[Oldies] Terrot 175 R,

Merci pour les commentaires.
La couronne est celle d'origine avec des trous, le tourneur fraiseur de Jean Paul s'en est chargé, car pour le faire correctement il fait être un peu outillé.
Le braquet est celui d'origine, je l'ai déjà dit, on s'en fout un peu, cette moto n'est pas pour faire des chronos mais juste pour fabriquer un truc amusant où quasi tous les coups sont permis.

Pour ce qui est du braquet, sans chercher à fignoler, on peut avoir trois pignons de sortie de boîte, genre 15, 16, 17 (j’ai pas recherché ce qui est monté sur la Terrot),ça permettra d’adapter un peu entre le Ventoux et le Ricard,si on calcule bien son coup, on peut éviter de toucher à la chaîne et pas besoin de tomber la roue. De mon point de vue, une petite cylindrée avec une démultiplication trop mal adaptée, c’est vraiment frustrant.

Noël a écrit:

...
La couronne AR (emboutie, déportée) ressemble furieusement à une pièce d'origine.
....

La couronne est celle d'origine. Et elle a été percée pour l'alléger, parce qu'elle en avait bien besoin ! On a juste pris modèle sur celle de l'ami Philippon:
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Beau boulot !

OK.
Je pense que ça n'a en effet que peu d'importance pour ce genre d'exercice.
On avait en effet des pignons de 15, 16 ou 17 (chaîne de 12.7)
.
Perso, je roulais couramment en 17. Je pèse 58 kg, et ma Rallye était substantiellement allégée (garde-boues alu, selle dosseret "maison", etc.).

Là où ç'a été moins bien, c'est le jour où, m'étant engagé à la course de côte de Méru, j'ai vainement cherché mes autres pignons, ce qui a fait que je me suis pointé là-bas avec ce qu'on pouvait ce qu'on pouvait trouver de plus long pour une Rallye !
Evidemment, j'ai eu juste la place pour mettre la troisième avant de couper en haut de la courbe ...

Retour sur la couronne de la "175R" :
Vu le poids de la pièce d'origine, je pense que c'était une "bonne idée" de l'alléger !  
Ce qui m'étonne, c'est qu'apparemment on puisse encore trouver des pièces telles que cette couronne dont on peut penser qu'elles seraient devenues introuvables tellement elles étaient spécifiques.

janpol84 a écrit:

Noël a écrit:

...
La couronne AR (emboutie, déportée) ressemble furieusement à une pièce d'origine.
....

La couronne est celle d'origine. Et elle a été percée pour l'alléger, parce qu'elle en avait bien besoin ! On a juste pris modèle sur celle de l'ami Philippon:
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Belle pièce ! On a peine à en imaginer la provenance !

D'autres que nous s'y étaient déjà essayés, des italiens par exemple et ils ont dû faire chauffer leur perceuse!!!
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Je pratique couramment le perçage de pignons de sortie de boîte à des fins d’allègement . Comme vous le savez,c’est assez raide comme acier! Pour ce faire, j’aiguise sommairement des forêts béton à plaquette carbure(coût dérisoire!), perceuse à colonne et le tour est joué...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour...

De ca:

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A ca:

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Avec juste un vieux tour et une perceuse sur colonne.

Comme on dit en Anglais: it's not rocket science!!! (= ce n'est pas sorcier!!)

Patrick

Il est évident qu'il y a ici des bricoleurs multicartes, qui ont de bonnes adresses.
J'avais un décolleteur qui fabriquait des vis alu en quantité, à des tarifs très raisonnables, mais il a arrété son activité.
Et donc je cherche ... sans les payer prix fort à l'unité (ce qui est compréhensible)

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Si tu en trouves et que l’anodisation de couleur ne te plait pas, j’ai un truc pour les décolorer, qui marche souvent très bien. Je l’ai fait aussi avec des vis titane.

au Destop, et plus généralement à la soude je suppose?

Merci pour les réponses de décapage mais ça ne répond pas à ma recherche... et dans des diamètres de tête différents

c'est pas spécialement bon marché mais il y en a là, en 6 ou 8 uniquement:

http://www.motocicliveloci.it/italiano/catalogo/minuteria.htm

Edit: en plus il veut des diamètres de tête différents, et pas cher... ils sont exigeants ces retraités!

Non,de ce que j’ai compris,le processus électrolytique d’anodisation est incolore mais crée des porosités de surface dans lequel est imprégné secondairement un colorant. L’idée est donc d’enlever le colorant sans attaquer le métal,pour cela,je fais tremper les pièces dans de l’eau oxygénée à 110 volumes. Dans certains cas,ça ne marche pas,sans doute y a t-il autre chose en plus du colorant.
Sur la photo,les vis claires sont en alu,elles étaient de couleur variées,achetées en pochettes soldées sur des bourses. Les vis plus sombres sont en titane,elles étaient bleues.je les ai trouvées il y a bien longtemps au salon moto légende,d’après le vendeur,elles venaient de la formule un où elles étaient systématiquement remplacées après démontage. Je lui avais pris tout son lot en me disant que j’arriverais bien à me débarrasser de la couleur ( qui dans mon cas ne faisait pas très sixties).[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

.

