[Oldies] La 200 Miglia di Imola 1972

Superbe, merci !

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Je rapatrie ici les posts du topic Jarno Saarinen , donnant lieu à échanges quant à la proposition faites par Ducati au gratin des pilotes en 1972, dont Jarno Saarinen faisait partie,  pour participer à la première épreuve de 200 miglia d’Imola, le 23 avril 1972.

singleton560 a écrit:

Imola 72 à priori
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Dukasuz a écrit:

à droite, lunettes noires, Fabio Taglioni, Jarno avait refusé la proposition de rouler en 750SS Ducati ( idem pour Moto Guzzi)
il semble faire la moue  
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JH42 a écrit:

L'évocation que Jarno ait été sollicité sans succès par Ducati a été lue récemment dans un article australien mais Soili n'en a jamais entendu parler, vraiment aucun souvenir d'un tel fait, juste un "on avait peut-être fait un bref arrêt à l'usine ..."
Alors ? Légende ?

Dukasuz a écrit:

JH42 a écrit:

L'évocation que Jarno ait été sollicité sans succès par Ducati a été lue récemment dans un article australien mais Soili n'en a jamais entendu parler, vraiment aucun souvenir d'un tel fait, juste un "on avait peut-être fait un bref arrêt à l'usine ..."
Alors ? Légende ?

Vu le nombre de 750 disponibles (7) il est certain que Fabio Taglioni avait contacté pas mal de pilotes. Sheene c'est confirmé (son nom était même dans le 1er programme avec le #18). Mais il n'était pas chaud et avait refusé lors de son entrevue avec Fredmano Spairano (le boss de Taglioni) pour insuffisance de prime. En fait Barry aurait préféré le guidon d'un triple BSA/Triumph, mais leurs caisses étaient encore plus vides. Son beauf avait été contacté, mais c'est sa soeur Maggie qui avait répondu oui à la place de Paul Smart, aux USA. Qui déclara qu'il n'aurait pas accepté sinon.
Il est évident que Jarno était dans la short list du moment, et vraisemblable que Fabio avait du tâter le terrain, lors de leur rencontre?
Cette info -de l'offre déclinée par Jarno- avait été mentionnée un temps dans la rubrique "historique" du site officiel Ducati (depuis le site a été modifié) Était cités aussi Barry & Renzo. Ok c'est flatteur de mentionner ces noms.
En attendant la légende a la vie dure!
PS: légende reprise par Bubu dans un de ses articles dans ML sur Imola '72,
http://www.pit-lane.biz/t8140p50-oldies-la-200-miglia-di-imola-1972?highlight=imola
comme ici Alan Cathcart  
https://www.motorcyclistonline.com/ducati-750-ss-imola/

bubu a écrit:

légende mes couilles ! ducati avait construit sept ou huit bécanes et ils les ont proposées à tout le monde jarno compris qui a refusé pour ne pas compromettre ses relations avec yamaha pour laquelle il venait de signer un contrat officiel via la filiale en hollande - et barry était dans le même cas : l'un et l'autre savait que l'usine yamaha allait se réimpliquer à fond, ils allaient pas risquer un incident diplomatique pour une course sans intérêt à leurs yeux à part le fric - si le mot sans intérêt vous surprend sachez que personne en europe n'y croyait, à ce qu'une course à l'américaine puisse rivaliser avec un grand prix - quand à l'idée que barry aurait préféré une bsa-triumph, première nouvelle ! il avait roulé sur une gus kuhn en 71 et m'avait juré qu'il ne remettrait jamais le cul sur un quatre -temps (ce qu'il a tout de même fait, à contre coeur, avec une suzuki beaucoup beaucoup plus tard)

Dukasuz a écrit:

Dukasuz a écrit:

Cette info -de l'offre déclinée par Jarno- avait été mentionnée un temps dans la rubrique "historique" du site officiel Ducati (depuis le site a été modifié) Était cités aussi Barry & Renzo.

