courses et pilotes asiatiques des 60' & 70'

Salut MJL, quand tu écris "la même", c'est par rapport à la première photo N&B de cette page, Suzuka en 72 avec le # 5 , c'est bien ça ? Chouette photo couleur, çà ne court pas les rues ....

Oui, quand je dis la même, c'est celle de la grille de départ. La photo est sur site de Global Yamaha et aussi sur le Facebook de Katayama.

@ Désolé Philippe j ' ai bien saisi ton allusion mais ma bibliothéque est en déménagement pour plusieurs mois , de mémoire cependant cette photo ne
figure pas das le livre de Battersby. Bien vu pour le pot en hauteur je n avais jamais remarqué.

Philippe, la photo de groupe ne peut pas dater de 71 - si c'est bien Ken Araoka qui se tient plein centre derrière la 750 TR - Araoka était toujours pilote Kawasaki en 72... Et je pense qu'il s"agit bien du même homme que sur celle ci.
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La photo de groupe de Philippe date exactement d'Octobre 1971....

Merci pour l'info Pierre - donc le gars au centre ne serait pas Araoka... Tu pourrais qd même préciser ta source ? Thanks.

Araoka était un petit gabarit.Le gars sur la photo est costaud.Je verrais bien un pilote occasionnel,genre team manager ou autres. Cette photo est faite le jour de la présentation officielle du proto de la toute nouvelle TR 750 XR 11 en Octobre 1971.Les pilotes ricains etaient la aussi, Jody Nicholas et Ron Grant. Il y a d'autres photos de cette journée ou Itoh prend le guidon de l'engin...Il faudrait que je les retrouve,je vais chercher.
Cette photo ne figure pas dans la bible de Battersby,sinon j'en aurais fait echo!

OK - Mais le gars que je trouve (très) ressemblant à Araoka n'est pas le costaud en cuir dessous son blouson mais celui plein centre... Petit gabarit pour le coup. Il n'est pas en tenue de pilote mais Itoh non pluss. Sinon si c'est bien le proto de la 750 je trouve le 1 de la plaque un peu prétentieux. Cekà dit je n'ai rien contre Suzuki.

Pierre, tu avais posté ces photos en première page du sujet TR 750 il y a "un certain temps", elles ont disparu du site mais comme je suis très malin j'avais sauvegardé le sujet en question

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OK les gars - au vu des photos c'est bien 71 (combines Suzuki de l'année portées par Nicholas et Grant en background) et c'est bien Itoh (casque gris marqué S Suzuki sur bande rouge) qui pousse le proto - en plus j'avais la photo mais comme c'était inscrit tr500 je n'avais pas fait le rapprochement malgré le N°1) Faut dire aussi que de face la différence avec la 500 n'est pas évidente... Donc acte.
On peut passer à autre chose
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Eh bien, passons donc à la saison 1980 …. qui marque, après quelques années un peu creuses, un retour des usines japonaises – au moins Yamaha et Suzuki, qui envoient de nouveau leurs essayeurs d'usine, et renforcent leur soutien à leurs importateurs

C'est le Grand Prix de Malaisie qui ouvre les festivités le 25 mais à Shah Alam.Et le plateau est intéressant. Yamaha a délégué Kanaya (YZR 750) et Kinoshita (TZ 500 G compé-client) et Trevor Discombe est présent sur sa TZ 750 personnelle. Chez Suzuki, l'essayeur maison Hiroyuki Kawasaki et John Woodley sont présents ainsi que les frères Gerry et Fabian Looi qui roulent pour l'importateur Guan Hoe.

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Kanaya remporte sans problème la course "sprint" du samedi, devant Kinoshita et Kawasaki. Mais alors qu'il domine la course le lendemain pendant le Grand Prix, il doit ralentir en raison d'ennuis de pneus et laisse le jeune Kinoshita s'envoler vers la victoire, précédant Kawasaki et Woodley.

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On peut remarquer sur cette pub célébrant le "triomphe" de Yamaha que les épreuves de petites cylindrées, qui représentent de très loin le gros du marché, sont plus mises en avant que le Grand Prix lui-même.

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Le 5 mai, c'est le Grand Prix de Penang. La grande question est : ou est Kawasaki ? Le grand Hiroyuki aurait fait part de son intention de courir, il  y a une chambre d'hôtel réservée pour lui …. mais Guan Hoe affirme qu'il a repris l'avion pour le Japon au soir du Grand Prix de Malaisie ….. mystère !

