[FSBK] Magny Cours, 17 juillet 2011

Aller, je vous propose une ballade dans le paddock et sur la pit lane, les photos furent prisent le vendredi et samedi.
Je ne suis pas rédacteur mais je ferais un effort pour "légender" quelques moments de ce WE ou j'ai pris beaucoup de plaisir à être parmi-vous tous et en particulier avec les membres du forum PIT LANE, qui m'on fait un accueil amical et chaleureux, merci à vous tous Emmanuel.

Votre serviteur.

ROBIN CAMUS 600 SS


ROBIN, un podium et une victoire en 600 PIRELLI 2010

deux secondes plus vite que l'an dernier... C'est pas satisfaisant!

Si les vitesses d'entrée sont bonnes les réacel et la vitesse maxi sont en retrais.

Bonjour,

Avec l’épreuve de Magny-Cours, nous avons passé l’étape de la mi-saison. C’et le seul circuit de l’année ou Rom1 est venu rouler hors championnat. Il était venu faire la course de Protwin à l’ouverture du bol d’or en avril dernier, pour se familiariser avec sa Ducati 1198SP, course qu’il avait gagnée sous une température matinale très froide. Il est difficile pour lui de réunir les budgets pour aller s’entrainer.
Vendredi 1er essais libres : Rom1 prend la piste avec, comme à son habitude, les pneus qui lui ont servis à la course précédente, celle de Ledenon en l’occurrence. Durant cette série nous avons effectué quelques réglage qui lui ont permis de finir avec un chrono moyen de 1 :46.6 et de se positionner à la 23ème place.
2ème essais libres : L’après midi, toujours avec les mêmes pneus, il ne parviendra pas à faire mieux et abrégera ses essais au 9ème tour, suite à la détérioration des pneumatiques. On n’avait pas prévu auparavant pour des raisons économiques de changer les pneus. Il réalisera un chrono identique et se positionnera au 24ème rang.
Samedi 1er essais chronométrés : Pour cette séance on chausse la Ducati non pas de pneus neuf, mais avec ceux de la deuxième course de Ledenon. Ils n’ont fait que quatre tours de course suite à la casse du shifter. Avec des pneus (plus frais), il améliorera les temps de la veille et se placera 22ème au provisoire.
2ème essais chronométrés : En milieu de séance il passe par les stands pour un changement de roue arrière, lui garantissant en théorie un meilleur chrono. En théorie seulement, c’était sans compter sur les autres pilotes qui ne lui ont pas permis de faire un tour clair. Il améliorera sensiblement son chrono et restera 22ème de cette série avec un temps de1:45.3. Au Général des essais il se classera 24ème pour la grille de Départ.
Dimanche warm up : La pluie a fait son apparition au cours de la nuit nous laissant une piste mouillée au matin du warm up. Chaussé de pneus pluie neuf, Rom1 s’élance sur la piste, mais s’apercevant qu’à certain endroit la piste était sèche et pour ne pas détruire les pneus pluie, il préférera rentrer au terme du premier tour.
Course 1 : Rom1 part pour le tour de formation lorsqu’un bruit anormal d’échappement le met en alerte.
Il vient de casser son colleteur en sortie de cylindre, ce qui mettra fin à la course avant même de prendre le départ.
Course 2 : Cette fois- ci pas de désagréable surprise. Il prend sa place sur la grille et comme en général, il exécute un bon départ et se classe 15ème au premier passage juste devant Sébastien Gimbert, qui avait complètement raté son envol et entamait une remontée d’un autre monde. Rom1 lui, suite à un mauvais choix de pneumatique, perdait en moyenne 2 dixièmes au tour en fin de course. Il parviendra à terminer 17ème de cette course.
Conclusion : Heureusement le résultat de la seconde course fera oublier la première et merci encore à Thomas METRO pour le prêt du tube d’échappement.

Merci aussi à tous nos partenaires de cette année 2011 :
PEBIX SAS, THOURY AFFUTAGE, TAXI JEAN-PAUL SAUVAGE, LA CREPERIE FLEURIE, LA SARRASINE, LOSPEPPES, TOUNAY DISTRIBUTION, FRANCE EQUIPEMENT, SUOMY, DUCATI CORSE, L’ENTREPRISE PIERRELEC, EGL, MC GRAPHIQUE, LE MOTO SPORT COURNEUVIEN 93, FACON EXPRESS, CHEROY MOTOS, BMSELLERIE, STAM LEPAPE, REVALTEC, et les copains LES TUEURS.