En regardant sur le net,il semble que ce genre de vis d’habillage en tête fendue soit passé de mode,je ne vois que du six pans creux ou du torx. Il semblerait qu’on en trouve en inox à fente.

chez Fix N Vis par exemple, mais c'est effectivement du ninosque...
https://www.visseriefixations.fr/vis-a-metaux/tete-ronde-large-trl-poelier-nfe-25129/inox-a2.html

woab a écrit:

au Destop, et plus généralement à la soude je suppose?

Oui,... la soude,... cependant tu perds l'anodisation dans le processus ....


L'anodisation est la fermeture des pores ... la coloration est l'emprisonnement d'une couleur dans les pores via anodisation....  donc si tu pers la couleur = bah, tu pers l'anodisation

https://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2334524.m570.l1313&_nkw=mushroom+head+slotted+screws+m6&_sacat=183900&LH_TitleDesc=0&LH_PrefLoc=1&_osacat=183900&_odkw=dome+mushroom+head+slotted+screws+m6

L’anodisation crée une couche d’alumine plus épaisse que la normale, par sa dureté, c’est elle qui augmente les qualités mécaniques de la pièce. Cette couche est poreuse, ce qui permet l’imprégnation par des colorants. Il peut exister un traitement secondaire de fermeture des pores, ce qui explique que mon truc ne marche pas du tout dans certains cas. Ça montre aussi que l’eau oxygénée n’attaque pas l’alumine, mais uniquement le colorant. Il n’y a d’ailleurs pas de dépôt dans le récipient.

Je ne serai pas "entièrement" d'accord

https://ceal-aluquebec.com/anodisation/


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Citation :

La couche d’oxyde poreuse permet de retenir une émulsion photographique. Après exposition sous l’action du révélateur et du fixateur, l’image du procédé argentique se forme au fond des pores. Connu sous le nom Metalphoto, ce procédé offre une haute résolution d’image (qualité photo) et une grande résistance aux atmosphères agressives pour les plaques d’identification.

Il faut souligner que la bonne résistance à la corrosion atmosphérique des couches, colorées ou non, va dépendre de la qualité du colmatage. Le colmatage consiste à produire une réaction d’hydratation des surfaces exposées de la couche d’alumine (Al2O3 + nH2O Al2O3, nH2O). Le gonflement superficiel, qui résulte de cette transformation en pseudo-boehmite, va colmater les pores (figure 5).

Toop a écrit:

woab a écrit:

au Destop, et plus généralement à la soude je suppose?

Oui la soude, cependant tu perds l'anodisation dans le processus ....


L'anodisation est la fermeture des pores ... la coloration est l'emprisonnement d'une couleur dans les pores via anodisation....  donc si tu perds la couleur = bah tu perds l'anodisation

ça tombe bien, c'est exactement ce que je voulais.
cela dit, une anodisation couleur se passe en général en deux étapes. d'abord une anodisation classique, et ensuite une étape de coloration, donc on peut tout à fait virer la couleur sans virer toute l'anodisation.
c'est exactement ce qui s'est passé sur les jantes Akront (voir les coulures à l'intérieur de la jante par les percages des rayons) et sur d'autres pièces que j'ai traitées de la même manière. Pour virer toute l'anodisation, il y a nettement plus de boulot alors que la couleur part presque intantanément.

Tu peux trouver sur Amazon: visserie alu pour moto: il y a des kit visserie alu pour carénages, diverses couleurs, alu pour Gsxr, VFr, 34,99Eu la boîte, empreinte hexa et non tourne vis plat.
Dan

yves kerlo a écrit:

Il est évident qu'il y a ici des bricoleurs multicartes, qui ont de bonnes adresses.
J'avais un décolleteur qui fabriquait des vis alu en quantité, à des tarifs très raisonnables, mais il a arrété son activité.
Et donc je cherche ... sans les payer prix fort à l'unité (ce qui est compréhensible)

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Manomano va pas mal

j'ai aussi trouvé cela ??

https://www.visseriefixations.fr/?gclid=Cj0KCQjwi7yCBhDJARIsAMWFScN-nbwy9w25mDvKWByiksy3LeoRBMoeIwP8l_Ufn6gxLFrbK_Zbj48aAnC4EALw_wcB

Et FB21 ! a, il me semble, un bon fournisseur...