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 [Oldies] Monza 20 Mai 1973

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TEPI29

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MessageSujet: Re: [Oldies] Monza 20 Mai 1973   Jeu 23 Mai 2013 - 12:54

Une image que je connaissais pas de Jarno au départ de son GP national en 1972.

(en espérant que la photo soit là !!!!)

http://www.kakeh.com/imatra/images/jarno_72.jpg


Dernière édition par TEPI29 le Jeu 23 Mai 2013 - 13:17, édité 3 fois
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Marc
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MessageSujet: Re: [Oldies] Monza 20 Mai 1973   Jeu 23 Mai 2013 - 12:56

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bonaventure

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MessageSujet: Re: [Oldies] Monza 20 Mai 1973   Lun 27 Mai 2013 - 18:14

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bonaventure

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MessageSujet: Re: [Oldies] Monza 20 Mai 1973   Lun 27 Mai 2013 - 18:44

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JH42

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MessageSujet: 20 Mai 73   Ven 20 Déc 2013 - 9:53

Peu d'années après le drame de Monza, Yamaha demande à Volker Rauch de colliger les documents et témoignages des pilotes sur l'accident, c'est à la fois expiatoire et rédemptif, on peut n'en retenir que ça :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
"it's never too late to improve"
Vous pouvez aussi, si vous en avez le courage, télécharger le fichier pdf complet de ce document introuvable là :
http://jarnosaarinen.fr/photos/monzavolker.pdf
Même si c'est le seul jour qu'on voudrait oublier, ça fait aussi partie de l'Histoire ...
Ce document original m'a été donné par Soili.
Et je pense que sa place est ici sur ce forum.
 
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Jarno

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MessageSujet: Re: [Oldies] Monza 20 Mai 1973   Ven 20 Déc 2013 - 10:16

C'est à lire en effet, ne serait-ce, à la lecture des témoignages des pilotes qui disent tous que la piste glissait horriblement à la fin de la course 350, à cause de l'huile répandue par la Benelli de Walter Villa, au point de les obliger à changer de trajectoire pour ne pas rouler sur les traces d'huile dans les virages.

Comme les officiels n'ont rien nettoyé, forcément la grand courbe était maculée aussi au début de la course 250.

Après ça, on peut difficilement accorder le moindre crédit à la thèse officielle du serrage de l'AerMacchi de Pasolini comme cause de la catastrophe.

Merci Jean, et kiitos Soili
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Edouard B.

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MessageSujet: Re: [Oldies] Monza 20 Mai 1973   Ven 20 Déc 2013 - 10:25

C'est en effet un document très intéressant et les pilotes sont unanimes sur le fait que la piste était impraticable... On se rend compte qu'à l'époque l'organisation et les questions de sécurité étaient gérées de manière totalement aléatoire et irresponsable.

Pour certaines de ces photos, c'est la première fois que je les vois et elles font froid dans le dos... Un vrai carnage cet accident; et en plus je ne savais pas qu'à la première course (amateur, visiblement) après celle-ci 3 pilotes sont morts dans la même courbe!

Ce que dit Ago sur le décalage entre la performance des motos et les circuits est intéressant: c'est vrai qu'en 73, ça fait déjà environ 10 ans que les motos sont vraiment très rapides (si on considère qu'une manx, c'est lent, ce qui est plutôt faux) et que beaucoup de circuits n'ont pas été adaptés..
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bubu



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MessageSujet: Re: [Oldies] Monza 20 Mai 1973   Ven 20 Déc 2013 - 10:41

ouaip, j'ai aujourd'hui une opinion assez différente de ce texte de propagande réalisé dans des conditions discutables, et reste ce mystère : comment les deux pilotes de tête (braun et gallina) ont pu faire un tour et demi du circuit à fond de train, comme les enragés du premier tour qu'ils étaient, sans jamais avoir la moindre amorce de glissade ! là y'a un mystère qu'il faudrait m'expliquer - en fait le drame de monza est dû à une combinaison de facteurs dont peut-être l'huile perdue de la benelli, mais au risque de tous vous choquer je pense aujourd'hui que ce n'était pas le plus important ! quand au moteur serré de la moto de paso c'est un fait incontestable, comme le fait que l'aermacchi était montée avec des pistons de yamaha,avec des tolérances hasardeuses, ce qui peut aussi être une cause du drame - comme tout fait historique gardant une part d'énigme, de mystère, le drame de monza doit être considéré sous l'angle de ses conséquences plutôt que de ses causes - le pilote le plus moderne de l'époque a été sacrifié ( ou s'est sacrifié, ce qui revient au même) pour que les grands prix basculent dans la modernité, et celui qui est mort avec lui était une icône des temps anciens - quel paradoxe !
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Jarno

