[Oldies] Jean-Philippe Ruggia

A la demande de notre ami Kees Vetje, j'ouvre un sujet sur Jean-Philippe Ruggia, le toulonnais qui posait le coude...

Des photos, autres que celle-ci mondialement connue, devraient suivre...

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YZR 250 1989 ex Ruggia

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YZR 500 1991 ex Ruggia

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Petite remise en lumière ...

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Et vous pensez qu'il l'a vu le drapeau jaune...

Tonton Hub a écrit:

YZR 250 1989 ex Ruggia

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Voilà une oeuvre d'art, inutile et contre productif de la tronçonner en deux.
Dan

Pour faire 2 monocylindres ?

Marc a écrit:

A la demande de notre ami Kees Vetje, j'ouvre un sujet sur Jean-Philippe Ruggia, le toulonnais qui posait le coude...

Aie, ça commence pas comme il faut : Ruggia est de Six-Fours-Les-Plages, et non de Toulon.
Même si le papa avait le magasin place d'Armes à Toulon, puis Hyères.

En images..

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Après la période Sonauto, il ira chez Gilera en 250 avec comme chef mécanicien Dédé Laugier.

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La 700 Yamaha (27) est celle d'André Kaci qui roulait pour Jean Ruggia dont on voit le Fiat 238 rouge.

Merci beaucoup monsieur Marc, pour ouvrir un topic d'un pilote francias de mon préférance .
Je me lui rapelle pour son relation amicale avec les frères Van Den Goorbergh et son stile spectaculair sur les circuits.
Ici ma premiere foto de Jean Philippe pendent les entraînements de TT Assen 1988 :[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

vous êtes sûrs que c'est ruggia et pas plutôt duhamel ?

bubu a écrit:

vous êtes sûrs que c'est ruggia et pas plutôt duhamel ?

Mais oui, l'autre pilote cet année sur la Yamaha 500 de Sonauto a été Adrien Morillas et pas Miquel Duhamel[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il faudrait dires aux journalistes qu'ils devraient arrêter de s'extasier quand un pilote actuel pose le coude,ça c"est déja fait dans les années précédentes.

McKenzie et Duhamel, c'est l'année d'après (1992), quand YMF a "avalé" Sonauto. L'usine a voulu expliquer à JCO que ses petits Français étaient bien gentils mais que des "vrais" pilotes c'était mieux. On a vu le résultat, et dès 1993 les 500 revenaient à José Kuhn et Bernard Garcia (avec Spencer en joker).

oh , du calme, duhamel avait le niveau mais pas l'équipe autour - après l'arrêt du tandem sarron-germain c'est l'équipe de rosset qui a repris le team, ils sortaient de plusieurs années de divagations avec les honda-elf (ah, la suspension mcpherson...) et étaient incapables de régler correctement les YZR - je revois une séance d'essais à hockenheim : miguel se plaint de sa suspension arrière, rosset fait faire un changement, pompe trois fois sur la selle et lui dit "là c'est bon" - miguel repart, c'est pire - rebelote, réglages au pifomètre, temps désastreux - j'ai admiré miguel pour son professionnalisme car on a eu une longue discussion ce week-end là, et malgré notre proximité, je l'avais connu il avait 4 ans, je n'ai pas réussi à lui faire dire que ses techniciens touchaient pas un caramel - des années après il m'a avoué que toute la saison a été désastreuse, l'équipe pataugeait tout le temps - rosset de son côté dénigrait ses pilotes, disant qu'ils étaient incapables de s'adapter - regardez le nombre de gars qui se sont succédé sur les YZR de yam-france au début des années 90 et les résultats - quant à miguel, amusez vous à voir ses résultats à son retour aux usa ... exception faite de la parenthèse harley où il a pris un fric colossal pour piloter un tromblon

Il ne s'agissait pas de dénigrer Miguel Duhamel, ni McKenzie qui a lui aussi montré qu'il valait mieux que cette saison 1992 (4ème du championnat 500 en 1990 devant Gardner, Lawson et compagnie). C'est juste que la passation Sonauto-YMF n'a pas été aussi limpide qu'on a pu le voir de l'extérieur et qu'elle a eu quelques effets secondaires (surtout combinée avec la perte des sous de la Seita).

on est bien d'accord là-dessus, tout est arrivé en même temps -
cela dit les techniciens qui ont été capables de soutenir leurs pilotes sur les 500 4 cyl 2 temps sont pas légion - on en a vite fait le tour : carruthers , sinclair, willing, kanemoto et burgess
reste le cas sarron, sur lequel on pourrait longuement disserter, car ce que christian a fait en 500 relève quasiment de la magie ...

GP Pays Bas 1989 JPR prendent le tour 'Stekkenwal'. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A propos de Serge Rosset, une question me taraude: Comment un ingénieur qui n arrive pas à régler la moto pour ses pilotes a pu construire et vendre des châssis aussi performants que les châssis d usine?

A cette époque j'avais  24ans j’étais FAN absolut de Ruggia ,
Je pense qu'a une époque ou Pons roulait Honda les Yamaha était un peut en retrait avec la même moto que Pons je pense  qu'il aurait été champion du Monde..

A propos qu'est il devenu aujourd'hui.....