[FSBK] Magny Cours, 17 juillet 2011

Le team GMT 94

Le mécanicien de Grégory Di Carlo

Stéphane Egéa




Olivier Four

Suite de la série, nous somment le vendredi après-midi.

Dans le padock tout le monde travail les réglages après les séances matinales, pendant la pose de midi, les gents prennent quelques minutes pour échanger tranquillement.





Nous avons le temps de prendre un café avec Claude et Christophe Arciéro, mais déjà les moteurs
en chauffe me rappellent vers les box...

Je croise Fred Petit


Les superbikes


Thomas Métro / Michelin


Freddy Foray / Dunlop

Sebastien Gimbert / Michelin

Le staff technique Dunlop avec Guillaume Dietrich

Marc a écrit:

Jolies photos que tout cela.



Ok, RS69, je mettrais de vos très belles motos (j'en ai déjà mis, d'ailleurs).
En fait, personnellement, je prends tout le monde, même s'il est vrai que j'insiste sur les membres du forum.



Tu es sur la photo?

Merci Marc, je suis en train de faire chauffer la Honda de Simon..

Emmanuel Laurentz a écrit:

Erwan QUELLET qui va "prendre une roue".....

Communiqué du team Aspi:

Plus que le résultat, les pilotes étaient présents avant tout pour optimiser leur moto sans prendre trop de risques puisque nous repartons pour Silverstone dans une semaine.

600 Supersport:
Les pneus Pirelli que nous utilisons en Championnat d’Europe sont moins performants que ceux du Supersport où la concurrence de plusieurs manufacturiers permet un choix de dimensions et de gommes.
Nous aurions pu opter pour ce choix, mais notre objectif était de rouler avec nos motos en configuration Superstock comme dit précédemment.


La 1ère journée d’essais libres se passe sous une chaleur torride:
nos SC2 sont moins performants et Stéphane EGEA travaille pour essayer de pallier ce handicap.
Lors des séances qualifs du samedi, la température est nettement en baisse ce qui convient mieux aux pneus et Stéphane sera crédité du 9ème chrono.


Le dimanche matin, après la pluie de la nuit, la piste est presque sèche mais très piégeuse en raison de nombreuses tâches d’humidité.
Au tour de chauffe, Stéphane sera le premier à en faire les frais et rentrera au stand. La course sera neutralisée par deux fois en raison des chutes et sera stoppée prématurément.
Il ne participera pas à la 2ème manche.




Superbike:

Seul pilote du plateau à rouler en configuration Superstock avec ses pneus PIRELLI sculptés, Matthieu LUSSIANA devra lui aussi faire avec...ou plutôt sans des pneus slicks beaucoup plus performants.


Mais il se concentre dans un premier temps à solutionner les problèmes rencontrés à Brno et à régler sa moto avec les nouveaux paramètres de son boitier électronique.
Il devra composer avec le manque de grip de son pneu arrère, mais il réussira à se positionner en 15ème position au classement cumulé des qualifications.


En course, il réussit à se détacher d’un groupe de pilotes et il effectura une belle remontée pour terminer sagement en 11ème position.
Même s’il est amer de n’avoir pu se battre à armes égales avec ses concurrents, il se consolera en ayant amélioré son chrono de l’an dernier en finale Superstock de presque une seconde.
Comme pour Stéphane, il ne participera pas non plus à la 2ème manche, les objectifs de préparation prévus par le team ayant été atteints.

A défaut d'avoir eu des gommes performantes, on peut voir qu'il avait de bons freins !

Matthieu après la séance qualif 2

je suis toujours l'actualité du team de Dédé...

1, 2, 3, en première manche...

1, 2, 3, en seconde manche...

Voici le nouveau smiley pour saluer l'exploit des pilotes et mécanos du team de Martial Garcia:



Normalement, je devrais récupérer la vidéo de la course, prise depuis la moto de Louis Bulle.

Départ des Pirelli 600 et c'est le poleman erwan Quellet , wild card issu du 600 Promo qui vire en tete , Ricco a du prendre un départ moyen , il nous le racontera sans aucun doute



malheureusement, Quellet auteur d'un tres bon début de week-end chute avant la fin du premier tour et laisse gregory Dicarlo et Maxime Cudeville s'éxpliquer pendant quelques tours avant que Ricco ne réussissent à remonter sur eux apres avoir dépasser les quelques pilotes devant lui dont Clive Rambure :



Une baston à 3 s'engage et cela va durer pendant tous le restant de la course :







Dans le dernier tour, et parmi les premiers attardés, c'est Gregory Di carlo qui arrive en tete dans la descente apres le chateau d'eau , devant Ricco, qui va tenter un gros freinage de goret comme il sait si bien faire dans le dernier virage avant la chicane, malheureusement pour lui gregory Di carlo ne se laisse pas faire et réussi à sortir du virage plus rapidement pour franchir la ligne d'arrivée le premier :




Le Podium donc avec Gregory Di carlo vainqueur, maxime cudeville , et Ricco !!