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MessageSujet: Re: [Oldies] Monza 20 Mai 1973   Ven 20 Déc 2013 - 10:57

Braun explique dans son interview qu'il prenait toutes les courbes loin de la corde pour ne pas rouler sur l'huile...
Que le moteur de la Macchi ait serré est incontestable, mais est-ce avant ou pendant la chute ?
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Apriliabarth

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MessageSujet: Re: [Oldies] Monza 20 Mai 1973   Ven 20 Déc 2013 - 11:10

J ' ai moi aussi ce document gracieusement offert par Soili (Karme) a l ' époque (en 1999) d ' ailleurs j ' en avais posté la photo de couverture sur pit lane , pour la remercier de me l ' avoir envoyé depuis la Finlande je lui avais envoyé par la poste la spécialité locale de Cherbourg : un parapluie !! Lorsqu' elle s ' est inscrite sur pit lane , je lui ai envoyé un petit mp de bienvenue en lui demandant si elle se souvenais de moi , et quelle ne fut pas ma surprise lorsqu' elle m ' avoua qu ' elle avait vu avec Jarno le film "Les parapluies de Cherbourg" !

Voilà pour l ' anecdote , en ce qui concerne ce petit bouquin on y apprends pas grand chose , mis a part le témoignage des pilotes impliqués , je me souviens juste que Soili m ' avait dit que c' était un document distribué par Yamaha a l ' époque a toutes les personnes impliquées en Grand prix , pour moi c ' est un "collector" que je garde précieusement.
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JH42

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MessageSujet: Re: [Oldies] Monza 20 Mai 1973   Ven 20 Déc 2013 - 14:10

Je n'avais pas envie de rouvrir ce sujet, puisque tout est tellement spéculatif mais il y a des faits ...
Des spécialistes du 2 temps ont rapporté qu'un serrage comme ça :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
peut plausiblement correspondre au serrage d'une moto qui après une glissade par "dérobade de la moto" ("I saw Pasolini's bike slide under him" Hideo Kanaya) dans une courbe à droite se trouve poignée des gaz coincée au sol ... plutôt qu'au serrage massif qui bloque la roue arrière à 240 ...
Et puis, cette expertise italienne aurait aussi pu être influencée par le souhait quasiment national d'alléger le poids de la croix portée par Walter Villa depuis le drame ... Walter Villa qui fait un "Post Traumatic Stress Disorder" de plusieurs jours pendant lesquels il est incapable de parler ... et cette expertise permettait aussi de "blanchir" Benelli, monument national italien, puisqu'on avait donné ordre à Walter Villa, qui prenait les courbes avec un pied par terre tant son pneu était couvert d'huile, qui s'arrête au stand un tour avant la fin de la course des 350 de repartir pour un tour pour grapiller quelques points ... aggravant encore la situation.
Cette même Benelli 350/4 qui avait donné le bonheur et la gloire à Jarno et Soili le 20 aout 72 à Pesaro, celle sur laquelle Soili finit en passagère le tour d'honneur, sera celle qui sera mortifère ...
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Dukasuz

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MessageSujet: Re: [Oldies] Monza 20 Mai 1973   Ven 20 Déc 2013 - 22:09

[quote="JH42"].

...Implacable fatalité! et dire que Renzo avait été lui aussi pilote chez Benelli avant de passer chez HD Aermachhi...

Au delà de la désormais stérile polémique sur la cause majeure de l'accident, on retiendra en effet l'incroyable légèreté, disons plutôt le mépris et l'ignorance crasse, dont faisait preuve de nombreux organisateurs de GP à cette époque.
Tragique bafouillement une année après ce drame de Monza ; on a tous en tête la séquence du "Cheval de fer" de P.W. Glenn, celle qui a trait au GP d'Espagne 1974, avec la chute de Bernard Fau, puis celle de Katayama percutant un pompier traversant la piste le tour d'après!  tous restant allongés au bord de la piste sans recevoir le moindre soin médical pendant une bonne vingtaine de minutes, hallucinant!!  le malheureux pompier en décédera.  On pourrait en ajouter d'autres, jusqu'au GP d'Autriche au Salzburgring avec la mort de Stadelman et les graves blessures des autres pilotes.
Qu'il en faudra du temps pour qu'ils consentent à investir une partie de leur pactole dans l'équipement des circuits et de l'organisation des secours. Remercions le Dr Costa au passage, qui œuvre encore à l'ère MotoGP.
Nostalgie mis à part, ce n'était pas mieux avant, avouons le.
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philippe7

