Une couronne pour le roi d'EC

Bien joué Charly, patience et longueur de temps; j'ai procédé d'une manière similaire pour adapter une couronne neuve un peu différente à l'origine sur une vieille meule, c'est sûr que si j'avais compté 70 Eu de l'heure pour le job ( comme les pros installés)....
Nota: ne pas perdre de vue que les chaînes et pignons/couronnes dédiés existent au moins en deux normes connues: BS ( British) et ASA ( Us) avec des différences , légères mais présentes, les mélanges malgré des pas identiques ne sont pas toujours adaptés.
Dan

J'ose espérer que celui qui te facture 70 € / H te sorte le boulot en ... 40 à 50 minutes. D'un bout à l'autre, pas seulement l'alésage qui dans la totalité n'est pas le plus long.

Ah, je n'ai plus les chiffres en tête mais la pièce en unitaire sur mesure était vraiment un produit de luxe, ( plusieurs consultations).
Dan

Le résultat de l'usinage fait à l'Indienne est plus qu'honorable (et parfaitement fonctionnel je n'en doute pas un instant), cependant, 3 pages pour un trou dans un pauvre plateau qui doit prendre dix minutes max d'usinage (effectif) tout au plus

Je ne sais pas comment il faisait mais j'avais un copain tourneur fraiseur à l'entretien du matériel d'une carrière qui m'usinait les couronnes que je lui passait pour les bécanes ou je n'avais pas ce qu'il fallait et ça ne trainait pas.

panerai a écrit:

Le résultat de l'usinage fait à l'Indienne est plus qu'honorable (et parfaitement fonctionnel je n'en doute pas un instant), cependant, 3 pages pour un trou dans un pauvre plateau qui doit prendre dix minutes max d'usinage (effectif) tout au plus    

Plus le temps de chercher les mors, d'installer la pièce et de contrôler qu'elle tourne rond comme il faut (pas avec les normes HRC, quoi), monter l'outil, etc. Ce n'est pas l'usinage le plus long on est bien d'accord.

Pour info les couronnes ( taille courantes moto) sont tirées de bruts plats: tôles laminées, forgées, dans une grande majorité de cas les ébauches sont obtenues par découpage à la presse, avec souvent la denture comprise, qui est retouchée à l'outil ou non , puis ensuite elles subissent un traitement thermique de la denture, un dressage plan si nécessaire, ébavurage, revêtement anti corrosion. Les modèles alu : ébauche similaire mais taillage de la denture à la fraise mère pour la série de masse, sinon il se fait de l'usinage en CNC pour les hauts de gammes complexes. Il existe des variantes avec découpage laser ou plasma pour l'acier suivant les quantités à produire.
Le fin du fin: les couronnes à voile alu 7075 T6 avec denture en acier traité rapporté ( similaire aux disques de freins actuels).
Pour faire léger en acier c'est simple: relevé sur machine existante: la couronne en 530 mesure 215 mm ext. pour un alésage de centrage sur le porte couronne de dia 155 mm, une pièce annulaire avec juste la matière nécessaire. Les bonnes couronnes acier sont en général en nuances 25 à 42 CD4 avec trempe de la denture chauffée par induction.
Dan

Chez KTM ce sont des "habitués" de la couronne frétée, dommage qu'ils ne se défassent jamais de leur sempiternel orange Portugal
En pièce jointe, je ne peux m'empêcher de vous montrer celle(s)que moi j'utilise

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Jamais vu çà! une couronne édentée et de manière irrégulière en plus! équilibrage? on s'en fout, je suppose que c'est pour le trial?
Dan

Yes (ceci étant je suis convaincu que ça fonctionne de la même façon sur n'importe quelle meule)

Ouch ! Superbe.. et puis quand elle finit en frisbee ça va loin..

Pas grand chose sur Youtube.

C'est un peu court en effet, dommage.

"le bain de cailloux permet un ébavurage et un dégraissage efficace" ...
Et ensuite, comment on fait pour dégraisser les cailloux ?  
Mais on peut supposer qu'ils ont "un truc" !  

P.S. J'ai plusieurs fois modifié le rapport de transmission secondaire de mes motos, dans les deux sens d'ailleurs, et généralement je montais du "France équipement". Je n'ai jamais été déçu.

Noël a écrit:

"le bain de cailloux permet un ébavurage et un dégraissage efficace" ...
Et ensuite, comment on fait pour dégraisser les cailloux ?  
Mais on peut supposer qu'ils ont "un truc" !  

En général, la tribofinition ne s'effectue pas à sec mais en milieu humide avec adjuvants et ces derniers peuvent contribuer au processus d'abrasion et/ou de dégraissage/nettoyage.

Pour dégraisser : un peu de soude et de l'eau chaude, c'est de cette manière que l'on dégraisse les tôles en atelier sur les lignes de production.
Sinon pour en savoir un peu plus il faut chercher sur des sites en Anglais: how sprokets are made ( comment sont fabriqués les pignons et roues à chaîne).
Dan

Noël a écrit:

"le bain de cailloux permet un ébavurage et un dégraissage efficace" ...
Et ensuite, comment on fait pour dégraisser les cailloux ?  
Mais on peut supposer qu'ils ont "un truc" !  

P.S. J'ai plusieurs fois modifié le rapport de transmission secondaire de mes motos, dans les deux sens d'ailleurs, et généralement je montais du "France équipement". Je n'ai jamais été déçu.

Je le conçois, car le boss créateur de l'entreprise est un ami depuis cette idée qu'il a eu de vendre le kit complet au lieu que l'on commande tout séparément, c'était fin des années 70, France est quelqu'un de sérieux , de parole, je suis toujours fidèle à sa production, il avait commencé dans le sous sol de sa maison .

Dan42 a écrit:

Pour dégraisser : un peu de soude et de l'eau chaude, c'est de cette manière que l'on dégraisse les tôles en atelier sur les lignes de production.
Dan

Ce doit pas être n ‘mporte quelle soude ?

La soude,sans doute pas pour l’alu!

Adco a écrit:

La soude,sans doute pas pour l’alu!

Pour l'acier c'est de la soude, pour l'alu je n'en sais rien car il est sensible à la soude, mais ces traitements sont brefs, suivi d'un rinçage énergique à l'eau déminéralisée. Pour illustrer le danger des traitements: sur l'acier on pratique des décapages et des avivages ( avant revêtement électrolytique par exemple) à l'acide chlorhydrique, ou sulfurique, ce n'est pas bon à terme, mais super efficace pour enlever l'oxyde, ensuite on rince, on sèche et l'on huile si stockage à venir.
Mes leçons de chimie sont bien lointaines mais il me semble que du graillon+de la soude donne un savon, qui dégraisse.
De toute manière il existe plusieurs solutions: solvants, vapeur saturée, au choix suivant investissement à réaliser, risques, coûts d'exploitation.
Dan