[Oldies] Inventaire des motos françaises artisanales

Il petit proto de 6 cylindre française:
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Ha, excellent, des barjos comme on les aime, le 6 cylindres Motobécane accouplé à la boîte d'anglaise.
L'hiver, cette fois c'est sur, est vraiment en place, plus de Championnats, plus d'essais hivernaux...
La surenchère bat son plein!
Les revues sont sorties de la poussière, les scans fument!

Pour compléter le sujet précédent Crivello "Maïco Nougier" à La Ferme.
source Moto Revue



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Je ne pense pas que cette marque soit française, mais mon grand père m'a parlé d'une moto (125) qu'il s'était payée pour ses 20ans (1950) "newmeron, nomeron "... Il ne se souvient plus de l'orthographe et malgrès plusieurs recherche je n'ai pas trouvé non plus

Si quelqu'un voit de quoi je parle :)

Et voilà la Moto Rouge ! L'histoire s'est continuée avec un compresseur volumétrique Constantin, non illustré ici

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Bike87 a écrit:

Je ne pense pas que cette marque soit française, mais mon grand père m'a parlé d'une moto (125) qu'il s'était payée pour ses 20ans (1950) "newmeron, nomeron "... Il ne se souvient plus de l'orthographe et malgrès plusieurs recherche je n'ai pas trouvé non plus

Si quelqu'un voit de quoi je parle :)

Ta jeunesse t'exonère d'un supplice, mais pas du bonnet d'âne dont tu t'es couvert.
"Gnonmérone", c'est Gnome & Rhône, producteur de moteurs d'avion, surtout en étoile et de motos, installé à Gennevilliers.
J'ai travaillé 20 ans à la fonderie à cire perdue qui a remplacé l'atelier des motos.

Effectivement j'étais loin du compte sur l'orthographe de cette marque.
Merci pour cette petite parenthèse historique, ca va faire plaisir a papy (le mien) :)

Fugner

Ce forum est vraiment extraordinaire ; tous les jours , je découvre qq chose de nouveau avec un peu de "condescendence" mais là , le 6 cylindres motobec me laisse sur le c.. !!!!!! désolé ...........

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Source " Motocyclisme" n° 33

De quand date cette moto ? A-t-elle couru ? Parce que s'attaquer aux TD2 joli pari.

Petit renvoi ici: http://www.pit-lane.biz/t1871-oldies-nougier-2t

Pour rappel, la 250 Nougier sera championne de France en catégorie nationale en 1972 aux mains d'André Kaci.

D'habitude, je ne vois mon collègue qu'en Wallaroo... Puis là ça ne rigole plus!

Je ne résiste pas au plaisir de mettre ces photos ici je crois qu'elles y seront bien

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Puis avec mon bien heureux collègue

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Puis avec attelage, qui lui n'est pas d'époque et provient de Pologne

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Voila mes motos Françaises. Un grand merci a Yves pour m'avoir donné les coordonnées de la société qui avait fabriqué les poly à l'époque. Je dois en récupérer un jeu pour avoir de l'avance cet été, lors de la manche du FSBK a Lédenon.

Martin GSX100 de 1983
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Martin Evoluiton2 GSX1100 de 1987

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Martin 900BO de 1982

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Godier-Genoud GG03-PR de 1983


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Boxer Bike Vecteur de 1985

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Une magnifique Pemda CB1100R en vente sur le bon coin

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Comme ce topic est dédié aux motos françaises artisanales, je pense que mon petit proto de fabrication personnelle peut y être inclu.

J'avais décidé de faire seul "une moto de course" à 23 ans,et.... très motivé
en applicant qq peu mes heures d'études en mécanique

J'avais été marqué en regardant Terry DENNEHY au GP d'Italie à IMOLA 1969 qui roulait en GP sur une 500 HONDA (base CB450 réalésé et préparé) et cadre DRIXTON , sauf erreur !!!


