Le choix des armes

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Ceux qui y étaient n’ont pas regretté d’être venus

A la toute première séance d'essais,Hailwood a roulé sur la 500 MV. C'est après que ca s'est gaté quand le Comte a évoqué une course aux ordres placant celui-ci derriere Ago. La discussion avec les gens de chez Benelli etait ouverte.

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Papa m'a toujours dit que quand Hailwood faisait partie de l'épreuve, Ago était derrière.
Mon père est chauvin (et de mauvaise foi) ou c'est la vérité ??

Voici le tableau de l'ensemble des courses ou les deux etaient présents sur la ligne de départ. A la reguliere on peut dire qu'Hailwood etait la plupart du temps devant ajouté au fait qu'il compte beaucoup plus de casses,quelques chutes et donc de DNF. On peut modérer un peu ce constat en disant que les carrieres se croisaient ,l'un plus aguerri que le (un peu plus) jeune talent en devenir. Force est de constater que les deux dernieres années complètes d'Hailwood dans la conquete du titre 500 sur la Honda il compte 7 DNF et le reste ,quasi que des victoires,insuffisant pour etre titré...



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D'accord, Papa a donc raison

Pour autant que ma mémoire ne me trompe pas...
À l'origine, Hailwood était censé prendre le départ dans les deux classes sur MV et laisser Ago gagner, puis Conte lui a donné le combat pour la victoire dans la catégorie 350 cc.
Cependant, il n'était pas au départ avec la Benelli 350 cc

panerai a écrit:

Papa m'a toujours dit que quand Hailwood faisait partie de l'épreuve, Ago était derrière.
Mon père est chauvin (et de mauvaise foi) ou c'est la vérité ??

je me souviens de mon père me disant qu'Ago n'avait jamais gagné une course qu'Hailwood avait terminée... et vu ce que mon pater pensait des Brittons en général, on ne peut pas parler d'idôlatrie...

"..je me souviens de mon père me disant qu'Ago n'avait jamais gagné une course qu'Hailwood avait terminée..."

Le tableau ci-dessus dit le contraire, dès la première ligne.

En 500 sur la période 65-68, Ago remporte 3 titres, un seul pour Mike. Faudrait examiner les DNF à la loupe, car une chute est une faute du pilote (sauf si produite par une casse) alors qu'une casse ne l'est pas (sauf si elle est produite par une faute du pilote !).

Bref, c'est pas facile de juger Mike meilleur qu'Ago.

Dès la premiere ligne....A Riccione Hailwoodd termine miraculeusement a la seconde place avec une MV ayant plusieurs problèmes mécaniques.

Sur la période 65-67 (en 1968 Hailwood était retiré des GP ,année sabatique payée par Honda pour ne plus rouler chez les autres au moins en GP..hormis Monza en fin d'année!) Hailwood a croulé sous les DNF surtout avec la 500 RC 181 alors qu'a chaque fois il etait en tete ,souvent largement (Assen 66 chute,boite vit. Pas en tete mais quasi... Spa Boite vit.Sachsenring Vilo...TT 350 soupapes..Monza.Soupapes...67Cesenatico Allumage..Hockenheim Vilo..Sachsenring Boite vit.)
Ce sont deux très grands pilotes qui se respectaient mutuellement et avaient beaucoup d'estime l'un pour l'autre.C'est l'essentiel de ce que retient l'histoire;

Je suis d'accord avec ta conclusion, c'est pas moi qui a commencé à essayer de savoir lequel des deux avait la plus grosse !  

En tout cas ils faisaient causer nos Vieux. Le mien avait sa théorie :

"Haillwood arrive sur les circuits le samedi en sortant d'une boite de nuit, alors qu'Ago travaille la course depuis le jeudi".

Et il ajoutait avec regrets : "Sur que le rital va finir par le baiser.."

Rien a voir avec l'hygiène de vie des pilotes actuels....Mike avec Paddy Driver et Janet ainsi que l'inénarrable Tony Godfrey dans le Joe's bar de l'Ile de Man,endroit qui n'existe plus et qui se trouvait dans la grand'rue a Douglas

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Allez,une petite anecdote sur Mike! Le jeudi 25 Juin 1964 il participe aux essais du GP de Hollande a Assen ,le Dutch TT. Sitot après il saute dans un avion privé,direction la Normandie,Rouen-les-Essarts. Le vendredi 26 Juin il participe aux essais du GP de France de Formule 1 . Il repart direction le nord de la Hollande ou le Samedi 27 Juin il termine second du GP 350 avec la MV ,derriere la Honda de Redman. Il descend du podium pour enfourcher la 500 MV et termine vainqueur du GP 500... Faut pas s'eterniser dans les célébrations,direction l'aérodrome ou de retour en France le dimanche 28 Juin il termine 8eme du GP de France F1 sur sa Lotus-BRM;Il devance la Ferrari de Lorenzo Bandini et termine derrière les deux Cooper-Climax de McLaren et Phil Hill.....La santé ,tout de meme!

hé, ho, les confrontations en Italie doivent être examinées avec prudence - ce sont des courses sans enjeu autre que le pognon pour Hailwood - quand les deux sont sur MV, il n'y a pas toujours égalité de machine, en particulier en 65 avec la 350 où Mike récupérait une des nouvelles 3 cylindres quand y'en avait une de disponible - à Suzuka Ago était devant mais perd à cause d'un problème mécanique, et Hailwood l'aurait laissé gagner de toutes façons, le titre était en jeu - quand Mike passe chez Honda en 66, il roule au début en 350 avec une vieille 4 pattes dans les meetings internationaux - en GP il gagne tout en 350, n'a pas la 500 qui va bien tout de suite, vu qu'elle est pour Redman, et raccroche les wagons après la chute d'icelui à Spa - en 67, il est intouchable avec la 350-6, gagne ou casse en 500 - les confrontations en 68/69/71 sont de peu de valeur, Hailwood utilise soit ses Honda bien fatiguées soit des motos d'emprunt préparées à la va comme je te pousse...
tout ça pour dire quoi ? ben quand même que Mike possède à mon humble avis un petit avantage

Apres avoir pris ce qui m'arrangeais dans vos réponses, celui qui a(avait) la plus grosse est bien Mike ZE bike ! (n'insistez pas ma certitude est faite, je ne reviendrais pas en arrière)

Dans le choix des armes il y a l'épée et le pistolet à 15m vous choisissez quoi ?

Pour moi ce sera l'épée à 15m .

Dialmax a écrit:

Dans le choix des armes il y a l'épée et le pistolet à 15m vous choisissez quoi ?

Pour moi ce sera l'épée à 15m .

Moi je peux poignarder des trous d'balle avec des bananes [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

avec une wurst aurait dit Offenstadt