(Oldies) Records side Car Michel Chevessier

1978, Aérodromes de Lure, puis de Chateauroux.
Comme le faisait Philippe Moch pour Kawasaki, Michel Chevessier s'était attaqué à pas mal de records en side car.
Il faut bien reconnaître que le slogan de son principal partenaire était "YACCO, l'Huile des Records du Monde".

Regardant ça de loin à l'époque il est possible que la mémoire me fasse défaut et donc corrections à venir au fur et à mesure des retours d'informations
Si j'ai bien compris, trois catégories avaient été retenues, 250, 500 (ou 350) et 750

Pour Lure d'abord, c'était pour le moins humide, pas terrible pour la vitesse maxi, ni pour l'accélération.
Sur ces images apparait l'illustre Guy Coulon, qui en ce temps là était très side cariste, pilote, passager et constructeur, donc...
Il a été interrogé avec les photos pour en savoir plus mais il est plutôt occupé en ce moment en Malaisie, mais on y reviendra plus tard
Appuyé sur le camion Didier Esnault, rapide pilote de la Coupe Kawa, accessoirement responsable de Yamaha Center à Chartres, partenaire de Chevessier, et peut être même propriétaire de la TZ attelée!

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La combinaison Plastex le trahit mais on peut imaginer que la greffe d'un réservoir "prototype" est effectuée par Guy
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Je dirais bien plus qu' humide .

Je pinaille je pinaille ! Mais avec ce genre de décors je pencherais pour une combine Motomod .

Tu as probablement raison, j'ai écrit Plastex au pif, comme on dit Mobylette pour un cyclo!
Celà étant arriver à loger le mot Mode pour cette "élégante" tenue étanche, je dis bravo!

Il est possible que le side utilisé pour la catégorie 500 soit un Coulon comme celui-ci, ce qui expliquerait sa présence, mais il peut aussi avoir attelé la TZ d'origine, il peut le faire!
Que rien ne l'arrête n'est pas nouveau
Ces questions lui seront posées quand il aura un instant de libre, ce qui en ce moment n'est pas gagné.

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Je vendais Motomod, c'était logique, le représentant c'était Maurice Maingret .

Ultra horrible ces combis Motomod, il me reste une vieille Rothmans Honda pas dégueu du tout, rien à voir, dommage qu'elle faiblit côté fermeture éclair, bref on s'en fout, par contre , encore une fois , les photos de Roger Duvivier sont au delà du top, pas besoin de couleur pour faire du beau, ça claque, cadré, précis !
Dan

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Avec les binocles c'est Christian Camalet (pas sur de l'orthographe) et ce qui est drôle c'est qu'il est passé à l'atelier jeudi aprem' (sa dernière visite remonte au moins à 8 ans)

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Aérodrome de Lure, suites...

Rien ne se perd, récupération du mélange de deux autres réservoirs
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Ça donnait quoi question chiffre ces records ? il nageait aux environs de combien son basset, quelqu'un sait ?

Suivant les informations du site du club auto moto rétro de Chartres, cette première salve de photos sur piste humide est à rapprocher de la tentative de records sur la piste de Lure en novembre 1977. Il y aura une autre tentative à Chateauroux en mai 1978. Lors de ces 2 tentatves des records nationaux et mondiaux ont été battus.
Je ne rappellais plus de ces épisodes avec des moteurs Yamaha, habituellement c'était Suzuki?

Dialmax a écrit:

Je vendais Motomod, c'était logique, le représentant c'était Maurice Maingret .

Le siège de l'entreprise était à Luxeuil  à 2 pas de Lure -----> on comprend mieux pourquoi ils étaient
"spécialistes" de combines de pluie

Philip a écrit:

Suivant les informations du site du club auto moto rétro de Chartres, cette première salve de photos sur piste humide est à rapprocher de la tentative de records  sur la piste de Lure en novembre 1977. Il y aura une autre tentative à Chateauroux en mai 1978. Lors de ces 2 tentatves des records nationaux et mondiaux ont été battus.
Je ne rappellais plus de ces épisodes avec des moteurs Yamaha, habituellement c'était Suzuki?