MONTI’R Racing Team
Amitiés sportives. Pilote : Romain MONTICELLI # 93


PS : avis aux lecteurs de ce message : n’hésitez pas à le diffuser car nous sommes toujours à la recherche de partenaires.

Bonsoir,

Quelques petites images de ce weekend !

1°/ Romain Monticelli



2°/ Louis Bulle suivi de Lucas Mahias



3°/ La 1ére ligne,fort jaune qui sera également le podium.....



4°/ Gros freinage de Freddy Foray sur Guillaume Dietrich



5°/ Chaud devant !

Si nous n'avons pas fait directement connaissance avec Romain (une prochaine fois) je l'avais remarqué sur la pit lane, salut Romain .

Quelques photos des Supersport :

Mathieu Gines suivi de louis Bulle et Axel Maurin



Greg Black sur la Honda de Laurent Brian



Anthony delhalle devant Baptiste Guittet , Gerald Dury, William Grarre et kevin Denis



O4 devant Louis Bulle



Etienne Masson



David perret, 4eme du championnat dans sa petite structure derrière les "usines" et accessoirement angevin , Un pilote dont nous reparlerons surement sur le forum

Il est effectivement probable qu'on en reparle de David Perret, l'angevin, dans ces colonnes, car pour préparer les 24 heures du Mans, il vient d'effectuer ses premiers essais avec la Metiss, lundi après le FSBK.

Merci pour vos photos, cela permet de vivre le Week-end sans avoir été présent

Toujours hors sujet, mais pas que, les habitués du FSBK doivent connaître Alain Narcy, alias Monsieur CYNAR, le voici lors de sa période pilote, puis lors de sa période coach de Pascal "Little" Serra, désormais grand manitou chez Pirelli?
Enfin grand...

Entre eux deux, Bernard Depenwiller, alias DB Motos...






Et sponsor du GP d'Italie en...?

ETIENNE MASSON

Avec ce bon vieux Pierre.

Bon, vous connaissez tous les aléas d'une saison de courses: quelques îlots de joie au milieu de beaucoup de problèmes!

Mais, ce week-end, je crois que j'ai vu la pire poisse qui existe!
Et l'infortuné sur lequel elle s'est acharnée est membre de notre forum; il s'appelle Lucas Mahias!

Vendredi soir: au hasard de mes passages dans les stands, je découvre la moto de Lucas, ou plutôt les morceaux de la moto, la fameuse "Zézette" rose, car celle-ci est complètement démontée!



Je questionne Lucas qui, bien sûr, fait lui-même sa mécanique, et ce dernier me répond rapidement "segmentation cassée".
Bon, ça promet une bonne nuit de mécanique...
L'idéal pour un pilote!


Samedi:
Zézette est prête.
Lucas fait le 11ème temps en QP1 ( 1:45.03) et le 5ème temps en QP2.
Pas de chance, la séance de l'après-midi était plus lente que celle du matin!
Il partira donc 11 et devra doubler ceux qui sont plus lents que lui...

Dimanche:
Course1:
Dès les premiers tours, une plaque d'humidité à la sortie d'Imola fera partir un pilote à la faute à chaque tour.
Lucas, qui fait le forcing pour revenir sur les hommes en jaune, et qui est déjà 3ème au bout de deux tours (!), n'y échappe pas!


Ouf, le gaillard, plutôt costaud, n'a rien, à part une blessure d'amour propre.


Et une Zézette à soigner pour l'après-midi...



Course2: Evidemment, il y a encore un paquet de pilotes à dépasser...

Et, au deuxième tour, au 180°...


Toute la misère du monde se lit sur le visage de Lucas...
Il faut dire qu'il n'a pas besoin de ça!
Pas vraiment de budget et la nécessité absolue de se faire remarquer pour espérer attirer un sponsor.
Cette pression est probablement la cause indirecte de ces chutes.
Lucas est rapide, très rapide, tout le monde le sait, mais quand ça veut pas, ça veut pas!
Courage Lucas, et j'espère vraiment que les sponsors ou les teams managers auront le recul nécessaire pour comprendre qu'avec un tout petit peu moins de pression, tu serais allé chatouiller les hommes en jaune.
Et ça, ce n'est pas à la porté de tout le monde!

Voili voulou le CR

Nous arrivons donc le jeudi; installation "trankilou" puis le vendredi premières séance dans des temps plus que corrects, voir plus vites que l'année dernière en course (pour l'apres midi quelque dixième en moins) !!!