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MessageSujet: Re: [Oldies] Monza 20 Mai 1973   Ven 20 Déc 2013 - 23:12

Que le fait générateur de cet accident ait été l'huile de la Benelli, le serrage de la Macchi ou autre chose, il semble clair aujourd'hui que la circonstance qui a fait dégénérer un simple fait de course en tragédie, c'est - comme le souligne d'ailleurs Dieter Braun, mais c'est bien le seul ... - l'absence de dégagements le long du virage - car même si le sujet a longtemps été couvert par une espèce d'omerta,  les non-dits ont fini par être levés au fil des années ( y compris par certains des protagonistes ) et il semble très vraisemblable aujourd'hui que Jarno et Paso ne sont pas morts des effets de leur chute à proprement parler, mais d'avoir été l'un et l'autre percutés par d'autres motos alors qu'ils avaient été renvoyés au milieu du paquet après avoir rebondi contre les bottes de paille. Et c'est bien dans ce domaine ( la profondeur des zones de dégagement ) que s'est concrétisé  l'essentiel de l'amélioration de la sécurité "passive" sur les circuits - même s'il faut bien avouer que ça n'a pas fait les affaires de nous autres spectateurs....
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pilotesdelegende



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MessageSujet: Re: [Oldies] Monza 20 Mai 1973   Sam 21 Déc 2013 - 0:26

[i]les non-dits ont fini par être levés au fil des années ( y compris par certains des protagonistes ) et il semble très vraisemblable aujourd'hui que Jarno et Paso ne sont pas morts des effets de leur chute à proprement parler, mais d'avoir été l'un et l'autre percutés par d'autres motos alors qu'ils avaient été renvoyés au milieu du paquet après avoir rebondi contre les bottes de paille.

Absolument ! Chas Mortimer reconnait et l'a avoué avec beaucoup de courage à la famille Pasolini qu'il a heurté  Renzo de plein fouet dans la poitrine alors qu'il était debout au milieu de la piste. Il ne pouvait absolument rien faire et doit vivre avec !

Pour Jarno, même scénario mais ce n'est pas à moi d'expliquer...
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andre millard



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MessageSujet: Re: [Oldies] Monza 20 Mai 1973   Sam 21 Déc 2013 - 12:00

ce drame m'a fait repenser a ce que j'ai vecu a monza en 70 ,dans le premier tour des 50cc,nous arrivions en paquet dans lesmo,la ligne droite precedente en plein soleil,et, lesmo sous l'ombre des arbres,autant rentrer dans un tunnel! j'ai, le temps que l'oeil s'adapte ,vaguement vu qu'il y avait un accrochage devant,et une moto rouge sauter en l'air,c'etait le derbi de nieto!je ne pouvait rien faire et je suis passé dessous,a peut etre 20cm,meme pas le temps d'avoir peur ,mais quand j'y repense brr.
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philwood

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MessageSujet: Re: [Oldies] Monza 20 Mai 1973   Sam 21 Déc 2013 - 19:07

Qui ne connait pas ce grand hebdo, spécialiste dans tous les domaines dont la devise est " le poids des machins, le choc des trucs..." On peut dire qu'il nous avait gâtés, la photo de l'accident " ça c'est vendeur coco"       Mais coté texte!!!!!
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Et dire qu'un con pareil a une carte de presse       

A Monza un mois après
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A Monza, deux mois après...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Que dire    Les organisateurs, ben oui         

Les GP d'Italie suivants seront partagés entre Imola , Mugello et Misano, retour à Monza en 81 ,83 ,86 et 87
pour la dernière fois, en GP du moins....

_________________
(hristian Bouchet
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zilo



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MessageSujet: Re: [Oldies] Monza 20 Mai 1973   Lun 23 Déc 2013 - 21:59

Bubu Si je suis assez d accord sur l importance relative de l huile , au vu du 1er et début du 2 eme tour de Braun, Gallina ,Lega , je pense qu il faut faire confiance aux mécanos de Paso ,au niveau des tolérances pistons .S l est vrai qu ils étaient pour la 1ere fois "à l eau "mais, ce n était pas la 1ere fois qu is montaient des pistons Yam et ils ont continué après Monza
Par contre ,peut être que les spécialistes 2 temps , sauront interpréter , le refroidissement était rudimentaire , les motos ont attendu sur la ligne , et outre la différence de lumière comme l explique A Millard, il ya une différence de température entre la ligne de départ assez ensoleillée et Curva Grande sous les arbres .
Il est très difficile de leur poser des questions sur ce sujet ,mais je ne pense pas qu ils culpabilisent et se sentent responsables de l accident , ceci dit , je peux être influencé dans mon raisonnement .
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JH42

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MessageSujet: Re: [Oldies] Monza 20 Mai 1973   Mar 20 Mai 2014 - 8:31

ce matin, à Turku, il y a une belle lumière, des fleurs ...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />
juste un jour un peu plus triste que les autres ...
une pensée pour lui.
je sais qu'on est nombreux à y avoir pensé.