Bah oui c'est ce qui est écrit au début de ce sujet

Pour les moteurs Suzuki ils ont été utilisés au début, 74,75 et 76, là c'est 77/78

Décidément Roger Duvivier a toujours des trésors dans ses pellicules, ils nous gâte avec ses belles photos. Content de revoir Michel Chevessier sur son side, un mec sympa et bon pilote. Quant à la TZ side-car de Guy Coulon, il fallait oser, du jamais vu encore

Pourquoi les deux variantes, au fait ? Pour deux séries ou classes de record, une civile avec la TZ et l'autre militaire course avec le basset ?

(Quel bon photographe, ce Roger Duvivier ! Dorénavant quand je penserai "Duvivier", ce ne sera pas que "Julien" qui me viendra à l'esprit.)

L'intéressé a été interrogé, mais je pense qu'il y avait une TZ 250 attelée pour cette catégorie de records et un TZ 350 dans le basset pour ceux visés en 500.

Après ces tentatives à Lure fin 77, qui avec la pluie n'ont pas du être très efficaces, il a fallut recommencer en 78 cette fois ci à Chateauroux.
Les deux bassets ont bien changés pendant les six mois qui séparent ces deux tentatives.
Apparemment le passager n'est pas nécessaire pour ces records, mais on l'avait déjà remarqué sur des tentatives bien plus anciennes.
Le passager attitré, Max Gross, était là mais uniquement pour les demi tours!


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Ah c'est quand même mieux sous un beau soleil, vraiment marante cette 250 sidecarisée

Ce sont des gueuses de plomb qui sont sanglées dans le panier ?    
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...et si j'ai bonne mémoire, je crois que pour les tentatives de record, un lest était imposé par le règlement à défaut de passager...il me semble

Un Honda CZ100 du début sous ces deux passagers hilares :

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panerai a écrit:

Avec les binocles c'est Christian Camalet (pas sur de l'orthographe) et ce qui est drôle c'est qu'il est passé à l'atelier jeudi aprem' (sa dernière visite remonte au moins à 8 ans)

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Effectivement le binoclard c'est Christian CAMALET
Je me souviens qu'en décembre 1975 Philippe MOCH (Qui construira plus tard une partie du RENAULT ESPACE F1 piloté par Alain PROST au Castellet) était venu battre des records sur l'autoroute de THIVARS avant son ouverture ,sur son side propulsé par un moteur KAWA.
Michel CHEVESSIER s'est attaqué le 14 novembre 77 sur la piste militaire de LURE en Haute-Saone à 20 records.16 ont été battus (En 500 1 seul record battu faute de temps, les journées de mi-Novembre étant bien courtes pour une telle somme de records )
Les machines étaient le TZ 250 de Didier ESNAULT, Guy COULON avait construit un chassis pour la catégorie 350 et Michel CHEVESSIER avait son chassis de championnat pour les catégiries 500 et 750 (un moteur OW31 je crois ex Victor PALOMO lui avait été prété par SONAUTO)
16 des 20 records de France avaient été battus mes archives donnent les chiffres suivants
En 250
400m Départ Arrété en 14" 32 record du monde précédent en 14"61
1000m DA en 22"51
1000m Départ Lancé en 20"53
Mile DA en 41"97 record du monde précédent en 42"13
Mile DL en 34"80

EN 350
400m DA EN 15380
1000m DA en 29"52
Mile DA EN 43.83
Mile DL en 40"94

En 500
400m DA en 14"42

En 750
400m DA en 14"02
1000m DA en 24.83
1000m DL en 18"13 moyenne de 198,565 Km/h
Mile DA en 35"56
et Mile DL en 30"36

Sur la photo de présentation dans le hangar de gauche à droite Didier ESNAULT, accroupi Bruno LEGALLOUDEC le fidèle carrossier, Guy COULON, Michel et moi.
Réglementairement le "singe était remplacé par une gueuse de 60 kg de plomb (En l'occurence des plombs d'équilibrage de roues pris dans le stock du garage de M. Jean CHEVESSIER père) et fondus au chalumeau dans une casserolle.
Salutations

Merci pour les précisions. Peut-être inverser les temps 250 et 350 ?

moi ce que j'aime dans la première série de photos, c'est le bonnet de guy coulon et sa façon altière de le porter ... assorti à la combarde en plus, enfin, presque ...