[Technique] Question : fabriquer un cadre acier ?

Avec une projection de dessin "à l'américaine". [Technique] Question : fabriquer un cadre acier ? - Page 22 809516

Démarche de création comme explique par Adco, sur la planche à dessin

Par ex:
*Tubes latéraux qui entourent les carbus, pour permettre la bonne alimentation d'air des carbus
* Moteur bien accessible aussi, et qui participe à la rigidité globale grâce à une bonne surface de contact
des points de serrage
* Répartition des masses avant / Arrière relativement en fonction de l'empattement
....

Je reviens sur votre histoire d'étriers avant CB 750 versus CB 500. Tout est identique en dimensions et en efficacité mais la différence énorme c'est que le CB 750 a ses vis CHC internes au rayonnage de la roue . Pour changer les plaquettes il faut quasiment se résoudre a tomber la roue avant,tandis que le CB 500 a ses vis externes ,on change les plaquettes roue en place. Ca fait une sacrée nuance sur une machine de course,surtout dans le contexte de l'outillage dispo au début des seventies.

HONDA nous avais fourni une grande "BTR" pour démonter l'étrier en place
Mais c'est certain que celui de la 500 était beaucoup plus pratique .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Cet outil "spécial" ne devait fonctionner qu'avec le simple disque d'origine. Avec le montage double-disques assez courant ,la roue avant ne sortait plus et la, il fallait démonter au moins un étrier par l'interieur a la clef Allen,1/8 de tour par 1/8 de tour....Pas étonnant que les machines officielles en endurance ,comme les 860 ou la 500 en vitesse au Japon de Sumiya ,étaient équipées d'etriers CB 500. De la on en a déduit que ca freinait mieux!

Nombre de messages : 1763 Localisation : * Date d'inscription : 26/09/2010

ttroncs a écrit:: Avec une projection de dessin "à l'américaine".

Avec une vue de droite à droite et une vue de dessus...dessus.

Rien à voir avec les pages précédentes.Pour moi ce n'était q'un moyen d'occuper mes mains
et un peu la cervelle.Il y a 3-4 ans je me suis dit pourquoi pas.Il me restait un peu de ferraille et
d'alu.J'ai pris un vieux morceau de contre-plaqué qui me servait de support quand je peignais des
bricoles à la bombe.J'ai pris quelques cotes sur un cadre Norton reportées à l'échelle et dessinées à
la craie le futur cadre.Ca a donné ça.Tout est vide,ce n'était pas prévu de rouler avec.Juste pour le
plaisir.A l'arrêt depuis 2 ans,je suis passé à autre chose.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Superbe,mais pourquoi la boucle ar demontable dans une telle configue [Technique] Question : fabriquer un cadre acier ? - Page 22 55116

Il a belle allure mais sans vérifications détaillées, je me pose la question: il n'aurait pas un point faible, les 3 tubes supérieurs en flexion juste au dessus des carbus? il faudrait tester, sinon beau boulot, et pas une pette de rouille depuis le temps. Un petit inconvénient pour loger la tisane nécessaire au twin. [Technique] Question : fabriquer un cadre acier ? - Page 22 771973

[Technique] Question : fabriquer un cadre acier ? - Page 22 771973

Dan

@ fredomono
Avant d'attaquer ce chantier j'avais restauré une Norton 88 de 54 avec la boucle ar démontable
comme sur les premières Manx,d'ailleurs c'était la même forme mais pas le même métal.
La partie inférieure de la boucle est fixée sur la platine alu
@Dan 42
T'a raison,si tu regardes le dessin il y a un bout de tube en plus mais je pense que ça n'aurait pas
suffit.Et puis il y a le point de pivotement qui est une faiblesse et puis le groupe qui est trop en av
faudrait refaire les platines sans changer l'empattement .Bon à jeter.

» Quel matériaux pour son cadre ? Acier, aluminium, titane, carbone ...
» Refonte complète vélo sur base cadre acier
» Test n°1 : 29" cadre acier en multi
» Test n°2 : 29" cadre acier en Single Speed
» Cadre acier taille 50