Dernière édition par JH42 le Mar 20 Mai 2014 - 13:05, édité 1 fois
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jmasse

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MessageSujet: Re: [Oldies] Monza 20 Mai 1973   Mar 20 Mai 2014 - 8:36

Ben oui Jean,

Ce matin au réveil, moi aussi je me suis dit que ça faisait aujourd'hui 41 ans.

A+

Jacques

  
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JH42

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MessageSujet: Re: [Oldies] Monza 20 Mai 1973   Sam 30 Aoû 2014 - 20:41

émotion émotion ...  
http://www.ina.fr/audio/PHF08011415/inter-actualites-de-19h00-du-20-mai-1973-audio.html
vous pouvez passer d'emblée à 1'30"
je me demande qui est ce témoin à l'accent italien ?
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Dukasuz

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MessageSujet: Re: [Oldies] Monza 20 Mai 1973   Sam 30 Aoû 2014 - 21:54

c'est le pilote varois André Kaci qui est interrogé par France Inter. Et qui dit que ces 2 pilotes disparus étaient tous simplement les meilleurs du monde qui concourraient dans cette catégorie 250!
Et quelques instants avant, on peut aussi écouter François Cevert qui relate sa déconvenue après sa seconde place du GP de Belgique à Zolder, ce même 20 mai 1973,  bien que plus rapide en piste il finissait -une fois de plus- derrière son mentor Jackie Stewart.
bien émouvant tout cela Sad
PS: à la fin de l'interwiew d'A.Kaci il me semble que c'est un thème musical tiré du film "l'affaire Thomas Crown" avec Steve McQueen qui est choisi par France Inter pour la transition.
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philwood

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MessageSujet: Re: [Oldies] Monza 20 Mai 1973   Sam 30 Aoû 2014 - 22:33

J'ai pensé à un Italien genre quinqua!!! C'est son accent à Kaci ? Je suis surpris !
Merci Michel

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(hristian Bouchet
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JH42

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MessageSujet: Re: [Oldies] Monza 20 Mai 1973   Sam 30 Aoû 2014 - 22:37

vers 45', c'est André Kaci qui est interviewé mais qui n'a jamais ni été à Monza, ni connu Jarno, et qui se demande pourquoi on lui demande son avis à ce sujet, mais vers 1'30" c'est un italien parlant français ... et qui relate des informations "à intégrer dans le contexte et l'histoire" mais toujours bonnes à prendre ...
et la musique après l'interview d'André Kaci, c'est "the Crowning touch" de Michel Legrand ... compositeur français préféré de Soili ...  Sad  Sad  Sad
et effectivement entendre la voix de François Cévert n'est pas sans émotion ...
maudite année 73 ...
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Dukasuz

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MessageSujet: Re: [Oldies] Monza 20 Mai 1973   Dim 31 Aoû 2014 - 21:20

Dommage que Pascal Delannoy (qui sera le boss de France Info) ne cite pas le nom du témoin. scratch effectivement André Kaci (et F.Cevert 32'35'') c'est plus tard lors d'Inter Sports.
ps: le titre Crowning touch est bien dans  l'affaire T.Crown , avec le tube les moulins de mon cœur/Windmills of my mind. L'oscar de la meilleur musique sera décerné à Michel Legrand pour the Thomas Crown Affair de Norman Jewison. (ah la scène du jeu d'échec avec Faye Dunaway...cette fois pas de moto pour Steve dans les dunes - on any sunday - mais du buggy)
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JH42

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MessageSujet: Re: [Oldies] Monza 20 Mai 1973   Mer 20 Mai 2015 - 0:02

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Pour Soili,


encore un 20 mai ... quelle triste date ...


