[Oldies] Kawasaki KZ 1000 SR ?

Actualités / photos de cette Kawasaki?

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The same bike???

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Ugly!

I hope that you will get answers...

8 heures de Suzuka 1979

N°10 : Masahiro WADA - Akihiko KIYOHARA
N°11 : Masaki TOKUNO - Hiroto TOKUNO

Engagés par "Team Kawasaki" - Donc vraisemblablement machines "officielles"

http://www.motoracing-japan.com/result/spl/798h.html

Ca colle avec les photos ( "Wada & Kiyo" sur un carénage, "Tokuno Bros" sur l'autre )

Par contre la numéro 2 , je me demande si ce n'est pas lors d'une course "down under" - genre Castrol 6 hours ... je fouille.

Pour mémoire, les deux compères Masahiro Wada (officiel "historique" chez Kawa) et Aki Kiohara (la "victime" de Christian Sarron à Hockenheim 1977...) s'étaient illustrés l'année précédente à Suzuka, en s'engageant pour l'épreuve au guidon d'une....KR350 de Grand Prix !

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Wada faisant l'extérieur à Wes Cooley,

Bon, ce n'était pas les Castrol 6 hours, qui sont réservées aux machines de série (ou avais-je la tête ) , mais la course des "Coca Cola 800" en 1980 sur le circuit d'Oran Park , à côté de Sydney. Avec Greg Hansford et Jim Budd au guidon, sous l'égide du célèbre Neville Doyle.

Le lien vers la page de Derek Hambidge, le gars qui a pris ces photos ( je ne sais pas si Pampuriati les a trouvées sur ce site, ou si elles étaient "piratées" ailleurs...)

http://www.deejay51.com/coca_cola_800_gallery.htm

La Kawa en question est en haut de la page, mais n'hésitez pas à descendre plus bas, il y a des engins "intéressants" ( en particulier le bitza des frères Willing - moteur de H2 dans un cadre de TZ 750   )

Et d'une manière plus générale, il y a des perles sur ce site , pour ceux qui ne connaitraient pas, la page principale "Aussie Road Racing" est là : http://www.deejay51.com/aussie_road_racing.htm et vous avez le sommaire dans la colonne de gauche. Les galleries des "6 hours", de Lakeside ou de Surfers valent leur pesant de cacahuètes..... C'est de l'antipodien, certes, mais c'est du bon.

Une fois de plus merci Philippe pour ces trésors sur les courses des antipodes

Avec plaisir, Jérome (tiens, à propos, elle t'a plu, la TZ 750 3 cylindres à refroidissement par air des Willing Brothers ? )

Pour en revenir à la question d'origine du Signor Pampuriati, comment situer cette "KZ1000 SR" dans la généalogie des Kawas d'endurance ?

Pour mémoire, en 1979 les destinées de Kawasaki en Championnat du Monde d'Endurance étaient confiées au team Performance, avec une machine encore intégralement construite en France, sur base moteur de série, avec la bénédiction et l'appui de la SIDEMM et de la maison mère (fin 1979, Rosset précisait dans une interview que l'usine avait commencé à lui fournir quelques pièces spéciales made in japan en cours de saison)

En courant d'année 1979, apparaissait donc à l'occasion des 8 heures de Suzuka ce proto d'endurance construit à l'usine, en deux exemplaires aux mains d'équipages japonais.

Début 1980, le Championnat du Monde d'Endurance passe sous le règlement TT F1, les 8 heures de Suzuka intègrent le dit championnat, et le team Performance conserve la charge de l'engagement officiel en Championnat du Monde, avec toujours les machines construites dans leurs ateliers.

Dans le même temps, un exemplaire du proto KZ 1000 SR se retrouve confié au Team Kawasaki Australia de Neville Doyle.

Y a-t'il une relation de cause à effet ? Le proto japonais ne répondait-il pas aux normes TT F1 ? Aucune certitude, mais on peut le supposer ..... en effet, on ne reverra cet engin de façon certaine qu'aux mains de Greg Hansford et Jim Budd, en Australie pour le "Coca Cola 800" précité, mais aussi pour l'épreuve d'endurance des 500 Kms de Bathurst, et ....... au Bol d'Or 1980, disputé hors championnat et donc avec présence autorisée des prototypes.

Pour en avoir le coeur tout à fait net, il faudrait trouver:

1/ des photos de la machine de Hansford-Budd au Bol 1980, pour confirmer que c'est bien la même KZ 1000 SR (mais c'est quasiment certain, j'ai croisé plusieurs sources)

2/ des photos des Kawasaki officielles engagées par le "Team Kawasaki" aux 8 heures de Suzuka 1980, la 11 de Hansford-Lawson et la 21 de Kiyohara-Tokuno, pour vérifier de quel type de machine il s'agit (les mêmes qu'en 1979, ou de nouveaux modèles "TT F1")

A vos archives !

Ci dessous Jim Budd testant la Z1000 SR a Oran Park début année 80 avant la course officielle.

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Source Ian Falloon.

En 1980 encore :
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Bien - merci beaucoup pour cet article qui confirme la participation à Oran Park et Bathurst..... Peux-tu nous donner la source, histoire de pouvoir juger du niveau de fiabilité ? Car je crains qu'ils ne fassent un "raccourci" un peu simpliste entre ce modèle et la Kawasaki "Performance" généralement nommée KR 1000 - telle que présentée ci-dessous sur l'ancien site de Tonton Hubert , si je ne m'abuse - et qui semble quand même assez différente, déjà d'un point de vue visuel ( sans parler du moteur...)