Grégory DI CARLO avant de prendre la piste, essais libre 2

bon chiffre ça le N°19 !!

bravo les garçons et encore de la grosse baston !

Alors promosport et/ou coupe Pirelli ? 50/50 ou bien........ ;-)

niveau budget je préfère le promo! après niveau nombre de pilote rapide et qualité des gommes pirelli!

Je vois que mes gants un peu spéciale on fait l’objet d’un gros plan

Les essais de GREG/191, réglages des suspensions avec un maître en la matière, ERIC DELCAMP.

Tu reprends la piste pour un nouvel essai...



mais j'ai l'impression que cela ne va pas vraiment encore comme tu veux...
et cela va se terminer par une petite séance d'épluchage des acquisitions!
Pour être devant c'est surtout du travail!!!


Encore

Marc a écrit:

1, 2, 3, en première manche...

1, 2, 3, en seconde manche...

Voici le nouveau smiley pour saluer l'exploit des pilotes et mécanos du team de Martial Garcia:



Normalement, je devrais récupérer la vidéo de la course, prise depuis la moto de Louis Bulle.

En voilà trois + 1 qui on de bonnes raisons d'être heureux

Après mon douloureux week-end de Brno, nous sommes repartis presque immédiatement à Magny Cours, afin de disputer la 5ème manche du Championnat de France. C’est en général sur cette course en terre bourguignonne, que mes proches et mes partenaires viennent m’encourager. Je mets donc toujours un point d’honneur à bien y figurer.



J’adore le circuit de Magny Cours. C’est l’un des plus rapides du championnat mais il présente les caractéristiques typiques d’un circuit français puisque la vitesse de passage ne semble pas être déterminante au chrono. Ses changements d’angle demandent une grande tonicité pour manœuvrer rapidement la moto à grande vitesse. Hélas, pour moi, une semaine seulement après avoir contracté mes deux entorses à la cheville gauche, ce n’était sûrement pas le circuit le plus adapté à mon état physique.
Lors de la première séance d’essais du vendredi, compte tenu de mes difficultés avec la cheville et le genou endommagés, je réalise peu de tours. Nous nous concentrons à régler l’écartement des guidons, la hauteur des repose pieds et du sélecteur de vitesse afin que je ne subisse pas trop la douleur. Je me place aux avant postes tout le reste des autres séances. Je n’arrive pas à exprimer pleinement mon potentiel sur le tracé nivernais puisque je manque de force pour balancer la moto dans les changements d’angle. Je sur-pilote ailleurs pour compenser la perte de temps mais cela ne suffit pas. Dans le même temps, nous travaillons d’arrache pied pour rendre la moto plus stable en entrée de virage et à l’accélération.
Même aux qualifications, où je suis habituellement le meilleur, je ne m’empare seulement que de la 3ème place sur la grille départ.



Météo France annonce pour ce dimanche de course, une journée entrecoupée d’averses et d’éclaircies. Le vent souffle en rafales amenant des odeurs d’humidité. Il a plu sur le circuit à l’orée du jour.
Le Warm up se déroule donc sur une piste humide. Je suis extrêmement prudent : pas question de casser la moto juste avant la course.
La séance de dédicaces est l’occasion de voir mes amis, voisins, sponsors locaux venus m’encourager et vibrer avec moi, aux émotions fortes. C’est toujours un moment très agréable.
Puis, c’est l’heure. La piste a séché et je suis motivé à montrer que même blessé, je peux être au rendez-vous.

Je réalise un très mauvais départ et me positionne à la 7ème place après quelques virages. Je réussis cependant à prendre le dessus très vite sur mes adversaires directs et passe 4ème à la fin du premier tour. Je double Clive RAMBURE, mais trop fougueux, je n’évite pas un tout droit à la chicane d’Imola. Heureusement, les dégagements sont en bitume et je repars de nouveau 4ème dans la roue de Clive que je repasse le tour suivant. Malheureusement, un écart de plusieurs secondes s’est creusé avec mes prédécesseurs Greg DI CARLO et Maxime CUDEVILLE. La course va être dure. Je donne tout pour remonter sur eux et puise dans mes réserves physiques si bien qu’au 6ème tour, alors que je réalise la jonction, je suis à bout de souffle et ma cheville gauche me lance dans chaque enchaînement.



