[Oldies] MV Agusta : l'histoire des motos d'usine en images...

Nello Pagani et Umberto Masetti , Monza 55...

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(hristian Bouchet

Monza ? Mais alors, Monza pour des essais de début de saison, s'pas ? Je ne crois pas que cette imitation du Fish ait eu un brillant avenir.

Pour des essais....

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(hristian Bouchet

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Spectaculaire ! Ce doit être Carlo Ubbiali (avec deux frères Agusta - et une première main dont j'ignore le nom) vainqueur à Francorchamps en 1956. À 160,790 de moyenne sur sa 125.
Merci, sérieux Srx56.

Je ne savais pas que ce monsieur avait roulé sur ce piège, qui-quand-où ?

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Nombre de messages : 2500 Localisation : 78 Date d'inscription : 12/01/2018

Nello Pagani à Monza sans doute en 57

Briefing avec le boss.
Beaucoup de titres rassemblés sur cette photo qui pourrait faire l'objet d'un petit quizz :

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Alorsse, de gauche à droite, le Comte, Nello Pagani, Fortunato Libanori, Remo Venturi et derrière lui, le grand blond masqué, John Hartle, Carlo Ubbiali, Tino Brambilla, Tarquinio Provini, John Surtees. (Je crois. Ce doit être une photo de 1958.)

Nombre de messages : 86 Localisation : grenoble Date d'inscription : 10/12/2012

La photo du lot que Rob Iannucci a rachete a l'usine MV dans les annees 80.
12 motos et 7 moteurs.
On peut voir a droite, je pense, le proto boxer et le proto de la 500 4 a 4 soupapes, qui a depuis ete revendue a un collectionneur italien qui l'a totalement restauree.
On dirait que l'on peut reconnaitre les MV qui avait paradé au Castellet a la fin des annees 70

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Moi, ce qui m'intrigue plus, c'est le levier du frein avant qui passe dans l'ouie de refroidissement!!!

Quelle idee???

Patrick

Nombre de messages : 6232 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Peut-être une écope rajoutée sur un frein existant ?

Dernière édition par justin le Ven 1 Sep 2023 - 21:46, édité 1 fois

Nous négligeons les déformations du flasque de frein lors des l’efforts.
Courant sur les motos allemandes,
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Walter ne semblait pas s’en plaindre.
c’est un excellent palier extérieur qui permet un meilleur maintien/guidage de l’axe de la came de frein.
Aussi important que sur le point d’ancrage du même flasque.

NB: cette ouïe, il est difficile de la mettre autre part.

Il y eu Iannucci mais Elly puis le après Elly où certaines se sont retrouvées en Germany.

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Comme celle-ci, la protégée de Castelli où les pédales furent inversées.
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Elles faisaient tapisserie chez un # concessionnaire # allemand.

Voici quelques photos de pilotes MV « inconnus » qui ont bien sûr également conduit d'autres marques avant et après leur carrière chez MV.

1. Bruno Francisci

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continuation

2. Gino Franzosi

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Dernière édition par Rennmax le Sam 14 Oct 2023 - 18:49, édité 1 fois

continuation

3. Tito Forconi

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continuation

4. Fortunato Libanori

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Peut-être pouvons-nous mettre en place quelque chose sur les carrières individuelles si cela vous intéresse

Voui, moi ça m'intéresse. J'ai des bouts de trucs et de machins sur ces messieurs. (Mais les photos, ce n'est pas ma spécialité.)

Tenez, courant toujours sous l'inscription "MV Privat", ici à Riccione 1963, une 500-4 guidée par Silvio Grassetti.

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Je ne sais pas si ces photos ornent déjà une des 31 pages qui précèdent mais enfin, voici

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Cecil Sandford, son "sponsor" historique Arthur Taylor, et Arturo Magni, IoM TT 1952, 125cc.
La première victoire MV en Grands Prix est pour dans quelques heures.

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Cecil Sanford et Leslie Graham dans un atelier à Gallarate en 1952 ou début 53. (Remarquez le guidon.)

Nombre de messages : 6232 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Et s’il n’y avait que le guidon !

C'est la fourche Earles qui te fait froncer le sourcil ?

c'est juste un cadre de la première 500 MV 4 cylindres

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