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Je n'ai trouvé pour l'instant que des photos d'une maquette (!) de la machine de Hansford-Lawson à Suzuka , qui semble être une copie conforme de la machine "Performance" ( ci-dessus)

Et il serait vraiment intéressant de trouver une photo de Hansford-Budd au Bol d'Or, pour voir si ils roulaient sur la même machine que les autres officiels Kawa ( Performance) -où sur leur "vieille" SR.

Mea culpa, photo et texte ci dessus sont extraits du livre "Kawasaki Racers" de Ian Falloon.

En attendant la piste du bol .Une autre Kawa 1000, la N°56 de David –Dave- Emde* (nb: ce n'est Dave sur la photo)

200 miles de Daytona 1981.  Les années ou gros 4 temps venaient se frotter  avec les TZ et autres 0W,  reines de l’anneau. Mais avec les années ’80 on avait le choix : 2 temps ? 4 temps ? Légereté et tenue de route ? moindre consommation et fiabilité ? avec puissance et vitesse pour les deux. A priori on avait essayé de concilier KZ et KR chez les verts. Mariage de la carpe et du lapin ? Le radiateur d’huile avait migré dans le dosseret
Gain probable en maître couple avec cette machine qui semble bien plus basse qu’un KZ « Lawson ». Mais le résultat est mitigé avec une 20ème place pour Dave.

*David était le frère cadet de Don,  vainqueur des 200 miles  Daytona 1972 dont nous avons parlé récemment,  et de son portrait dans un récent Moto Légende par Bubu.
Talentueux pilote 250 AMA, il remporta le titre WERA en’ 76, National en ’77. Eclectique, il pilota aussi des BMW en Battle of Twins, des Yoshimura (Kawa, Suz) en Superbike. Finissait second des 8 heures Suzuka 1978 sur Yam' TZ750 (avec Sugimoto).  Cette même année on le vit au premier Bol d’or du Castellet. Avec Harry Klinzman, ils finissaient 9ème sur Honda RCB.
En 2003, lors d’une sortie de week-end avec des amis motard ( il venait de  vendre son GSXR 1100,  pour une CBR 954 Fireblade). Alors qu’ils empruntaient une route viroleuse de Mesa Grande, San Diego, Californie. Dave chuta et malheureusement perdit la vie ce dimanche 14 septembre 2003. Il avait 46 ans.

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David Emde
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L'ami Pampuriati qui a ouvert ce sujet ne se manifeste guère, mais faute de photos des Kawas officielles au Bol ou à Suzuka 1980, quelques photos de la machine à laquelle ce topic est consacré au départ :

Aux "Coca Cola 800" à Oran Park , Mars 1980

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Aux "Arai 500" à Bathurst, 1980 itou...

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Pour ceux qui l'ignoreraient, Greg et Jim ne sont malheureusement plus parmi nous, accident de voiture (!) pour l'un, maladie pour l'autre...

philippe7 a écrit:

Et il serait vraiment intéressant de trouver une photo de Hansford-Budd au Bol d'Or, pour voir si ils roulaient sur la même machine que les autres officiels Kawa ( Performance) -où sur leur "vieille" SR.

Pas de photo pour le moment, équipage engagé sur une des 3 motos officielles qui abandonne sur casse moteur dans la quatrième heure. N° 4 en course.

tripotemascagne a écrit:

philippe7 a écrit:

Et il serait vraiment intéressant de trouver une photo de Hansford-Budd au Bol d'Or, pour voir si ils roulaient sur la même machine que les autres officiels Kawa ( Performance) -où sur leur "vieille" SR.

Pas de photo pour le moment, équipage engagé sur une des 3 motos officielles qui abandonne sur casse moteur dans la quatrième heure. N° 4 en course.

Il y a seulement une petite vignette dans le MR, qui confirme que les 3 machines engagées par Kawa au Bol étaient identiques. Choix du moteur 1100 (1090) du fait de cette possibilité au Bol (hors championnat TTF1). Bras oscillant avec mono amortisseur, fourche 500KR. Les 3 motos envoyées du Japon furent réceptionnées et préparées chez Rosset.
Départ calamiteux pour celle d'Hansford et Baldé, puis arrêt au ...4ème tour pour Hansford (15h08) avec piston HS diagnostiqué. Même punition pour celle de Baldé à 19h20. Hansford repartira pour seulement 13 petits tours avant d'abandonner définitivement.

Lawson a Suzuka en 1980, trouvée sur sa page FB

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Bon, quand on croise la photo de Gilles et les infos de Dukasuz, il semble bien que les Kawas d'endurance "officielles" en 1980 étaient fournies directement par l'usine à Performance, et non plus (comme je le pensais) assemblées en France.  Pour la dose de filiation éventuelle avec la machine objet de ce quizz, il faut voir...... en fouillant un peu sur des forums de Kawasakistes , le modèle endurance de 80/81 est généralement dénommé "KR 1000" , et visiblement les controverses vont bon train pour savoir à quel moment de ces deux années la base moteur a changé pour passer de la 1000 J à la 1000 ST ( oui, je sais bien qu'il y avait un cardan sur la 1000 ST , mais c'est eux qui le disent ) ....... bref, encore plus pit-nailleurs que les pit-laineux, les gugusses..... donc je m'aperçois que je n'y connais strictement rien, et j'abandonne le sujet à des plus érudits ! Je pense que de toutes façons, l'ami Pampuriati a eu la réponse à ses interrogation sur ce modèle original !

Je reviens avec les photos et articles relatifs à mon post.

la photo- agrandie- de l'arrêt de la Kawa N°4 au 4ème tour avec Hansford

la seule Kawa rescapée, de Christian Huguet/Richard Hubin, qui finira sur le podium en dépit d'une chute de Richard.

Les articles du MR2476 traitant le sujet (de nos 3 Kawasaki usine)

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Ballington sur une Kawasaki d'endurance.
Source fmsp.net