[Oldies] Terrot 175 R,

AMHA, le bleu des amortisseurs va très bien.

C'est quand même pas une anglaise vraiment "de course" !
On va pas essayer de faire croire que les amortisseurs sont des Girling, comme sur les AJS 7R, ou Manx, ou G50.

Mykeul a écrit:

Le silencieux sera emboité dans le tromblon ?

Oui, il est emboité dans le mégaphone, comme sur la seconde photo, et tient avec des ressorts dont on devine les crochets...
Facile à enlever et à remettre.
Et si c'est insuffisant facile à modifier...

Démarrage à la poussette? bien sûr que oui ! où est le problème? Le moteur a déjà tourné, ce qui permet de penser que les réglages d'allumage et carburation ne sont pas trop mauvais, d'autant qu'on a un allumage électronique performant.
A mon avis, ça doit démarrer après quelques pas, juste avant qu'on ait eu besoin de commencer à courir.
Pour la couleur bleue, je l'ai déjà dit, ce sera le bleu Terrot dont mon peintre a soigneusement conservé la formule (par une nuit sans lune, trois gouttes de sang de crapaud, un dé de bile de canard, trois poil de moustache de blaireau, etc, etc... OK?). on ne va pas recommencer le petit jeu: "moi, j'aurais pas fait comme ça!" / "et moi, j'aurais préféré  gnan, gnan, gnan...".

Un allumage électronique batterie perdue par rapport aux rupteurs, c’est le jour et la nuit question démarrage. Sur mon twin à 180° De cylindrée équivalente, en avance fixe, 12,4 de taux de compression, et première à 50%, aprés avoir titillé les carbus, je démarre assis sur la selle en poussant quelques mètres avec un pied , au point mort à cause de l’embrayage dans l’huile qui freine un peu, je me lève sur les repose pieds, retombe sur la selle en passant la première, et ça part instantanément du premier coup, à chaud comme à froid, que du bonheur !

Ma Terrot 125 Ténor a gardé son volant moteur d'origine, mais avec des connexions différentes, et l'ajout d'une batterie 12v dans la boite à outils. La bobine BT a été remplacée par une seconde bobine lumière, et les 2, montées en série, sont connectées à un redresseur-régulateur, lui-même relié à la batterie. Et un allumage du type bactérie bovine (!) utilisant rupteur, condo, bobine HT d'origine. ça fonctionne très bien, ne se voit pas...
et quand la bécane est chaude, je la mets en seconde, fais tourner la roue arrière à reculons jusqu'à la compression, mets le contact et tire la roue vers l'avant. Le moteur démarre immédiatement, je l'ai fait souvent devant témoins...

Personnellement, si j'avais eu à gérer la conception du moteur de la 175R, il n'aurait jamais eu de double allumage, ni de volant électronique, car je considère que le ratio prix et emmerdements/gain de puissance est négatif. Il y aurait eu un toucheau sur l'axe du vilo, un pick-up et un transducteur, une bobine HT simple et une batterie chargée, point final. et le gain de poids sur les parties en mouvement compense amplement, à mon avis, le gain théorique du double allumage... On peut aussi écrémer encore plus, un mono 4t tourne très bien jusqu'à 8000 tours avec des rupteurs, ce n'est pas les exemples qui manquent!

Je me souviens de la période où j'utilisais ma vieille Rallye, achetée donc, en 1969, et  entretenue plutôt mal que bien, mais qui, en l'absence de kick, devait donc être démarrée à la poussette. Allumage classique par le volant magnétique d'origine, et simple bougie. Procédure normale: après avoir titillé le carbu et avoir reculé sur la compression, il ne fallait que deux ou trois pas avant de lâcher l'embrayage, et hop, ça démarrait. Après avoir restauré la machine, en la remettant dans un état aussi proche que possible de l'état d'origine, avec les réglages standard d'allumage et carburation, il n'a fallu que quelques coups de kick pour que le moteur re-démarre.
Alors, oui, le gain du double allumage et de l'allumage électronique, on en a parlé, et on ne va pas recommencer; on verra bien comment ça roule. N'ayant personnellement aucune connaissance ni aucune expérience de ce genre de modifications, je confirme que je me suis contenté de recopier ce qui avait déjà été fait ailleurs, et semblait donner satisfaction.

berlu a écrit:

Là, la fente tournevis plat ne traverse pas la tête donc non conforme à l'époque.

comment peut on être rétrograde à ce point et toujours en liberté, enfin, pas pris en charge?
est ce vraiment indispensable d'avoir le tournevis qui ripe facilement sur la peinture un matin qui n'est pas fait comme les autres???
j'imagine que tu manges ta viande crue  pour être conforme à la vraie vie d'aaaâââvant qu'elle était mieux?........

PS: peux tu me citer un seul truc conforme à l'époque sur cette moto?

woab a écrit:

berlu a écrit:

Là, la fente tournevis plat ne traverse pas la tête donc non conforme à l'époque.

comment peut on être rétrograde à ce point et toujours en liberté, enfin, pas pris en charge?
est ce vraiment indispensable d'avoir le tournevis qui ripe facilement sur la peinture un matin qui n'est pas fait comme les autres???
j'imagine que tu manges ta viande crue  pour être conforme à la vraie vie d'aaaâââvant qu'elle était mieux?........

PS: peux tu me citer un seul truc conforme sur cette moto?