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C'est John Woodley qui s'impose, devançant Kinoshita et les frères Gerry et Fabian Looi. Trevor Discombe a abandonné pour cause de « blessure à la clavicule » …. chute lors de la course ou blessure ancienne qui s'est réveillée?

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Le 15 novembre, direction le Grand Prix de Macao. Le podium sera strictement identique à celui de l'année précédente : Sadao Asami signe sa troisième victoire consécutive, devant Steve Parrish et Bernard Murray

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Et une fois n'est pas coutume, la saison se termine en Malaisie pour le Grand Prix de Selangor le 30 novembre. Il y a du mouvement chez les locaux. Fabian Looi passe en effet chez Yamaha, qui a nommé en début d'année un nouvel importateur, Hong Leong, en remplacement du précédent qui avait fait faillite fin 1978. Et ils font les choses en grand, après avoir fait signer Fabian ils l'envoient pour deux semaines en formation au Japon, ou il participe à la TBC Big Road Race à Sugo, le grand show annuel de Yamaha qui y invite plusieurs de ses pilotes. Le jeune Fabian s'y frotte donc à Takai, Kanaya, Roberts, Sheene, Van Dulmen, Frutschi …. et en revient gonflé à bloc. Il s'alignera aux côtés de Kanaya et Kinoshita

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Suzuki, pour sa part, a recruté le local Oh Kah Beng, chef d'atelier chez Guan Hoe et surnommé "Foreman Oh" (le contremaître Oh) pour faire équipe avec Gerry Looi, et fait appel à un deuxième Kiwi en la personne de Stu Avant aux côtés de John Woodley.

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Comme lors du Grand Prix de Malaisie en mai, Kanaya remporte facilement l'épreuve sprint du samedi, sa 750 d'usine étant nettement supérieure aux 500 de ses concurrents. Il précède son équipier Kinoshita et mon copain Stu Avant.

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Kanaya, YZR 750


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Kinoshita, TZ 500 G


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Congratulations à l'arrivée, et podium !

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Mais les choses se passeront moins bien pour les Yam le lendemain. Kanaya s'envole en tête, mais comme en mai dernier les pneus ne tiennent pas la distance et il devra s'arrêter pour en changer. Kinoshita, de son côté, fait un tout droit alors qu'il se bagarre en tête avec Woodley. C'est donc ce dernier qui l'emporte, devant Stu Avant et Fabian Looi …. doublé Kiwi, doublé Suzuki !

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A gauche l'allemand Gerhard Vogt #31 , Kinoshita #28, Kanaya #2, Stu Avant #6

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Gazz ! Le #37 Kah Beng Ho

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Stu Avant devant Gerry Looi (#1), Kanaya, Kinoshita et Woodley

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Gerry Looi devant son frère Fabian


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Kanaya


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Kah Beng Ho, Kinoshita


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Kinoshita


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Kanaya


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Kah Beng Ho, Kinoshita


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"Foreman" Kah Beng Ho

Et du coup, c'est au tour de Suzuki de communiquer dans la presse locale

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Une parenthèse sur Gerhard Vogt, ce grand bonhomme à lunettes avec le #31, un fort peu véloce privé allemand de fond de grille en Grand Prix, qui était un habitué des courses asiatiques ou il venait chasser la prime, et en profitait pour faire du "commerce", y achetant des RG ou des pièces détachées qu'ils ramenait en Europe et revendait à ses collègues. Il avait même réussi à racheter  à Guan Hoe un des mythiques "650" XR23b de 1979, une ex Pat Hennen puis Will Hartog, qui avait échoué en Malaisie Dieu seul sait comment … et a entre autres roulé avec à Macao en 82 ou 83.

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L'année 1980 ayant donné lieu a des courses disputées, avec des plateaux intéressants, les organisateurs de Shah Alam font fort en prévoyant carrément trois « Grand Prix » sur leur circuit pour l'année 1981.

C'est cependant sur le tracé urbain de l'esplanade à Georgetown que s'ouvre la saison avec le Grand Prix de Penang, 12ème du nom, le 18 mai. On annonce la présence des frères Looi et de Kah Beng Oh, ainsi que celle de John Woodley.

