Kawasaki 1000 Z1R Michel Sardou

Les symptômes décrit par Bubu pourraient faire penser à une huile trop épaisse ou en trop grande quantité.

ou à une succession de pastagas bien trop secs.
parce que bon, la fourche qui se détend toute seule d'un coup au point de faire lever la roue avant, ça ressemble pas mal aux arbres qui traversent la route au dernier moment, non?

A l'occasion d'une tempête il arrive aux arbres de traverser la route à l'insu de leurs plein gré .

Nombre de messages : 4050 Localisation : IdF Date d'inscription : 21/04/2010

La Z1R c'est pas celle qui a noirci les caleçons de ses pilotes cherchant la Vmax à Montlhéry ?

Ahhhhh ! un mythe va tomber.... comme les arbres au milieu de la route.
En tout cas, vu le faible volume de vente, je ne suis pas sur que les problèmes rencontrés n'aient jamais été totalement résolus....
Il y a même une histoire de cadre renforcé par insert dans les tubes (refendus... ce qui donne une idée de la panique au moment du bilan des essais) sur 2 machines de courses au 24 h...
Encore un serpent de mer ? baleine qui se cache sous gravillon ?
Et est ce que les têtes de fourches d'origine (massive les têtes, massives...) n'étaient elles pas à ramener dans l'équation ?

La notre pour le bol d'argent n'avait rien de spécial, c'était celle d'un client qui allait au boulot avec, on lui avait racheté, il a fallu la finir de libérer car n'ayant jamais tiré dessus elle plafonnait 160, elle avait 12/15000 km il me semble, elle avait les modifs Z2R sans plus, c'était une des plus rapide dans le Mistral et elle ne louvoyait pas, pas de renfort de cadre, son tête de fourche était petit et suffisamment rigide pour ne pas avoir d'influence vraiment négative.

Par contre dans signes et le bausset , ça ne devait pas être la même histoire !

Une Z1R avec les modifs bien règlées, bonne pression des pneus n'allait pas mal.

Nombre de messages : 1832 Localisation : GE-CH Date d'inscription : 04/01/2016

closed a écrit:: ou à une succession de pastagas bien trop secs.
parce que bon, la fourche qui se détend toute seule d'un coup au point de faire lever la roue avant, ça ressemble pas mal aux arbres qui traversent la route au dernier moment, non?

Si la détente n’est pas assez freinée, ça t’éjectes sans aucun problème au lâcher de frein ou aunchancement d’angle.
Après... l’a pas tata trop sec n’aide pas mais c’est une autre histoire!

Pour renchérir sur Dialmax, je dirais aussi le type de pneu... Peut-être se rappelle-t-il de différences notables dans ce domaine???

A l'époque ce n'était pas simple, on a eu des problèmes avec certaine marques, un technicien Kawa avait passé une journée d'essai à côté de chez moi, une piste d'essai que je connais, avec une Turbo ils avouaient à la fin que les carcasses posaient problème.

Oui les types de pneus, j'ai fait une expérience néfaste avec ma FZ 750, monte à l'avant d'un Dunlop dont j'ai oublié la référence, utilisé avec bonheur par deux potes, un sur une VFR ( les blanches toutes premières ) et l'autre sur une Bol d'or. C'était du 130 x 16" sur la Yam, je n'ai jamais eu autant de guidonnages de ma vie, et quand il se déclenchait sur une légère bosse, aspérité, il fallait surtout ne pas couper sinon l'amplification était mahousse, au contraire accélérer au maxi pour soulager la roue AV et bien maintenir le guidon dans l'axe. Inutile de préciser que je l'ai viré dès 1500 bornes effectuées avec cet os complètement incompatible avec cette moto et très correct sur d'autres.
Dan

Salut à tous, Dunlop avait sorti des pneus spécifiques pour les Z1R/Z2R .
Si mes souvenirs sont bons K92, pneus dessiné avec des petits pavés, il passait très bien les poneys de mon H2 sur route mouillée .
Je confirme que si des rondelles avaient été ajoutés sans autre modif, au laché de frein Kawasaki 1000 Z1R Michel Sardou - Page 2 570102

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