[Oldies] Quizz?????? (Part 2)

Original ce moteur, mais était-ce vraiment une bonne idée? remplacer soupapes et arbre à cames par deux pistons additionnels alors que les plus gros frottements sont justement générés par les pistons. Bravo quand même d'avoir fait fonctionner ce bloc oldies - [Oldies] Quizz?????? (Part 2) - Page 13 241515

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Dan

Nombre de messages : 1514 Localisation : 78 Date d'inscription : 08/03/2015

Je le soupçonne d'y avoir surtout vu un intérêt en encombrement (Gas Gas n'a-t-il pas essayé de réactiver les soupapes latérales en trial il y a quelques années ?) et en équilibrage. Après tout, les frottements générés par une distribution "normale" ne sont pas négligeables non plus, surtout avec les couples coniques de ses Mondial de l'époque...

Nombre de messages : 1514 Localisation : 78 Date d'inscription : 08/03/2015

J'ajouterai que ce ne sont que des pistons "obturateurs de lumières" : l'étanchéité n'as pas besoin d'être optimale, donc les frottements sont moindres.

" l'étanchéité n'as pas besoin d'être optimale "
Pas si sûr car à la compression il ne faut pas qu'ils en laissent passer eux aussi.

Par contre le piston commandant l'admission peut sans doute améliorer le remplissage en descendant en même temps que celui principal pour ouvrir la lumière .

mauto a écrit:: J'ajouterai que ce ne sont que des pistons "obturateurs de lumières" : l'étanchéité n'as pas besoin d'être optimale, donc les frottements sont moindres.

Après un coup d'oeuil sur les photos ( page 14), le piston principal possède 4 segments et chaque piston auxiliaire:3, çà fait pas mal à gratter les cylindres, sans parler des forces induites par ces pièces alternatives ni des éventuelles contre-pressions lors des explosions sur les auxiliaires de distri ( il faudrait avoir des diagrammes de fonctionnement pour juger). L'idée était proche des culasses sans soupape à boisseau tournant ( Norton et autres Nègre) mais en contournant leurs inconvénients en utilisant des classiques pistons/cylindres coulissants. Bien vu , mais principe non retenu, sans doute pas terrible en rendement.
Dan

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Plus facile oldies - [Oldies] Quizz?????? (Part 2) - Page 13 980796

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(hristian Bouchet

Kreidler de record à compresseur, dèja vu ici ..?

Mille excuses,j'ai repondu a bentou avant de lire la suite.

Bien Hervé oldies - [Oldies] Quizz?????? (Part 2) - Page 13 771973

Tu aurais pu ajouter " compresseur à palettes refroidi par glace "...Si quelqu'un a des précisions , merci oldies - [Oldies] Quizz?????? (Part 2) - Page 13 980796

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(hristian Bouchet

Pour les précisions, il faudrait demande à Frits Overmars c'est lui le posteur des photos sur PL !
http://www.pit-lane.biz/t1905p60-oldies-kreidler-50cc

Ah oui....Merdum, j'avais zappé oldies - [Oldies] Quizz?????? (Part 2) - Page 13 116295

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(hristian Bouchet

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Quelqu'un connaît-il la moto à plaque jaune ?

[quote="derrick973"][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Quelqu'un connaît-il la moto à plaque jaune ?[/quot

Riemanoc ,monocoque néerlandaise de 1971 avec moteur yamaha TR2 ouTR3,pilote Theo Bult,Wil Hartog,Wietse Veensta .

Charly

Riemanoc de Michel Du Maine
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Une autre aperçue a Dijon, ne vous fiez pas a l'orthographe..

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(hristian Bouchet

Belle moto et selle horrible !!!!!!!!!!

Et ça ?

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Citation :: Philwood: " compresseur à palettes refroidi par glace "...Si quelqu'un a des précisions , merci

La plupard des vehicules de record refroidi par eau sur le lac sale de Bonneville n'utilise pas de radiateur, trop large, aerodynanisme mediocre.

A la place, ils mettent un reservoir a glace dans lequel l'eau du moteur est refroidie a travers un serpentin.

Methode 1ere fois utilise sur la voiture Black Hawk, 3 litres 16 cylindres en U a 4 ACT et 2 compresseurs centrifuge, en partie Miller de Frank Lockhard pour tenter de prendre le record du monde de vitesse a Daytona en 1928. Ca lui a coute sa fortune et sa vie malheureusement quand un des pneus arriere a explose autour de 320km/h... Le moteur existe toujours dans le musee du circuit d'Indianapolis

Pareil pour les intercooler de turbo ou d'autre methode d'admission en surpression.

Patrick

Jarno a écrit:: Et ça ?

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Bien plus facile que le trois piston, ce beau tri est l'ancêtre des MV Championnes du monde animé par le 98 cm3 de la première moto de la marque en 1947… mais le rapport avec la comète est bien lointain, on frise le hors sujet !:)

Si je comprends bien, trois roues non inclinable à direction AR,
l’ancêtre du Toyota I-road... oldies - [Oldies] Quizz?????? (Part 2) - Page 13 809262

http://www.journaldugeek.com/2015/03/09/toyota-i-road-autopartage-electrique-grenoble/

fmd a écrit:

Jarno a écrit:: Et ça ?

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Bien plus facile que le trois piston, ce beau tri est l'ancêtre des MV Championnes du monde animé par le 98 cm3 de la première moto de la marque en 1947… mais le rapport avec la comète est bien lointain, on frise le hors sujet !:)

Facile pour un expert comme toi, mais je suis persuadé que, tout comme moi, beaucoup n'auraient jamais pensé à la prestigieuse Meccanica Verghera derrière la conception et la réalisation de cet étrange tricycle.

(pour ce qui de la comète je n'ai pas trop compris en fait... C'est bien la rubrique "quizzz" ici non ?
En en principe il s'agit de motocycles à deux ou trois roues, pas de comètes... Que voulais-tu dire ?)

Ahh, les correcteurs orthographiques trop zélés… c'est pas comète mais compête !

Merci Patrick pour les précisions concernant le Kreidler oldies - [Oldies] Quizz?????? (Part 2) - Page 13 771973

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(hristian Bouchet

Le 3 roues MV... Le capotage a peut etre aussi rendu service pour les 1eres etudes de carenage baleine!!!!!

Patrick

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