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Mais c'est l'australien Andrew « Ayjay » Johnson qui s'imposera au guidon de sa 500 Yamaha, tant pendant la course sprint du samedi (devant John Woodley et Gerry Looi) que pour le Grand Prix du dimanche, ou il devance Gerry Looi

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Le week-end suivant, c'est le Grand Prix de Malaisie. Kanaya et Takai sont là pour Yamaha, et Suzuki a délégué son officiel Masaru Mizutani. Ikujiro Takaï, au guidon d'une YZR 500, fera le doublé en remportant l'épreuve sprint devant Kanaya, puis le Grand Prix devant Mizutani, Gerry Looi (Suzuki) et Fabian Looi (Yamaha)

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Le 18 octobre, nous revenons à Shah Alam pour la deuxième fois …. l'épreuve, bien que parfois qualfiée à tort de Grand Prix de Malaisie dans la presse généraliste, se serait en fait appelée Grand Prix de Shah Alam. Et les organisateurs ont mis le paquet : quelques semaines avant la course, on annonce, en dehors des habitués Avant, Takai ou Kanaya, la présence de Barry Sheene, Randy Mamola et Marco Lucchinelli … et si ce dernier fera faux bond, les autres sont bien là.

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Hélas, la fête que laissait présager la qualité du plateau rassemblé sera gâchée par l'accident de Gerry Looi, le pilote numéro 1 de la région depuis plus de 10 ans …. au troisième tour de l'épreuve sprint de quinze tours, disputée le samedi, il chute inexplicablement en pleine ligne droite, à environ 260 km/h, sur un blocage de la roue avant, peut-être (...) dû à une rupture de jante. Evacué par hélicoptère dans un état critique, il décèdera le mercredi. Et les conditions de son accident ne manqueront pas de faire polémique.

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Les résultats de la course passent donc au second plan, rien dans la presse locale, Yamaha News fait bien état de la victoire de Sheene sur un classement sur deux manches, ce qui semble curieux surtout que Gerry Looi apparaît au classement de la première manche, qui se serait donc courue avant la course « sprint » pendant laquelle il est tombé ?

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Ci-dessous quelques photos dont je suis bien incapable de vous dire précisément si elles ont été prises en course ou aux essais ….

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Derniers tours de roue pour Gerry Looi (#1) ...  


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Chao Kit Chong (#9) devant Stu Avant (#6)


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Kah Beng Ho (#37) devant Chao Kit Chong


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Stu Avant et l'australien Gary Coleman (#G)


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Coleman et Hiroyuki Kawasaki (#7)


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Barry !

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Pour terminer sur une note un peu plus sympa : je n'arrivais pas à identifier ce pilote au casque rouge  

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Je passe donc un message à Stu Avant (qui le suit sur la photo) pour lui demander s'il se souvient de qui il s'agit. Il n'en sait rien, mais transmet la question à son vieux pote Kah Beng Ho, qui lui répond ce qui suit :

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Génial, non, cette communication directe avec deux acteurs de la course pour en identifier un troisième ?  


On poursuit avec le Grand Prix de Macao qui se dispute le 15 novembre. C'est un nouveau venu, le briton Ron Haslam, qui l'emporte sur sa grosse Honda 4 temps, devant les habitués Sadao Asami et Bernard Murray, sur Yamaha

Et Ron profite du déplacement pour s'engager au Grand Prix de Selangor, troisième course de l'année sur le circuit de Shah Alam, le 28 novembre. Il remporte l'épreuve sprint du samedi, devant Kah Beng Ho (500 RG) et Sadao Asami (YZR 500).

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Le dimanche, Ron gagne l'épreuve des machines de série sur une CB 1100 R,  mais c'est l'australien Lenny Willing, le jeune frère de Warren, qui remporte le Grand Prix sur sa TZ 500,  précédant Fabian Looi (500 TZ) et le malaisien Vincent Wong (RG 500)

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bonjour,...sur la photo de la grille de départ ou figure l'allemand G.Vogt, Kinoshita ,Kanaya et S.Avant....qu'elle est cette moto avec grand guidon (n°65) qui à l'air un peu perdue au milieu des autres????......simple curiosité....