@ Jean, je m'autocite (sic) pour corriger mes dires, en fait cette mention existe toujours sur le site Ducati, retrouvée dans le portrait de Paul Smart (illustré par une photo de ... Doug Polen   , ah ces jeunots du sevice marketing )
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@ Bubu : A mes yeux la photo (merci Singleton560   ) était une preuve que Jarno avait été contacté par Ducati. En revanche difficile pour moi, humble archiviste pitlaineux, de pouvoir contredire le souvenir de notre fée clochette. Mais p’têt qu’en titillant l'un des rapporteurs de cette légende (me référant à JH42 : alors? légende?) . Merci Bubu d'avoir confirmé que Jarno (et Barry) avait bien été approché par Ducati pour rouler à Imola.
D’où vient cette hypothèse émise à propos de Barry sur un 4T ? pour ne pas polluer ce topic, je vais aborder ceci sur le topic Imola 200 1972. Farfelu? moi, que nenni  

Bien que cette information circule dans la presse spécialisée depuis des lustres, il subsistait malgré tout un doute pour Jarno. Doute relayé par une possible confusion qui pouvait exister avec l’offre faites par l’autre constructeur italien, Moto-Guzzi,  à Jarno. Qui était indéniable, avec photos à l’appui de l’essai de la 750 V7 Sport. En revanche, aucune preuve tangible d’un contact avec Ducati.
En juin 2017, un article du magazine australien  http://amcn.com.au/editorial/jarno-saarinen/    permettait de remettre le couvert. Avec cette fois un commentaire de Soili, relayé par JH42 sur nos ondes,  Soili confirme ce qu'on sait déjà : il n'y a jamais eu de contact avec Ducati. (cf page 2 du topic JS part 4) … en fait, J&S ont juste visité l'usine de Bologne, Jarno s'était assis sur une moto à l'arrêt, mais rien d'autre (cf page 10 du topic JS part 4)
Caramba ! Comment ne pas douter ?
Toutefois, dans ma Ford intérieure,  je restais persuadé que Ducati avait du faire une offre à Jarno. Comment pouvait-il en être autrement avec son statut ? Vraisemblablement Jarno aurait poliment décliné cette offre lors de sa visite à Bologne. Aucun contact « officiel » comme Guzzi, mais un échange poli, ça me paraissait plausible. ça l'est.

un nième article à ce sujet
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bubu a écrit:

- quand à l'idée que barry aurait préféré une bsa-triumph, première nouvelle ! il avait roulé sur une gus kuhn en 71 et m'avait juré qu'il ne remettrait jamais le cul sur un quatre -temps (ce qu'il a tout de même fait, à contre coeur, avec une suzuki beaucoup beaucoup plus tard)

à propos de Barry sur un 4T à Imola 1972, j’avais déjà évoqué cela il y a déjà longtemps, 2014! (au conditionnel, car je ne rapporte qu’une information que je ne peux hélas pas toujours vérifier, mais qui parait vraisemblable d’après la source. Tout cela est très subjectif, c’est d’abord mon opinion. J’assume volontiers mes erreurs, suis ravi de les corriger grâce aux pitlaineux, même si ça ne fait jamais vraiment plaisir pour son amour propre, mais c’est l’une des qualités premières du forum Pit Lane Biz. )

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Bon, une source retrouvée, Greg Pullen, évoquant le conservateur du Museo Ducati , Livio Lodi pour l’option Triumph.
Bubu merci de commenter ; légende urbaine propagée chez Ducati pour mieux encaisser son refus fin février’72 ? Possibilité à vérifier ? Où c'est définitivement le choix Yamaha only qui s'était imposé diplomatiquement pour Barry (et Jarno) comme tu l'as évoqué pour la saison '72?

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PS : concernant les dires de Barry sur la Gus Kuhn. Sûr qu'en 1970 lorsqu'il partagea la Norton avec Pat Mahoney en Endurance (Barcelone) cela dû être encore d'avantage une purge - pour un pilote de vitesse, surtout après un abandon après des heures en selle- que plus tard où il avait couru en Gus Kuhn à Scarborough, finissant quand même 3eme en Gold Cup Race.
http://www.guskuhn.net/GKMLtd/Racing/BarrySheene.htm?LMCL=k_YlLA

Il a du s'en bouffer les bollocks le Barry, quand il a su que son beauf avait gagné la course, 5000£, la moto, et la gloire d'etre un héros de l'Italie au moins pour un WE...

... Moi, j'étais pour Spaggiari...

Itou !

Saint-Cergue 2015 : Spaggiari avec casque et combine d'époque au restau du soir :

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et à gauche de Jari Saarinen :
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... nostalgie ...

y'a pas beaucoup de pilotes qui rentrent dans leur combarde d'époque

Oui, les cuirs étaient de meilleure qualité autrefois ! Ceux de ces 40 dernières années rétrécissent dans les armoires !

Faut dire que Spaggiari a une circonstance atténuante pour pouvoir encore entrer dans son cuir : à force de se faufiler dans les égouts. On parle bien d'Albert, là, pas de Bruno ?

excusez-les, l'âge, la sénilité qui arrive tout doucement, il font ce qu'il peuvent ...