Donc, le samedi matin, tout roule même si les pneus de la veille se sont bien détruits.
Quelques modifs à l’amortisseur et la 10eme place est en poche.
Il reste 10 minutes donc je repars; sortie des stands, j'ouvre en grand (comme on dit) et le tour d’après, à la sortie d'Estoril, j'ouvre et là, la roue arrière se bloque. Je choppe l'embrayage et me laisse aller jusqu'au commissaire. Arrivé au paddock, le drame commence; un roulement de bielle H.S avec piston cylindre à changer vu que tout le roulement est remonté.
Donc tout est démonté à midi et fini 20 minutes avant la 2eme séance.
La moto tourne et c'est reparti, même si la météo est médiocre.


J'ai roulé pour voir si le moteur tient et apparament "oui" jusqu’à ce que j'entame la ligne droite des stands; un grand piouffff, comme si la compression s'était vidée et là, je re rentre.
Démontage et verdict: piston cylindre H.S, segment sorti de sa gorge !!!
Donc forfait car je n'ai pas de cylindre d'avance, mais Fonfon en a un, pas super top top, mais bon, moi je m'en fiche car ça fera l'affaire...



Le dimanche, au warm-up, je rode, puis je fais 2 tours rapides puis, en rentrant, je dis à mon père:" on démonte ou pas?"


Alors, par sécurité, on a démonté et si j'avais fait 5 tours de plus, rebelote, alors sans prendre de risque pour la course, on change de piston puis on remet en route et Goooo pour 15h30.
A 15h30, on part pour le tour de formation et a mi-ligne droite, avant Adélaïde, la moto ne prend pas plus de 9000 tours.


Arrivé à Adélaide, la moto cale et puis les commissaire me ramènent dans la pit-lane; je mets la 2eme et pas une goutte de compression. Après démontage, pareil que samedi après-midi et dimanche matin.
Voila le résumé de ce week-end assez merdique !


Et un grand merci a Lucas Fonvieille pour le cylindre et à tous mes partenaires et a Jérome venu exprès a Magny-cours !!!

Merci pour le CR, Alan.



Comme tu n'as vraiment pas eu de chance avec la mécanique, je vais corriger quelques fautes et y rajouter quelques photos... :)

Merci aussi pour l'accueil!

Merci pour les correction de faute Marc De rien pour l’accueil et merci pour le BBQ
ET merci Manu pour la jolie photo dossier LOL

Je sais bien que justice et compétition ne font pas forcément bon ménage mais Lucas Mahias mérite une place dans un top team.

Photos impressionnantes.



Merci

Emmanuel Laurentz a écrit:

Si nous n'avons pas fait directement connaissance avec Romain (une prochaine fois)

Parle pour toi!

OK, OK,

LUCAS FONVIELLE


Des essais perturbés par des soucis de carburation, difficile d'améliorer les chronos
dans ces conditions. Malgré tout, près de deux secondes plus vite que l'an dernier.

Avec son équipe, Lucas cherche des solutions

Y a-t-il plus poissard qu'Alan sur ce week end de Magny ? Parce qu'une casse à chaque mise en route, faut le faire.
Courage.

MOI !

j'ai fait pire à Magny cours , c'est certain !

Emmanuel Laurentz a écrit:

J'adore ton initiative, Emmanuel!

Là, on touche au summum de la création graphique sur Paint...

Voilà mon CR de Magny Cours

Marc, Mickey et Emmanuel, n'hésitez pas à le compléter avec vos belles photos !

Pour Marc, c'est fait :)


Et nous voilà sur la route de Magny-Cours, profitant des feux d’artifices le soir du 13 juillet, à la hauteur de Belfort. Après une nuit de sommeil dans notre village préféré dont je tairais le nom pour en garder l’exclusivité, direction le circuit.

Un fois notre stand installé, on remonte le moteur qui a été révisé afin de finir la saison dans de bonnes conditions. Mon ancien mécano profite de la proximité de l’épreuve pour nous faire un petit coucou de quelques heures. L’ambiance est détendue, la moto démarre sans peine pour un week-end qui s’annonce bien. Ayant fait un roulage ici à Pâques, nous sommes assez confiant pour les essais, Yvan connaissant maintenant le tracé et ayant obtenu un chrono sous les 2 minutes.

Vendredi matin, grand soleil sur le circuit, température agréable, certes pas digne d’un mois de juillet, mais permettant de régler facilement la moto. Après 4 tours, Yvan rentre au stand, on vérifie tout comme convenu, on adapte la carburation et c’est reparti pour 10 tours. Il termine la séance à la 9ème position, améliorant sensiblement son chrono des essais d’avril. Pour ma part, je ne suis pas satisfait de la moto. J’ai tenté un réglage moteur que je vais modifier pour la 2ème séance.