Fabriqué "hand made" en 1972 :

Moteur: CB450 HONDA 4 vit de 1966, origine de ma "Black Bomber" de route
très utilisé à cette époque en championnat national (par ex A MICHEL; A GENOUD, )

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CADRE double berceau en tubes 30X27 mm en 25CD4S brasés

Méthodologie de travail:
Déformation à chaud avec cintreuse manuelle, et, tubes remplis de sable pour limiter au mieux les pliures
En fait, j'ai d'abord fait un cadre en tubes bas de gamme, de même diamètre, pour choisir la forme, la répartition des masses, angle de chasse, passage de tubes autour des carbus, etc
Une fois ces éléments pointés, j'ai tout démonté et copié un par un avec le bon tube (cher pour mon petit budget d'étudiant à ce moment-là), à coup sûr.

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Frein avant crée, à doubles disques fonte (origine R8 Renault)
Montage sur moyeu DURAL usiné dans la masse; roulements spécifiques
Disques allégés au maximum, et, surfaces de frottement percés de trous de différents diamètres et positionnés en hélice.
Etriers de CB 500 HONDA + rigides que ceux de CB750
provenance SUISSE car par encore importés en France

* FOURCHE RICKMAN RACING


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* Mégaphones libres en tôle fine, formés à la main

* SELLE en alu plié

* Carénage et réservoir en fibre polyester , origine aussi 1972


J'avais passé tous les mois d'été pour la fabrication, sans compter les heures, quand on aime ...


Pour moderniser, j'ai juste monté en 2011 un bon allumage électronique MVT (des montées en régimes d'enfer ) et des durites avia à l'avant

Résultat: poids 132 kg, en ordre de marche avec huile et essence
puisssance 48cv environ
Evidemment, c'est juste pour info sur ce forum très ouvert, et passionnant.


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Moto qui a été remise en utilisation en 1995 pour démos en côte et circuits plus tard



Photo prise cette année....40 ans après sa création, mais que du plaisir
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Retrouvé ça hier :

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source : Moto Légende

Pour info, il y a sur Le Bon Coin une PEMDA 125 a moteur VILLA et une MARTIN a moteur VILLA a vendre...

Félicitations BC71, elle a une gueule d'enfer ta "meule".
Le cadre maison avec son histoire, les bidouilles sur le train avant, ... chapeau bas!

quiko a écrit:

Pour info, il y a sur Le Bon Coin une PEMDA 125 a moteur VILLA et une MARTIN a moteur VILLA a vendre...

Elles sont normalement vendues

justin a écrit:

Le flat niçois, suite..

Apriliabarth a écrit:

Bonne idée de topic, on peux commencer par celle ci dont on ne sait pas grand chose , si ce n est qu elle a du etre construite dans les années 60 par un jeune ingénieur Niçois , le cadre est "home made" , le moteur un flat twin 425 cc de Citroen 2 cv :

Ingénieur Niçois, je ne suis pas sûr. Mais carrossier de l'arrière-pays et en retraite, c'est ce qu'il m'a dit quand je lui ai écrit puis téléphoné. Je lui ai demandé si il lui restait des photos, il m'a dit que oui et on pouvait encore en faire car il a conservé sa machine.
A-t'il eu d'autres sollicitations, il était beaucoup moins loquace au deuxième appel, j'ai laissé tomber !

Monsieur Botazzi a aussi réalisé un engin hybride moitié Side-Car moitié trike si je puis m'exprimer ainsi. Je l'ai vu rouler avec cet engin qui était comme un side. Les 2 roues arrières étant par contre alignées et la roue avant côté gauche. Je n'en sais pas plus, j'étais gamin quand je voyais passer cet engin bizarre.

Et les avant guerre ca compte?!

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Il y avait au début des années 80 un bouclard à Boulogne Billancourt, rue Diaz ou Pelloutier qui s'appelait Dragster Of Road...
le propriétaire avait perdu une jambe pendant la coupe Kawa et fabriquait des machines mi chopper, mi dragster, mi sides... (çà fait beaucoup de moitié tout çà ???) quelqu'un se souvient de ce gars ?

A pas l'air de motiver gd monde mon truc

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