis l'IoM le 28 août. Ensuite il continue (Nazioni le 11 septembre) mais Honda réduit la voilure pour la saison 1967, et il n'y a plus de place dans l'équipe que pour Mike et wee Ralphie. (Notons, pour autant que je sache, que Stuart Graham n'a piloté qu'en classe 250 pour Honda.)

En ce qui concerne les courses de Jim Redman en 67 aux antipodes, on peut préciser qu’il était sur Yamaha 250 RD56. Il était en effet devenu concessionnaire de la marque en Afrique du Sud.
Les passages où il parle à la première personne sont repris de son autobiographie : «  Jim Redman six fois champion du monde ».

J'avais bien précisé "en grands prix"....Redman etait présent après l'Ulster ,en civil,dans le paddock du TT pour tenir compagnie a son pote Mike....En Afrique du sud il n'avait aucun mal pour dominer le plateau hétéroclite avec sa Yam et a remporté quelques victoires...mais après une bonne interruption puisque cela n'aura lieu qu'en 1968...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oui, Andco, Redman qui gagne sur Yamaha c'est en 1968. Fin 67 à Bulawayo, c'est sur une Honda. Non mais.

Pierre\"PhilRead" a écrit:

(...) Redman était présent (...) en civil, dans le paddock du TT pour tenir compagnie a son pote Mike. (...) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ah, chouette photo, avec Nobby Clark pensif. Danke schön !

Et de profil,a gauche,quizz...Une légende!


Pour revenir a Redman sur RD 56 en 1968 ,il aura au moins trouvé une occasion pour se tirer la bourre avec son vieux pote,lui sur honda 6....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

DidierF a écrit:

Pierre\"PhilRead" a écrit:

(...) Redman était présent (...) en civil, dans le paddock du TT pour tenir compagnie a son pote Mike. (...) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ah, chouette photo, avec Nobby Clark pensif. Danke schön !

Tiens, ils avaient aussi emmené la vieille RC181 de 1966 au TT67.

Non ,on est au TT 1966....

2 septembre precisement....Quelquefois le TT souffre de vicissitudes...Grève de dockers...Fièvre aphteuse du bétail...Covid...etc...

Mais oui, bien sûr, je m’emmêle les pinceaux ! En 66, le TT était après Spa.

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Pour revenir a Redman sur RD 56 en 1968 ,il aura au moins trouvé une occasion pour se tirer la bourre avec son vieux pote,lui sur honda 6....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Cette course vue par Redman :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ah oui, ces paragraphes si tant pleins d'humilité, dans l'autobiographie de Redman... La modestie n'est pas son fort.

(La légende, qui qu'c'est-y ? Stanley Woods ?)

'tain mais on ne va pas s'étonner si Adco se perd dans les dates : je n'ai pas arrêté d'enduire tout le monde d'erreur, en me mélangeant 1967 et 1966. Je rectifie en rouge, non mais, et en même temps je me couvre la tête de cendres, je ne peux pas faire moins, et vous présente mes excuses.

DidierF a écrit:

Pierre\"PhilRead" a écrit:

"La blessure de Redman qui va le tenir éloigné des circuits plusieurs mois "....En fait c'est le crash a Spa en 500 sur le mouillé qui va signer la fin de carrière pour Jim...On ne le reverra plus jamais en Grand-Prix ...

Oui et non. L'accident de Spa (le 3 juillet 1966) dit que c'est grave mais pas désespéré, pense-t-on (et Redman le premier). Pour preuve, il tente le come-back à l'Ulster GP. Et comme son bras se met en enfler aux essais (19 août), il pige que ça risque d'être un peu au-dessus de ses forces. À la toute fin du mois d'août il annonce son retrait de la grande compétition. (Il revient à la petite en décembre, en gagnant à Bulawayo en Rhodésie le 4.)

Stuart Graham avait déjà bien été contacté "en attendant" ou "pour préparer le futur", et court pour Honda au Sachsenring le 17 juillet, à Brno le 24 (enfin, il aurait dû mais Mike a pris sa bécane), à Imatra le 7 août et l'Ulster le 20, puis l'IoM le 28 août. Ensuite il continue (Nazioni le 11 septembre) mais Honda réduit la voilure pour la saison 1967, et il n'y a plus de place dans l'équipe que pour Mike et wee Ralphie. (Notons, pour autant que je sache, que Stuart Graham n'a piloté qu'en classe 250 pour Honda.)

Bon, pour ça, finalement, pas trop de bêtise. Mais une encore ensuite :

DidierF a écrit:

Oui, Andco, Redman qui gagne sur Yamaha c'est en 1968. Fin 66 à Bulawayo, c'est sur une Honda. Non mais.

Vous connaissiez cette photo vous ? (proto du CBX m'a-t-on dit)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Connais pas.
La base de la partie cycle ressemble à une CB750 K7 de 1977/78.
La 1000CBX est sortie en77/78 aussi
Ce proto est pourtant très loin du modèle définitif.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je dirais maquette d'implantation plutôt que proto. C'est le projet 422, en 1976, sur un carter de CB 750 et avec semble-t-il deux voire trois carbus.

422 étant sa référence centrale [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sujet bien développé là :
https://www.motorcyclistonline.com/1970s-motorcycles-hondas-six-cylinder-cbx/

Merci

Saisie sur le net, je colporte !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Arrêt inopiné, ça arrivait aussi.

Crevaison !