20 mai 1973, Grand-Prix des Nations à Monza. C’est le printemps en Italie, il fait beau et chaud, mais pas trop, la veille il pleuvait,
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />
mais le matin l’ambiance est plaisante et légère, il fait bon vivre, la vie est belle. Soili se souvient : c’était si bien d’aller en Italie au printemps, quand on quittait la Finlande et son si long hiver, on prenait un ferry Silja Lines et dans notre modeste cabine on entendait le bruit des glaces heurtant la coque du navire !  Jarno est détendu, il se promène avec Soili dans le paddock, signe des autographes, il est souriant, il a les cheveux trop longs, j’aurais du les lui couper.
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Il ne se fait pas trop de souci pour la course des 250 qu’il pense gagner pas trop difficilement, un peu plus pour celles des 500 où il sait que le combat sera dur, il veut se venger de la déception d’Hockenheim, et bien sûr, il est un peu déçu que son engagement en 350 n’ait pas été accepté ... Ah l’Italie ! il faut laisser Ago en paix en 350 ! Ferry Brouwer lui a modifié un carénage de 250 pour la 500 pour améliorer l' aérodynamique qui compte tant ici, d'habitude c'est Vince French qui lui fait toute la mécanique, mais pour la première fois c'est Ferry qui s'est occupé de ce travail de chaudronnerie alu !

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Il maudit la piste de Monza dont le revêtement a de véritables marches d'escalier par endroit  indignes d'un GP, il l'a déclaré hier à la Presse.
Mais la vie est si belle ...
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15:17 ... une minute après le départ ... le drame absolu, celui qui marque une génération, qui nous fait tous entrer dans l’âge adulte, le temps t0 de la prise de conscience de la nécessité de sécuriser la moto de vitesse. Bubu a écrit quelque-part que le Dieu-Moloch de la course avait exigé ces 2 sacrifices pour faire rentrer la compétition moto dans l’ère moderne ... C’est un peu vrai. En tout cas le "drame de Monza" a alimenté des veillées motardes pendant des années, les plus jeunes demandant aux plus vieux, présumés sachants "et alors, il s’est passé quoi, raconte ?" et le vieux de baisser la tête et de dire "on ne saura sans doute jamais" ... surtout que l’hypothèse longtemps retenue, et exprimée d'emblée, de l’huile sur la piste convenait à tout le monde et était considérée comme un acquis.
Mais quand même, pourquoi 42 ans plus tard, y a t’il toujours la même aura de mystère autour du drame, pourquoi tant de "peut-être", tant de non-dits, et surtout tant de mensonges ... et à quoi bon vouloir les lever ? 
Pourquoi ? Surtout que c’est quand même un sujet maudit ... une sorte de "péché originel". Bubu a écrit aussi un article intitulé "les fantômes de Monza", Mario Lega dit que les pilotes présents et survivants ont à jamais "la Marque de Monza", Black Sunday pour les anglophones ... rien que d'en parler, rien que d'écrire sur ce sujet, j'en ressens un malaise indicible.
Le MJ suivant affiche un sinistre bandeau de bas de page :
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28 juillet 2013, je suis au restaurant à Turku, j’ai invité Soili, je suis encore un peu timide, le lendemain c’est son anniversaire, on parle de choses et d’autres, la langouste est bonne et le vin blanc acceptable ... et tout d’un coup, elle me parle de Monza ... je suis interloqué ... tu es sûre que ça va ? que c’est le lieu et le moment ? elle me répond oui, je suis guérie, j’ai totalement récupéré, je peux en parler ... mais ses yeux disent le contraire ...
Elle m’explique : j’ai déprimé vraiment beaucoup pendant 2 ans, et pendant tout ce temps j’ai cherché à savoir, à comprendre, j’ai épluché à la loupe les photos existantes, j’ai même appris l’italien pour lire ce qu’il s’était écrit en Italie, et je n’en ai retiré que de la confusion, plus je lisais, moins j'en savais ... Mario Lega m’a beaucoup aidé plus tard en me disant que Jarno n’avait pas souffert, mais c’est Dieter Braun dont j’ai croisé le regard lorsqu’il revenait aux stands, qui a mis ses mains devant ses yeux en me regardant qui m’a fait comprendre ... mais en fait, je n’ai jamais eu de certitudes. Et Soili parle ensuite d’autre chose, évadant son esprit du drame par la fuite, avant que ses yeux ne soient embués, comme elle va danser ou écouter de la musique pour penser à autre chose ... mais que s’est-il passé pour de vrai ? Cette interrogation, je l’ai entendue la formuler plusieurs fois depuis 2 ans ... et pourtant c’est à elle que l’on demande son avis quant aux circonstances du décès de Jarno sur la page wikipedia de Jarno ...
Nous sommes désormais une civilisation de l’image, de la Go-Pro, de la HD et de l’arrêt sur image, certes notre culture chrétienne fait que l’éthique journalistique ne montre pas trop les collisions fatales, mais bon, quand dans un GP de Malaisie un pilote italien percute la tête d’un autre pilote italien ... on le voit tous, les familles aussi, et finalement ça aide considérablement à la construction du deuil. C’est même fondamental. En on a beaucoup plus de mal à faire son deuil si on ne sait pas de quoi l’être aimé est mort. C’est pareil lorsque un avion de ligne disparaît corps et biens dans la mer, c’est bien plus dur pour les familles que lorsqu’il percute une montagne.
Pourquoi vouloir clarifier le mystère ? et à quoi bon ?
Et bien pour toi, Soili, pour t’aider à finaliser ton deuil, il y a eu trop de mensonges et de dilution des responsabilités "au plus politiquement acceptable" (l’huile sur la piste qui arrangeait tout le monde), de non-dits d’autant plus compréhensibles qu’il y a une sorte de terrible culpabilité collective "comment a t’on laissé faire ça ? laisser tuer le nouveau Dieu de notre sport favori, l’icône de toute une génération". Les fidèles ont tué leur Dieu et ils se sentent tous coupables. Depuis 40 ans la mort de Jarno est associée à un point d’interrogation et ce n’est pas tolérable. Tu as besoin d’un "scénario crédible", loin de toute pression, et aussi rigoureux que possible.
Ta quête de la vérité ne s'est jamais achevée, tu sais qu'on t'a toujours menti à ce sujet ... quand tu viens chez moi pour la première fois, j'ai fait une pile des MJ72, si agréables à lire, et une autre des MJ73, que j'ai expurgée des numéros "sensibles" ... et où as tu mis ceux qui manquent ? je veux les lire aussi !
Alors, on essaye de faire abstraction de l’affect, on essaye d’être objectif, lucide et indépendant, quasiment "chirurgical". Même si je sais que je m’expose à la critique.