Quel retard à l'allumage, le post date du 16 mars. Le "rétro", qui est-ce?, La vraie vie d'avant qui était mieux, oui parce que la langue française est mieux maitrisée par les rétrogrades.

Moi qui ai été dedans, je peux dire qu'il y a même certaines pièces dans la boite qui sont plus ANCIENNES que la moto! le disque du mécanisme de sélection en particulier...

berlu a écrit:

Quel retard à l'allumage, le post date du 16 mars. Le "rétro", qui est-ce?

en tout cas pas celui qui a autre chose à faire de sa (vraie) vie....

berlu a écrit:

oui parce que la langue française est mieux maitrisée par les rétrogrades.

galipette maladroite d'un Monsieur qui n'a aucun argument et qui essaye de se rattraper aux branches comme il peut. mais qui en fait s'enlise, toujours un peu plus...

mickie a écrit:

Moi qui ai été dedans, je peux dire qu'il y a même certaines pièces dans la boite qui sont plus ANCIENNES que la moto! le disque du mécanisme de sélection en particulier...

ce n'est donc pas non plus conforme à l'époque.... paaâââs bien!

Moi, il me plaît, ce rappel de bleu en bas des amortisseurs AR. (D'ailleurs, cette machine est très très jolie, dans tout son ensemble, mais j'imagine que tout le monde est d'accord là-dessus.)

Concernant le bleu, je rappelle que quand on aura enfin trouvé une échelle ppour graduer le beau de Zéro à Dix, l'unité sera le Mickie, bien sur! Et... Je me demande si, ce fameux disque de sélection déjà bricolé par mes soins, (j'ai déplacé le point mort!), je ne vais pas le peindre en bleu... juste pour la polémique (Victor!)

On verra bien ce que le peintre va obtenir à partir de l'expérience acquise en 2015 lors de la restauration de ma vieille Rallye. Le reste n'est en effet que vaine polémique

DidierF a écrit:

Moi, il me plaît, ce rappel de bleu en bas des amortisseurs AR. (D'ailleurs, cette machine est très très jolie, dans tout son ensemble, mais j'imagine que tout le monde est d'accord là-dessus.)

Le rappel de bleu en bas des amortisseurs ne résulte que d'un petit coup de Photoshop. Pour le moment, c'est noir.

c'était le but de faire des essais pour valider (ou non) une idée ..... j'avais Photoshopé du bleu pour permettre d'en discuter .... et à la fin c'est le propriétaire qui décide

J'avais vu des photos de Rallye avec le bas des amortisseurs de couleur bleu ... alors pourquoi pas essayer l'idée .... historiquement c'est pas aberrant  et esthétiquement on peut en discuter ...

Salut à tous.
Je viens très peu sur ce forum mais c'est avec stupeur que je suis tombé par hasard sur le projet de Janpol84 !
Elle a bien avancé cette 175 Terrot . Le travail réalisé est super et j'ai hâte de voir une vidéo du démarrage. A bientôt et le bonjour à Mickie
Patrick.

jack177071 a écrit:

c'était le but de faire des essais pour valider (ou non) une idée ..... j'avais Photoshopé du bleu pour permettre d'en discuter ....
...

Et voilà comment c'était avant le coup de Photoshop,
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bidrok a écrit:

Salut à tous.
Je viens très peu sur ce forum mais c'est avec stupeur que je suis tombé par hasard sur le projet de Janpol84 !
Elle a bien avancé cette 175 Terrot . Le travail réalisé est super et j'ai hâte de voir une vidéo du démarrage. A bientôt et le bonjour à Mickie
Patrick.

Pour plaire à Bubu, je dirai "Salut Patrick!" et je rappelle à Bidrok que la tradition veut qu'on se présente quand on arrive sur un forum, sinon les méchants modos (j'en connais) vous dévorent tout cru! Sauf, évidemment, quand on a une moto avec le bas des amortisseurs bleus... Des photos!

moi je préfère le bleu des causses, j'ai le droit de le dire ici, chef ?
et il est comme ce bleu terrot, on peut le tartiner partout, même sur des amortisseurs ...
mais c'est du gaspillage !

Accordé pour le Bleu des Causses !  

Mais pour les amortisseurs, regardez donc la couleur de ceux ma CB500F (c'étaient pourtant des Koni, pas des Girling, ni des Terrot, ni même des Lelaurain) ...
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Et ce bleu, c'était celui que faisaient les Ets Sprido, comme "bleu Terrot".
Mébon, on est proche de la ...heu ..."vérité" (?)

des amortisseurs peints en Bleu? en voilà....
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Bon : encore une fois j'ai mis la zone

bubu a écrit:

moi je préfère le bleu des causses, j'ai le droit de le dire ici, chef ?
et il est comme ce bleu terrot, on peut le tartiner partout, même sur des amortisseurs ...
mais c'est du gaspillage  !

A côté d'un Roquefort Papillon, c'est de la gnognote.
Dan

Et moi, le bleu de Gex et le Bresse Bleu.

Dan42 a écrit:

bubu a écrit:

moi je préfère le bleu des causses, j'ai le droit de le dire ici, chef ?
et il est comme ce bleu terrot, on peut le tartiner partout, même sur des amortisseurs ...
mais c'est du gaspillage  !

A côté d'un Roquefort Papillon, c'est de la gnognote.
Dan

peuh ... il n'est de roquefort que celui du vieux berger, à la rigueur le gabriel coulet
le papillon c'est de l'industriel façon danone !