Après le démontage en règle, je décide de modifier un peu le comportement du moteur afin de voir sur l’acquisition de donnée quelle est la meilleure direction à prendre pour la suite du week-end. La température monte encore un peu et Yvan s’élance sur la piste à 16h20. Ne parvenant pas à améliorer son chrono du matin, je le fais rentrer au bout de 7 tours. Un fois encore, on ajuste la carburation. Il repart et au bout de 2 tours, il descend son chrono de 0,5 secondes, passant sous les 1’59. Il finira la séance à la 11ème position. Après analyse de l’acquisition de données, nous partons pour le choix de réglage de cette séance.


Samedi matin, le ciel est couvert mais pas encore de pluie à l’horizon. Pour ce début de séance qualificative, j’essaye un autre braquet, afin de valider s’il est possible de l’utiliser pendant la course. Au bout de 3 tours, Yvan rentre insatisfait de ce changement et nous remettons celui de la veille. Il pointe à la 14ème place quand il repart et 2 tours plus tard, il arrive à prendre la roue de Fred Petit. Sur la ligne, il remonte à la 10ème place, améliorant son chrono de la veille d’une seconde pleine ! Voyant son compteur de détos s’affoler et ne parvenant pas à améliorer (Fred Petit ayant pris la fuite), mon pilote rentre une fois encore. Je ne juge pas nécessaire d’ajuster la carburation et le relance le plus vite possible dans la roue des pilotes devant lui au classement. Il parvient à accrocher Guillaume Raymond et retrouve très vite un rythme proche de son meilleur temps. Mais ce dernier se relève, ne voulant pas qu’Yvan lui suce la roue. Il reste 2 tours dans cette qualif et Guillaume repasse devant, ayant lui aussi besoin d’améliorer. Sur la ligne, Yvan gagne encore quelques dixièmes de seconde. Il reste 1 tour à parcourir, mais la séance se terminera dans le bac à gravier du 180, après avoir croisé les skis au freinage. 12ème chrono, la 3ème ligne est acquise.


A son retour, Yvan passe par le centre médical pour soigner le choc pris sur son genou. Quant à moi, je récupère la moto en compagnie de Marc, photographe de pit-lane.biz et fait le bilan du boulot de la pause déjeuner : carénage complet, selle, support de selle, guidon, pot. Rien de bien méchant alors on s’active pour refaire la moto qui marche enfin comme je le souhaite.

L’après-midi, le ciel se fait menaçant et les premières gouttes tombent alors que nous nous rendons dans la pit-lane. Rien de bien méchant, vue la température de la piste et le vent permanant. Je décide malgré tout de lancer Yvan pour 3 tours, afin de jauger la piste. Il rentrera pour me dire qu’il pleut plus fort de l’autre côté du circuit. Nous restons donc une bonne quinzaine de minutes à attendre, observant les chronos des rares pilotes en piste. A 15 minutes de la fin, je décide le faire repartir, afin d’avoir des données à exploiter, vue le vent de plus en plus fort dans la ligne droite. Pas d’amélioration possible et c’est donc depuis la 12ème place qu’il s’élancera le lendemain.



Le soir, pas de mécanique, juste un peu de déco afin de redonner un peu de jeunesse à la moto qui a souffert le matin. Une fois terminé, un petit footing sur ce magnifique circuit s’imposait…

Au réveil dimanche matin, je constate qu’il va falloir travailler un peu avant le Warm-Up. Pire : je m’aperçois que la culasse fuit… Il me faut donc remplacer cette pièce d’urgence, en plus de tous les changements qu’implique la pluie. A l’heure de la séance, il ne pleut plus, mais la piste reste grasse. L’idéal pour finir de roder les pneus pluie, rodage débuté dans les mêmes conditions au Mans en début d’année. 14ème chrono en prenant confiance tour après tour dans des conditions qu’Yvan n’a pas encore assez souvent pratiqué, je suis satisfait et me prépare pour la course. À notre retour au stand, nous faisons la rencontre d’Emmanuel, autre photographe de pit-lane.biz.

14h30, 1 heure avant le départ, courte panique : la moto ne veut pas démarrer ! Je m’y reprends à plusieurs fois avant de l’entendre enfin craquer… Je suis soulagé mais n’arrive pas à m’expliquer ce souci. Je remets la moto en chauffe et le stress monte, vue le ciel menaçant qui défile au-dessus du circuit. Etant donné que le vent est de plus en plus fort, et après concertation avec mon pilote, nous prenons la décision de changer le braquet, avec la possibilité de revenir en arrière sur la grille de départ.