S’ensuit alors entre nous trois, une bataille acharnée pour la victoire où je me montre extrêmement agressif. Dans le dernier tour, je fais l’erreur d’ouvrir la porte à Adelaïde (le virage….) pensant que je repasserai facilement plus tard. Greg me double. Je tente une dernière attaque dans l’ultime virage du Lycée mais m’élargis trop à l’accélération et me fais repasser par mon adversaire. Nous passons la ligne d’arrivée roue dans roue.



La déception n’a d’égale que ma douleur physique après l’arrivée. Il faut m’aider à descendre de la moto.
Je réalise une très mauvaise opération au championnat puisque Gregory DI CARLO accentue son avance de 24 points à deux courses de la clôture du championnat.
Malgré cela, cette deuxième place reste belle compte tenu de mon état. J’ai en effet effectué une très belle remontée qui m’a permis de me battre à l’avant poste pour le restant de la course.



Merci à mes fidèles piliers : mon père, Antonin, Guy DELRIEUX. J’ai été particulièrement heureux que ma sœur Catherine, Jean-Jacques et la famille MASSON viennent m’encourager.
La visite des sponsors, sur les courses est toujours un moment important et je remercie Stéfano RADO et mes osthéos magiques : Nadia et Stéphane LINGOT d’avoir fait le déplacement.
Les membres de PIT LANE BIZ sont venus en force : Marc, Emmanuel, Mickey et bien sûr Joseph BON, mon mécano de l’année dernière.
La structure TECMAS est toujours un havre de tranquillité où il fait bon travailler. A tous les TECMAS BOYS: merci. Et bise à RORO notre cuisinière/mascotte.
S’ouvre aujourd’hui devant moi la trêve estivale. Je vais pouvoir me ressourcer en paix puisque je passe en seconde année de licence d’éco et gestion. Je vais me soigner afin d’être opérationnel et défendre mes chances plus que jamais. RV au LEDENON les 2, 3 et 4 Septembre prochains. Bonnes vacances à tous.

- OK, lâcher le fauve!

quelques photos des 125

Grosse baston pour la gagne entre Jules Danilo :



et Morgan berchet :



ils se disputeront la victoire jusqu'au bout , on frôle même la catastrophe quand Morgan Berchet "s'envole" dans la chicane juste avant le drapeau à damier :




Jordan lui , termine sur la 3eme marche du podium , cela lui permet de reprendre la tête du championnat à 2 épreuves de la fin.



Simon Danilo ne peux que se contenter que de la 4eme place et voit son frère revenir sur lui pour la 3eme place au championnat :



La mauvaise opération du week-end est pour Renald Castillon Gioanni qui blessé, ne peux faire mieux que 9eme et perd donc la tête du championnat :



et tout ça sous les yeux de certains qui auraient bien aimer en découdre également :

Merci pour tout ces CR...

C'est vrai que Magny-Cours 2011 pour Alan DE MEYER fût une succession de problèmes techniques qui ont "pourri" son WE sportif, mais jamais sa bonne humeur, ni celle de son entourage courageux et dévoué, ainsi que les potes; hein, c'est important les potes.
Quelques photos du WE de Alan


La bielle a lâché.





Un vieux villo traîne dans "la caisse du pauvre" expression favorite de mon copain Camino à l'époque où nous faisions les GP avec trois fois rien et des tonnes de volonté.









Lucas prête un extracteur.
Mickaël Chartier nous donne de ses nouvelles, il roulera cette semaine en essai sur une 600 pour tester son poignet...







Alan DE MEYER

Mickey, je suis jaloux de tes filés (surtout avec ton objectif qui pèse 30 kilos!).



Deux petites photos de l'ami Stéphane (Egéa).
Enfin, plutôt une et demie...


Et ne croyez pas que vous allez vous en tirer comme ça, avec nos photos: on va vous en inonder jusqu'à la reprise, en septembre!

Guillaume Montessuit, ici présent, à gauche sur la photo.

L'équipe est d'autant plus sympathique qu'elle n'est constituée que de jeunes copains!
C'est rare de ne pas voir des vieux dans le rôle de chef... :)

Tout le monde sait que les vieux, ça sert à rien




Edité par Marc: ça sert au moins à mettre les majuscules aux jeunes... :)

Stéphane Egéa en discussion technique avec Stéphane Gallice, conseiller technique des pilotes du team PLANET MOTOR qui fait rouler DI CARLO, CUDEVILLE et CAROLINE LOCUSSOL.