[Oldies] John Player Norton monocoque

C'est l'un des pilotes dont j'aimerai faire la bio pour BIKE 70 ... mais pas trop le temps en ce moment ... si certains se sentent le courage de préparer un texte sur ce talentueux et grand bonhomme ... je suis preneur.... Là je suis un peu à la ramasse avec les vidéos de Jean Claude Jac, les textes de François Gomis, et les modifications du site ... je suis en train de reprendre certaines pages pour les réactualiser ...

Eric Offenstadt a écrit:

J'ai toujours été un "fan" de Peter et lui aussi à toujours été d'un commerce très agréable et d'une grande ouverture d'esprit !

C'est vrai que cet excellent pilote et préparateur à innové dès la fin des années 60 avec les freins à disques, les roues à bâtons sur ses Matchless, un peu plus tard avec le cadre monocoque; sans oublier évidemment la préparation soigneuse de ses motos toujours impeccables et rapides.
Il faut aussi rappeler qu'il fut l'un des premiers coureurs à porter une combi de couleur, ce qui était plutôt rare à cette époque...


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Hutchinson 100 1969, la victoire en 500, la gamelle d'ago, les chapeaux et casques qui volent dans le public?

@apriliabarth...je ne sais meme plus si c'etaient des monocoques; et Gerard Coudray qu'on voit sur les photos de la course de cote, lui, en sait peut etre plus, etant donné l'interet qu'il y porte!
A suivre !!

Non, la chute d'Ago, ce n'était pas à cette course.
Par contre, ce jour là fut mémorable par la victoire de Santiago Herrero sur sa 250cc Ossa face à tous les Britons qui couraient sur des machines plus puissantes : cette course réunissait toutes les cylindrées comprises entre 250cc et 750cc.
Read et Gould pilotaient leurs 350cc Yamaha
Pickrell (750cc Dunstall), Smart(750cc Francis Norton), Andrew (750cc Kuhn Commando), Williams (500cc Arter Matchless) pour ne citer qu'eux...
Il y avait une trentaine de concurrents.
Les Espagnols s'en souviennent encore....
(Désolé, on est un peu hors sujet, mais la question valait réponse!)

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Une photo un peu moins connue du grand Peter , sur une Norton de...1912..

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Source / Mike Nicks

C'est marrant, lors d'un "déverminage", hier, sur un short circuit proche de Paris d'une moto neuve ayant un sujet sur ce forum (M....s) j'ai propose un petit quiz entre deux averses d'une photo récemment trouvée dans un bouquin Hollandais. C'etait l'arrivée à Spa en 1969 de la victoire d'Herrero congratulé par Gould !!!!! Les deux jeunes pilotes etaient étonnés par la moyenne de la course 189.8... et des poussières pour le mono Ossa !!!!! Merci pour tes superbes photos. Amitiees Zeze.
Mac

bonjour

qui a d'autre angle de ce carénage

que je trouve hum splendide surtout le haut

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pour en faire un REPLIQUANT ?

Si c'est une photo de cette version précise que tu recherches Egli Japauto, avec les deux optiques car c'est celle de Dave Croxford aux 24 heures de Barcelone 1973 à ma connaissance il n'en existe pas d'autre. J'ai d'ailleurs été surpris de voir cette moto avec un éclairage, plutôt inhabituel.
Mac

Apriliabarth
Oui juste celle-ci


Si y'a pas on va imaginer le reste.

Qu'ils sont partis d'un Norton pour le réaliser.
a+
Mac

Superbe !
De bien belle photos ....
Il me semble avoir vue ces motos sur le circuit de Rouen en 72 où 73 ...je ne sais plus....74 je n'y était pas !

coucou

J'ai passé une partie du we à accompagner Peter Williams dans ses déplacements à l'occasion du moto Salon 2011 à Vincennes,
un immense honneur pour moi.
PW est d'une gentillesse extraordinaire, il comprend à peine pourquoi tant de photographes, pourquoi tant de personnes veulent encore le voir.
Le stand des Amis de la Moto n'a pas désempli grâce à lui et à Dave Croxford.
Ce stand était contigu avec celui du TR3OC avec la Trident du BO.
Pendant un moment il y a eu en même temps sur ce couple de stands : Peter Williams, Ron Chandler, Dave Croxford, Percy Tait, Paul Smart et Phil Read. Un must.