Qu’a t’on comme documents ? :

La photo bien connue de Christian Janin, elle est de fin de crash on voit Mike Grant arriver sur ses roues au fond et Börje Jansson glisser sur le dos à droite de la piste au premier plan. Renzo est contre le rail de gauche et le corps de Jarno sans casque sur le bord droit de la piste, son casque cassé en 2 à plusieurs mètres de lui.
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Et la petite séquence cinématographique que Volker Rauch a acheté à un spectateur sans savoir ce qu’il y avait dans le rouleau et qu’il a utilisée lorsque Yamaha lui a demandé de faire la brochure expiatoire dont les conclusions devaient être non perturbantes mais dont l’analyse est fondamentale. Ça se passe quasiment 30 mètres en amont.
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Les photos terribles que FMD a mis 40 ans à publier (merci à lui) du casque de Jarno et des 2 motos quasi indemnes, juste privées de leur réservoir.
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en fait non, c'est la moto de Kanaya, celle de Jarno n'est pas plus abimée :
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Le témoignage du Dr Claudio Costa qui parle de fractures aux membres supérieurs et inférieurs pour Jarno en plus de son terrible fracas crânio-facial lui ayant arraché une partie du visage. Il ne dit sans doute pas toujours la vérité quand il raconte que Jarno lui aurait dit lors de son crash d’Imola en mars (lorsqu’il s’est fait mal au genou) que "s’il m’arrivait quelque chose je souhaite que vous gardiez mon cuir et mon casque", c’est hautement improbable compte tenu de la psychologie de Jarno ... et maintenant il dit que tout lui a été volé dès qu’il a eu le dos tourné ... pas clair le 
confrère ... pas clair ...
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L’expertise de la moto de Paso (publiée bien des années plus tard, et donc cachée longtemps !) qui montre un vrai beau serrage aux 4 coins qui peut bien vous envoyer dans le décor (ou vous faire ralentir d’un coup, ce qui si on est suivi à 50 cm à 200 km/h revient au même ...) même avec un second cylindre qui pousse, j’ai une collection de pistons serrés comme ça chez moi, et certains m’ont bien envoyé dans le décor, même avec 2 ou 3 autres cylindres qui poussent !
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Les témoignages des pilotes, mais encore ... entre ceux qui ne veulent pas dire, ou qui disent alors qu’il n’ont rien vu, ou qui protègent le copain, ceux qui voudraient oublier ce qu’ils ont vu et s’enferment dans le déni ... ceux qui sont atteints d'un véritable Post Traumatic Stress Syndrom, et ceux qui ne sont plus là ... c’est DIEU qui a été tué, ça se comprend qu’il y ait une omerta, un tabou, et puis ... c’est l’Italie, il faut ménager diverses susceptibilités. Alors on a chargé au maximum les organisateurs de Monza et leur incurie et la Benelli de Walter Villa qui portera cette croix bien injuste toute sa vie (on l’a obligé à repartir du stand pour marquer des points avec sa Benelli fumante et vaporisante, mais pas ruisselante ...).
L'absence de témoin oculaire crédible est aussi étonnante, puisqu'on a même un témoignage de quelqu'un qui dit que le corps de Jarno était enfoui derrière les bottes de paille, à l'extérieur,  alors qu'il était de l'autre côté de la piste, à l'intérieur, sur la photo, que de mensonges, d'illusions, de fantasmes ...