Surement un spectateur paumé qui avait raté l'entrée du circuit Cela m'est arrivé à Chimay la première fois que j'y suis allé (sans dec - heureusement c'était pendant les essais mais ça fait drôle qd même)...
Sinon sérieusement cela montre l’extrême disparité de ces épreuves "sur invitation" asiatiques : les pilotes d'usine venus en démonstration face aux locaux sur leur bécane de tourisme type coupe kawa (j'exagère à peine).
Sinon philippe pour te montrer que je suis (même du fond de la classe) : en 80 le Grand Prix de Selangor du 5 mai ne peut pas suivre celui de Malaisie du 25 ... (putain qu'est ce que ce serait bien, on retrouverait tous nos 15 ans !). Et puis je me demandais si le Andrew Johnson vainqueur à Penang a un lien de parenté avec Greg Johnson que l'on avait vu au MJ200 vers 77-78 et qui avait un handicap physique à une main je crois me souvenir ?
Merci en tous cas pour cette série inédite qui devait bientôt prendre fin un jour prochain ou peut être avant (?) afin de te permettre de prendre un repos bien mérité - décalage horaire compris
PS/ En complément qq photos de mauvaise qualité pour illustrer les courses de Macao un peu survolées dans le topic faute d'infos bien sur - philippe n'y est pour rien - il garde son cadeau-bonus (ah les cadeaux bonus...c'était mieux avant)
PS bis/ Pour Pierre - regarde le podium de 75 - Araoka fait pas si minable que ça question carrure comparé à Kanaya et Asami. Des japonais de l"époque Kawasaki devait être le plus grand et Takai le plus petit je crois. Juste une constatation de visu.
bon dimanche (avec ou sans décalage horaire)

Les photos promises[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

charly7728 a écrit:

bonjour,...sur la photo de la grille de départ ou figure l'allemand G.Vogt, Kinoshita ,Kanaya et S.Avant....qu'elle est cette moto avec grand guidon (n°65) qui à l'air un peu perdue  au milieu des autres????......simple curiosité....

Roby RDLC a écrit:

Sinon sérieusement cela montre l’extrême disparité de ces épreuves "sur invitation" asiatiques : les pilotes d'usine venus en démonstration face aux locaux sur leur bécane de tourisme type coupe kawa (j'exagère à peine).

C'est exactement ça. Il y avait la plupart du temps un plateau totalement hétéroclite, quelques bécanes d'usine, des compé-client plus ou moins fraîches et beaucoup de bécanes de route trafiquées. Et pourtant, ça donnait parfois des résultats surprenants, selon le niveau du pilote et la configuration du circuit. Si vous regardez les classements de la catégorie "moins de 251cc", on a parfois des 125 monocylindres de route bricolées qui terminent devant une TZ 250 ....

Roby RDLC a écrit:

Sinon philippe pour te montrer que je suis (même du fond de la classe) : en 80 le Grand Prix de Selangor du 5 mai ne peut pas suivre celui de Malaisie du 25 ...

C'est le Grand Prix de Penang que j'avais daté du 5 mai, pas celui de Selangor  mais bonne remarque quand même , c'était le 5 juin

Roby RDLC a écrit:

Et puis je me demandais si le Andrew Johnson vainqueur à Penang a un lien de parenté avec Greg Johnson que l'on avait vu au MJ200 vers 77-78 et qui avait un handicap physique à une main je crois me souvenir ?

Non, pas de lien de parenté. Même si leurs carrières se sont croisées à un moment, le coeur de celle de Gregg était plutôt dans les années 70, celle d'Andrew (surnommé Ay Jay, pour A.J. en phonétique) dans les années 80. L'un de la génération TZ 750, l'autre de celle des 500 Honda RS et grosses superbikes. Gregg a fait plusieurs saisons en Europe, il avait effectivement une main sérieusement amochée suite à un accident (pas a moto) et sauf erreur il tient toujours une concession moto à Melbourne. Andrew, lui, a fait l'essentiel de sa carrière à la maison, a l'exception de quelques escapades "asiatiques" donc, et est malheureusement décédé de maladie en 2012. Son fils Shannon a été champion d'Australie Supersport il y a quelques années.

La moto 65 à grand guidon (qui a même gardé sa béquille centrale !) pourrait être une DS7/R5 : les compteurs et surtout le garde-boue sont caractéristiques, même si la déco de réservoir et les repose-pieds ne sont pas d'origine.