15h20, sur la grille, mon pilote me parait détendu et a déjà son plan pour le départ. Dernière consignes, démarrage de la moto, dernier regard, et c’est parti ! A l’extinction des feux, le 121 trace sa route à travers la 2ème ligne. Pour une fois, il a pris un départ canon, tout le contraire de Lédenon. Il pointe à la 9ème place à la fin du premier tour. Au troisième tour, il se fera reprendre par Castillon alors que les chronos commencent à descendre. Je lui indique les écarts qui sont stables : à 0,5 de Castillon et 2 seconde devant Bellembois. Castillon et Yvan remontent progressivement sur Gourin, quelques longueurs devant eux. Au 7ème tour, ils font la jonction et Yvan repasse un court instant à la 9ème place. Un tour plus tard, il reprend sa 10ème place et laisse les 2 coéquipiers faire le travail, ce qui lui permet d’analyser où il peut passer en fin de course. Malheureusement, impossible de porter cette attaque et Yvan finira à la 10ème place, alors que la 8ème lui était accessible. Le changement de braquet était nécessaire avant le départ, sans quoi il lui aurait été impossible de se battre pour cette place. Un peu déçu après la course, il constate tout de même qu’il est capable de se battre à la régulière. S’il y avait eu une 2ème manche, il était prêt à repartir !



Nous repartons de Magny Cours avec les yeux tournés vers Lédenon, en espérant que la pause estivale ne dégrade pas notre motivation à aller chercher un résultat encore meilleur.

Ce week-end nous avions rendez vous sur le circuit de Nevers Magny-Cours.
Dès la première séance d’essais libre je me sens bien, je suis tout dans le bon tempo. Je travaille principalement durant cette séance sur le réglage châssis de ma moto. Le chrono est bon car je réalise la 6ème référence de cette séance. L’après midi c’est plus sur mon pilotage que je me concentre, notamment dans certains virages ou je suis à la rue. Le chrono est moins bon dans cette seconde séance, mais j’ai pris mes repères 8ème chrono au cumul des deux séances çà sent bon pour demain.


Le samedi matin, durant la première séance je ne suis pas en grande forme. Après le premier run, lorsque je repars je n’arrive jamais à améliorer. Je suis très tendu sur la moto et finirai la séance en 13ème position...seulement. L’après midi le scénario est différent, mais la déception est d’autant plus grande. Explication, je descends régulièrement mes chronos et pointe alors en 9ème position de la séance. A mi séance alors que j’étais en amélioration dans mes deux premiers partiels je chute en entrée de virage au château d’eau. Pas de bobos, je repars pour les dernières minutes de la séance. Cependant le bilan est décevant, suite à cette chute j’ai reculé en 16ème position sur la grille de départ.
Voila un samedi très difficile, j’ai fait une erreur que je paye cash. Avec mes mauvais départs la course s’annonce difficile.


Le dimanche au warm up, la prudence est de mise. Le seul objectif est de vérifier que la moto me convient pour la course ce qui est le cas. A 14heures est donné le départ, mauvais pour changer. Je passe en 21ème position au premier tour. S’en suit une belle remontée jusqu’à la 12 ème place ou je bataille durant le dernier tour avec Mathieu Cayrol. Je le double deux fois (Estoril et château d’eau) durant ce tour. A chaque fois il me reprend (en ligne droite et dans la descente du lycée), je décide alors de tenter une ultime attaque au freinage du lycée, un peu opportuniste je me loupe, deux concurrent me doublent je finirais 14ème.



Voila à l’heure du bilan je suis plutôt satisfait de mon chrono en course mais toujours pas de mes départs qui me coutent a chaque course la bataille dans le top 10. La déception du week-end c’est ma mauvaise qualification, exercice que j’affectionne. Cependant je retiens la combativité dont j’ai fait preuve durant toute la course, je me suis donné à fond et surtout je me suis fait très plaisir et çà c’est le plus important.
Je voudrais remercier mes parents mais également les personnes présentes ce week-end ou mes amis étaient venus en force.


Je remercie également Marc de m’avoir rendu visite le samedi après les qualifications. Je remercie également mes partenaires : SEMC, PIRELLI, IXON, BPRS SUSPENSION et ALP’MOTO.


Bientôt la vidéo de la chute aux qualifs et du dernier tour en course.

Dans le paddock il y a un rencard ou les djeuns se racontent des tas d'histoires... ambiance.










Ensuite, pendant que les ieuvs entretiennent, bichonnent, réparent et préparent les
machines, il s'improvise un peu partout des instants de détentes et de convivialité...



Le stand ARCIERO/JAKAB

















La grande courbe c'est pas du gâteau...