Celui qui dit vrai, à coup sûr, c’est Chas Mortimer "J’ai tué Paso qui était en train de se relever et je l’ai percuté pleine poitrine", il l’a dit à sa veuve Anna, lors de l’hommage 2003 à Monza "tu sais que j’ai tué Renzo ?", en la serrant dans ses bras, et bien ça lui a permis d’en guérir à Chas, puisque, bien sûr, c’est un fait de course et que sa transparence le grandit.

Mario Lega est très péremptoire sur l'huile, il dit qu'il a vu la moto de Renzo se dérober de l'avant, pas se bloquer de l'arrière comme sur un serrage, mais c'est vrai qu'un pilote aussi expérimenté que Renzo a pu avoir le prompt réflexe de la main gauche ...

Le GP des Nations était le premier GP diffusé en direct à la RAI, mais paradoxalement il n’y avait pas de caméra dans la grande courbe à droite qui est à 1 km du départ et qui est bordée d’arbres. C’est une courbe qui se prend à fond.
Si on sort, on part dans les rails recouverts de bottes de paille avec un angle de pas plus que 30°, au pire 40°.
 La Yam de Jarno est bien réglée, pas trop riche, et n’engorge pas au départ alors que près de la moitié des pilotes engorgent parce que réglés trop riche et le peloton est déjà scindé d’emblée en 2. Dieter Braun a lui aussi une moto bien réglée et de grandes jambes, il part en tête. Il raconte plus tard que, sachant qu’il y avait de l’huile, il ne prend pas la trajectoire habituelle et ne passe pas la 6 mais reste en 5 ... Grand Dieu ! en tête d’un GP il resterait sur l’avant dernier rapport ... comment le croire ? peut-être lorsqu’il a été quasi seul pendant presque 2 tours, alors. Son témoignage sent le témoignage de complaisance pour orienter le sens de l'Histoire ...
La moto de Renzo vient d’être équipée d’un refroidissement liquide partiel mais a encore des ailettes aux cylindres, elle est équipée de pistons Yamaha, mais bien réglée elle démarre bien. Il fait bon, mais pas trop chaud, mais on part avec un moteur froid et d’emblée à fond ... et on arrive dans la zone boisée de la Curva Grande, où l’air est plus dense, c’est quand même un peu le modèle expérimental pour serrer ... s’il serre et que Jarno est dans sa roue, l’accrochage est quasi inévitable, à 200 km/h (c’est 55m/sec) en 1/2 seconde ils sont dans les bottes de paille (la piste fait à peine 10m de large), les motos percutent le rail et les réservoirs pleins éjectés reviennent sur la piste où ils prennent feu ... On voit bien Jarno voltiger quasi indemne, avant l’impact à 30° contre des bottes de pailles ... sur la piste c’est donc désormais un mur de flammes. Renzo quasi indemne, après cette glissade presque parallèle au rail, essaye de se relever ...
Il y a de solides chance que Jarno le soit aussi. Avec l’angle d’incidence très ouvert de l’impact, il est peu probable qu’une des 2 motos ait rebondi et soit revenue faucher Jarno, parce que ça a été dit aussi, sans que ce ne soit à 100% exclu, il faut être honnête. Mais normalement, si les 2 motos sont à la même vitesse, lorsqu’on voit Jarno voler tête en bas, la moto de Paso devrait avoir déjà rebondit avec un angle efférent de 30° sur la piste ...
Kanaya glisse à l'extérieur le long des bottes de paille et ne se blesse pas, Lega et Gallina passent sans tomber, par miracle. 
Le peloton arrive, face à un mur de flamme, que font les pilotes ? ils coupent les gaz et se laissent glisser là où la force centrifuge les mène : à l’extérieur, et ce d’autant plus que 40 litres de mélange bien gras brûlent sur la piste. Ou bien ils freinent. Et les 2 litres d’huile que la Benelli 350 avait laissé sur la totalité du circuit lors de la course précédente n’ont pas du faciliter le freinage d’urgence et le contrôle de la trajectoire. D’ailleurs Chas raconte dans le livre de Ted Macauley (The Yamaha Legend 1979) "j’étais environ dixième, j’ai glissé et je suis tombé tout de suite dans l’entrée de la courbe, et je pense avoir vu le corps de Jarno à droite de la piste" 
Toujours est-il que Jarno est initialement sur le bord gauche de la piste, est-il couché ? est-il déjà à genou ? Rodney Gould dit qu’il a eu un témoignage d’un pilote disant qu’il était assis, en tout cas un impact à haute énergie cinétique l’atteint en pleine tête, un repose pied de moto ? un tube de fourche ? un carter moteur d’une moto couchée ? plausiblement d’une des motos du tout premier groupe, lancée encore à pleine vitesse, et l’énergie cinétique transférée est telle que Jarno est mortellement touché immédiatement mais aussi que son corps est projeté en direction du côté droit de la piste ... son casque et son crâne explosent comme un oeuf dès le premier impact, la piste est alors un empilement fumant de motos et de pilotes en perdition, il est hautement plausible que les fractures des membres soient liées aux divers concurrents qui lui ont roulé sur les jambes et les bras alors qu’il était déjà mortellement atteint, au milieu de la piste, puis à droite ...
La casque brisé témoigne de l’énergie de l’impact, puisqu’on ne peut même pas dire au vu de son état si l’impact a été plutôt frontal ou occipital ...
 L'omerta quant au sort de Jarno est peut-être aussi lié au fait que plusieurs pilotes se sont sentis impliqués ...
Le lundi matin, une bonne averse a rincé la piste de Monza comme si le destin lui-même voulait effacer les traces de sa vilenie ...

