Mais oui, c'est la solution modestement suggérée depuis longtemps par votre serviteur, y comprit sous forme de simulation pour réduire les coups.
D'ailleurs on ne parle plus que de pilote raide bulle, repsol, marlbaré ou olida, signe des temps.
Honda en aligne pourtant déjà un depuis un moment, la mise au point est chaotique.
Mais comme pour les traducteurs automatiques, il y manque quelque chose

La profession de pilote d'essais va en prendre un coup
Dan

dans le domaine de l'automobile c'est moins spectaculaire, il n'y a pas de robot ! Mais à terme, la démarche sur 4 roues a plus de sens car si le but est de permettre de transporter 4 à 8 personnes d'un point A à un point B en toute sécurité et sans l'intervention d'un conducteur (pour un plus grand nombre, on appelle ça les transports en commun), j'ai plus de difficultés à comprendre la finalité du robot motard... Déjà qu'il occupe la place la plus sympa !

Peut être pour "faire rêver" les robots qui viendraient assister aux courses ?

Un robot va quasiment annuler la part d'incertitude dans la précision.
Il répètera à l'identique ce qui est une nécessité quand on veut développer/tester/comparer au plus fin ...

J'y vois d'abord un très beau défi technique, qui peut déboucher sur la simulation de situations expérimentales potentiellement dangereuses dans lesquelles on mettrait moins volontiers un vrai pilote.

c'était du deuxième degré, je me doute bien qu'ils ont autre chose à faire qu'un robot taxi...

Pour ce qui est de la partie "interaction avec l'environnement", il y a déjà eu pas mal de travail de fait dans le domaine aéronautique.
Côté militaire, tout ce qui relève des vols à très basse altitude (en fait le mot "hauteur" conviendrait mieux) utilise depuis belle lurette (plus de 20 ans) diverses techniques dites de "suivi de terrain", bien connues pour secouer pas mal le pilote. Et n'oublions pas les performances des missiles de croisière, que plusieurs vidéos montrent en train de se faufiler dans des environnements allant du simple vallonné au franchement montagneux, ça n'est pas juste réservé aux films d'action hollywoodiens.
Côté civil, on est un peu plus prudent, mais l'évolution simultanées des techniques de navigation satellitaire, et de la puissance de calcul disponible a pas mal bouleversé le domaine dit du "franchissement d'obstacles", le tout joint au développement des bases de données du types "modèle numérique de terrain". On en parlait déjà en 96, lorsque je participais aux groupe d'experts chargé de faire évoluer la réglementation sur les méthodes de détermination des procédures de vol aux instruments. Même si j'ai quitté ce domaine vers 2000, j'accède toujours aux documents que publie mon administration à l'intention des pilotes et des compagnies, textes règlementaires et cartes des procédures d'approche et d'atterrissage aux instruments: on a vraiment changé d'époque.

En comparaison, le domaine moto me semble beaucoup plus simple, et je crois qu'il ne faudra pas longtemps pour que la technologie atteigne le niveau des meilleurs pilotes humains.

Mykeul a écrit:

Peut être pour "faire rêver" les robots qui viendraient assister aux courses ?

Jaime bien l'idée des robots qui viendraient assister aux compétitions
)(