ici PW nous explique le pourquoi du comment du calage d'un arbre à cames, je ne suis pourtant pas néophyte en la matière, mais là j'ai fait un grand bond en avant
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et la raison de mon poste :
le cadre monocoque a été construit en 6 semaines par deux ouvriers très compétents, il n'y a eu aucun plan de fait, ils ont posé l'ensemble moteur boite sur un marbre, caler la colonne de direction ... et roule ma poule, on découpe, on soude et tout et tout ....

aujourd'hui , PW étudie la faisabilité d'une petite série de cadre monocoque réplica mais cosntruite au TIG, pour pouvoir financer d'autres projets plus ambitieux

E.T. quivadormircommeunbébé

Sympa cette photo de l ancetre de la John Player monocoque , l idée des réservoirs latéraux est deja présente meme si sous une autre forme ; ici c est en 1956 ; mais en 1953 , la Norton Kneeler adoptait deja ce systéme .


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Source : Bob Holliday

la JPN dénudée au PAUL RICARD en 1973
avec des amal MK2

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Cela pourrait presque passer pour etre hors sujet mais en fait non , car impossible d imaginer que Peter williams ne s est pas inspiré de la Kneeler pour en reprendre l idée des réservoirs latéraux , mais jetez un oeil a la photo d en dessous , c est la seule photo que je connaisse de l étape intermédiaire entre une Manx "Classique" et la Kneeler , j ignore si les outres de cette machine contiennent ou non du carburant , peut etre bien que oui , ce qui en ferai dés 1951 la toute premiére moto a adopter ce systéme , étonnant non ??

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Source : R.L Jennings

Voici de belles NORTON  John Player, vues au SUNDAY RIDE CLASSIC  en avril 2012 au Castellet


Pilotées par un proprétaire allemand très sympa:

Celle avec cadre en tôle inox, signée par Peter Williams


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Son autre modèle  avec cadre tubes

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Les Norton et Harley photographiées au SRC ne sont que des répliques ou plutôt recréations réalisées par leur propriétaire allemand.
Mes amis collectionneurs allemands appellent ce type de machines des "Kartoffeln"
Il me parait important de le signaler dans un topic où on voit de belles images d'époque.
N'entretenons pas la confusion.

dearest;

there is a lot to be said about the frame of the norton! brilliant idea to separate the [rear wheel +swing arm + engine] from the front end of the bike. You could alter the stiffness between these "2" parts with shims!

Some pictures of the bike my father used to own that is now stationed in a museum in Best (NL). I posted them somewhere elese on pit-lane before but this is where they belong

Funny fact: it is actualy the same bike that was posted here before and on that picture you can see the alloy seat unit that was made by my father because the poly version kept cracking up!

this one -->


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Pictures in the garden with my mother holding the bike

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cheers,

Maarten

Great pics, Maarten! 



Quelques belles photos sur une page intéressante...

http://silodrome.com/jpn-monocoque-peter-williams/

Thank you, Dave.

http://silodrome.com/jpn-monocoque-peter-williams/

Merci Marc pour ce lien oh combien interessant , on y decouvre entre autre ...une pépite de reality film " Race of the Power Bike " relatant durant 50 minutes  autour de Peter WILLIAMS l'épopée victorieuse du Team Norton au TT 1973.
Le déroulement du film relate sur le mode reportage la préparation de l'événement ,il laisse aussi Peter discourir librement , il revient notament sur le drame de Monza  de  cette année là ,évoquant Jarno  : "A star has been killed , he was the absolut top , the best of the world " quel hommage à l'époque d'un tel pilote ....

Puisqu' on est dans le treillis, je me permet une petite question... c' est quoi celui là ? (photo prise au Mans dans les années 80... BOT, AFAMAC, sais plus...).


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Une BRAUD ?

Il nous fait une crise d'acné ?

Pour ceux qui suivent

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