Ted Macauley, toujours citant Rodey Gould, dit aussi que c’est «l’ami suédois de Jarno» donc de toute évidence Börje Jansson qui aurait été celui qui ... alors que ce pauvre Börje glisse sur le dos sur la droite de la piste, et peut-être bien en effet qu’il heurte le corps de Jarno qui gisait, selon ses dires, au milieu de la piste (donc à gauche, puis au milieu, puis à droite au fil des collisions) ... mais sûrement pas celui de l’impact mortel. C’est d’autant plus navrant que Börje était vraiment l’ami de Jarno, qu’ils parlaient souvent ensemble de sécurité et de dangers de la course, et que le drame de Monza l’a tellement affecté qu’il en a cessé de courir. Il n’avait pas besoin d’être en plus accusé injustement d’avoir "tué" Jarno ! Détail terrible, Börje n’avait jamais entendu parler du livre de Ted Macauley (et s’en portait plutôt bien ! ) et Arto Teronen, qui a écrit le livre sur Jarno ne pouvait guère l’imaginer, et c’est donc lui qui, chez Börje, lui a demandé ce qu’il avait à dire en réponse aux affirmations du livre ... drame ... et Börje n’est toujours pas en paix à ce jour avec cet écrit.
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L’été dernier à Imatra, Soili me propose de rejoindre à table Mick Grant qui mangeait seul, elle ne l’avait jamais revu depuis Monza, émouvantes retrouvailles, et spontanément Mick a eu besoin de dire "j’étais à Monza, c’est moi qu’on voit au fond, j’étais réglé trop riche j’ai engorgé, je suis arrivé dans l’apocalypse, je n’ai vu qu’une scène de guerre" et Soili l’a remercié, elle a besoin de certitudes. J’ai senti FMD très troublé aussi lorsqu’il a revu, non sans émotion, Soili au SML ... On se sent tous coupables et impuissants devant elle ... bien sûr, rien ne lui rendra son Jarno et la vie heureuse espérée alors et déjà planifiée, mais si au moins elle pouvait vivre en paix avec ses souvenirs, n’en conservant que les bons moments, et ils sont nombreux ... alors, Soili, je t’offre, non pas une certitude, mais un modèle plausible et cohérent des conditions effroyables dans lesquelles tu as perdu ton Jarno.
Pour refermer en paix le livre du Passé et regarder devant ... où je te souhaite le meilleur des futurs ...

J’ai colligé divers témoignages et lectures, celui de bubu exprimé quelque-part sur pit-lane et dans "les fantômes de Monza" étant de loin le scénario le plus ressemblant au mien, et des discussions avec Soili, et du livre de Ted Macauley.
C’est un scénario, possible, plausible mais bien sûr, pas certain ...
Si ça peut t’aider Soili ... notre Fée Clochette ... pour la paix de ton âme.
Peut-être que moi aussi, j’avais besoin de l’écrire.
Demain matin, elle va comme tous les 20 mai sur la tombe de Jarno, lui parler, et elle va lui dire qu'en Europe du sud on ne l'a pas oublié ...
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(photos FMD, Ch. Lacombe Ch Janin et internet DR)


Dernière édition par JH42 le Lun 1 Juin 2015 - 20:19, édité 6 fois
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MessageSujet: Re: [Oldies] Monza 20 Mai 1973   

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[Oldies] Monza 20 Mai 1973
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