[SORTIES] Vintage Revival Montlhéry mai 2022

Merci pour ce splendide reportage photo !

Qu' elles sont belles ces vieilles et merci du retour .

Pour la technique (d'après les infos des fichiers images) :
NIKON D4S et objectif 85 mm très lumineux (grande ouverture => faible profondeur de champ).

L'ambiance "anciennes" est bien suggérée par ces images et les aspects mécaniques sont mis en valeur.
On constate aussi vers la fin du reportage qu'en termes de châssis et de répartition des masses
les "récentes" sont parfois plus attrayantes ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci Ed, il me semblait bien qu'il s'agissait d'un plein format ( 24x36) qui permet plus ce genre d'image qu'un apsc ( petit format, :1,5 ou 1,6) qui lui devra s'équiper d'objectifs à très grande ouverture pas toujours dispos.
Dan

Mykeul a écrit:

L'ambiance "anciennes" est bien suggérée par ces images et les aspects mécaniques sont mis en valeur.
On constate aussi vers la fin du reportage qu'en termes de châssis et de répartition des masses
les "récentes" sont parfois plus attrayantes ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

parfaite l'allusion!
Dan

Merci Dan, mais il faut aussi du bon matos.

Super la DeSoto "Airflow"! C'est ce modele et sa soeur chez Chrysler qui ont inspire le dessin des Peugeot 202 et 402.

T54 a écrit:

Super la DeSoto "Airflow"!  C'est ce modele et sa soeur chez Chrysler qui ont inspire le dessin des Peugeot 202 et 402.

Ah ! Merci pour les références, Philippe ; ça se bousculait dans ma pauv' tête et ça ne voulait pas sortir.

Merci Bialbero, fantastique reportage en images...!

"La Fiat me rappelle celle que des mécanos Français avait retrouvée dans un poulailler, la F2 1907"

Dialmax, cette FIAT a ete retrouvee a 2 metres sous terre dans de la glaise, par hasard, quand les proprios de la maison avaient decide de construire un garage a cote de leur maison. C'est la terre glaise qui a protege l'auto qui avait ete enterree pour empecher les Allemands de la capturer au cas ou ils arriveraient a passer de l'autre cote de Verdun.
L'auto a ete remise en route apres un an de rotation du moteur au diesel, 1 mm a la fois, sans demonter le moteur. Meme la sellerie en cuir etait en bon etat!
J'ai assiste en partie a la remise en route.

Je pense que l’on serait nombreux à aimer que tu nous racontes ça !

Ca c'est super d'avoir un témoin, je suis à peu près certain d'avoir encore " L'Automobile" mais il y a un paquet de cartons à fouiller! J'ai essayer avec gogol mais je n'ai sans doute pas trouvé les bons termes.

Je suis en accord avec Adco.

Il y a quelques années la reconstruction de cette Bugatti,
Par Carrosseries HH Services Strasbourg.

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Les mains du maître.

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T54 a écrit:

"La Fiat me rappelle celle que des mécanos Français avait retrouvée dans un poulailler, la F2 1907"

Dialmax, cette FIAT a ete retrouvee a 2 metres sous terre dans de la glaise, par hasard, quand les propros de la maison avaient decide de construire un garage a cote de leur maison. C'est la terre glaise qui a protege l'auto qui avait ete enterree pour empecher les Allemands de la capturer au cas ou ils arriveraient a passer de l'autre cote de Verdun.
L'auto a ete remise en route apres un an de rotation du moteur au diesel, 1 mm a la fois, sans demonter le moteur. Meme la sellerie en cuir etait en bon etat!
J'ai assiste en partie a la remise en route.

La Fiat F2 de 1907 avait ete decouverte, il me semble, au même endroit que la Gladiator course qui est restée longtemps au musée de Mougins.
La Fiat etait passée chez Malartre avant de repartir a Turin dans la collection de la marque

Magnifique travail sur cette Bugatti, avec l'ossature centrale en frêne, une oeuvre d'art!
Dan

Oh! quelle surprise! on parle des vraies vieilles. Le VRM est un évènement incontournable pour qui s'intéresse un peu aux vraies vieilles. J'ai raté cette édition . Pas pu y assister alors que j'avais pu être présent a toutes les précédentes . je suis vert. Super tes photos Michel. C'est des vraies photos de mécano qui montrent l'interet des détails techniques. Ca change de la plupart qui montrent l'ambiance mais pas plus. Si y en a que ca intéresse, j'en ai plein des éditions précédentes je vous mets le lien. Pour la caisse à armature en frêne, je suis tjs perplexe devant ces reconstructions à l'identique avec tous les emmerdes des assemblages tenons/mortaises qui ne vont manquer de s'inviter très rapidement alors qu'on connait aujourd'hui le bois epoxy appele aussi west system qui est la solution au pb . Meme si ce n'est pas d'origine alors que ca ne se voit pas!!...

Il y a deux roues de secours sur la Bugatti parce que il y a une gauche et une droite.
Ce sont le sens des ailettes qui refroidissent les tambours des freins.
Vu le coût exorbitant de la fabrication de ces jantes, sur cette restauration toutes les roues
sont des droites.

Merci pour ce beau reportage et les explications techniques.

La FIAT F2 sortie de la glaise en 1956:

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Retrouvé dans un vieux magazine (of course)
Elle est venue par la route au VMR avec un collecteur.

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88 Daytona,
ce qui a été retrouvé était 10% de la voiture. Le reste a été complétement re-créé, ce qui était tout de même un sacré boulot.
Pour la FIAT F2, elle était complète, meme les pneus étaient là, mais sortis des jantes.

La Fiat 300 HP en action.
Attention les secousses ...

Et bien sur, c'est a partir de cette recreation que les "urban legends" commencent, ou l'histoire de quelques bouts de la voiture qui restaient en etat de rouille avancee, deviennent petit a petit "80%, puis 90%" de "morceaux survivants". De quoi faire Jenks se retourner dans sa tombe a 50000 tm/n.

Nous avons vu cela recemment avec la fausse Cooper-Zerex ex-Penske, ex-McLaren, une voiture historique importante, re-fabriquee a 100% par un Canadien avec un moteur replique fabrique par Corothswaite & Gardiner, une boite de vitesse incorrecte, des repliques de roues Cooper et tout le reste un bricolage infame avec une belle peinture qui cache la merde au chat, et grossement representee comme "presque completement originale" par MotorSport et Autosport en Angleterre dans un article glorifiant cette "redecouverte" qui n'est qu'une fraude, pour justifier sa part au Goodwood Festival of Speed il y a 4 ans, un mensonge total. Surtout que les restes de la vraie voiture sont toujours dans une ferme au Venezuela, et ceci depuis 1968!
Je n'ai aucun probleme avec les re-creations, les reconstructions a partir de ce qui reste d'une voiture glorieuse, mais j'ai un mal fou a avaler les couleuvres devenues de plus en plus bien nourries.

J'ai cru entendre qu'ils étaient venu à Monthléry par la route.
j'ai d!ailleur vu dans leurs trente qu' il y avait un gros pot d'échappement.
Si c'est vrai ça devait folklorique avec une grosse consommation d'essence.