[Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4)

L'ex ( Moustique ) traine dans une collection en France , mais mériterais une restauration.

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Oups !!! si quelqu'un peut enlever en enlever une sur les deux , moi , je ne sais pas faire .

J'aurais omis les oeufs de caille !!!!! Mais c'est une catastrophe .

c'est pas l'ex moustique c'est l'ex bellone (et aussi ex viura m'a t on dit) vue à clermont en septembre dernier que vient de montrer spreyer- à ma connaissance il n'y en a eu que deux importées en france via murit , celle sponsorée par weiss utilisée par lhéraud et barbaroux puis récupérée par murit et passée à laprie et celle de bellone-viura - pierre ou spreyer, est-ce que je me trompe ?

Il y a eut aussi Daniel Moser.

Tonton Hub a écrit:

L'ex ( Moustique ) traine dans une collection en France , mais mériterais une restauration.

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A défaut d'une petite restauration, un bon nettoyage ne lui ferait pas de mal question look!
Dan

bubu a écrit:

c'est pas l'ex moustique c'est l'ex bellone (et aussi ex viura m'a t on dit) vue à clermont en septembre dernier  que vient de montrer spreyer- à ma connaissance il n'y en a eu que deux importées en france via murit , celle sponsorée par weiss utilisée par lhéraud et  barbaroux puis récupérée par  murit et passée à laprie et celle de bellone-viura - pierre ou spreyer, est-ce que je me trompe ?

Celle de Bellone est toujours dans ma petite collection.
Bellone l'avait achetée neuve chez l'importateur suisse M Frerichs en mai 1963.
Après sa carriére en France et Italie elle est revenue en Suisse,et  c'est le coureur  Jean Campiche qui a
courrut quelques années avec, dont une 9eme place au GP de France 1969.

Une précision concernant les carénages de cr 93,l'original est matière plastique d'une forte épaisseur
environ 5 mm.
Donc pas de polyester seules quelques cr pilotées par des pilotes d'usine ont bénéficié des carénages alu.

Archives de Vienne, et la couleurs je l'ai prise à Spa en 2005 je crois.

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Une Ex-Bellone qui serait devenue une Ex-Viura ca me parait difficile vu qu'elles ont roulé ensemble le meme jour!


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Pierre Viura m'avait dit qu'il avait acheté la sienne à un pilote suisse (sans me préciser le nom du pilote).
Information sûre à 100%, mais je n'en sais pas plus.

Bubu confond tout . C'est normal vu son grand âge .

La CR 93 toute belle de la collection Keessen est chez moi dans du coton .
( entre une mitrailleuse 12/7 et un char Leclerc )
L'ex Vuira serait celle exposée à Clermont .
et l'ex Moustique est au fin fond d'un garage et ne sort jamais .
Elle doit être là dans le même état depuis 50 ans .

Pour revenir à la Yam de Peter , la voici photographiée cette semaine par notre ami Bruno des Gayets .

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Je vous ai déjà montré ma Lilac que je possède depuis une bonne dizaine d’années .
Je l'avais même exposée au salon motoLégende il y a quelques années .
Elle est neuve puis qu’elle n’a parcourus que 78 Kms depuis son importation par Ladevèze en 1967 .
Mais elle était dans son jus de 50 ans et la peinture et chromes ne sont pas de la qualité Allemande .
J’ai donc demandé à mon ami Jean Castéra ( ancien concessionnaire BMW ) de la restaurer .
Voici comment il me l’a rendue .

Il a tout démonté , tout vérifié, changé les segments ( pas usés , mais collés ) refait la peinture et les chromes , remontage, réglage, essais , et c’est reparti comme en 67 .

J’adore cette bécane . Relativement rare ( 300 produites pour le monde entier et deux importées en Europe par Ladevèze dont celle là )

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Magnifique! originale et rare.
Dan

camathias a écrit:

bubu a écrit:

c'est pas l'ex moustique c'est l'ex bellone (et aussi ex viura m'a t on dit) vue à clermont en septembre dernier  que vient de montrer spreyer- à ma connaissance il n'y en a eu que deux importées en france via murit , celle sponsorée par weiss utilisée par lhéraud et  barbaroux puis récupérée par  murit et passée à laprie et celle de bellone-viura - pierre ou spreyer, est-ce que je me trompe ?

Celle de Bellone est toujours dans ma petite collection.
Bellone l'avait achetée neuve chez l'importateur suisse M Frerichs en mai 1963.
Après sa carriére en France et Italie elle est revenue en Suisse,et  c'est le coureur  Jean Campiche qui a
courrut quelques années avec, dont une 9eme place au GP de France 1969.

Une précision concernant les carénages de cr 93,l'original est matière plastique d'une forte épaisseur
environ 5 mm.
Donc pas de polyester seules quelques  cr pilotées par des pilotes d'usine ont bénéficié des carénages alu.

Donc le carénage pris en photo par Spreyer serait celui livré d’origine avec les modèles client. Il est me semble-t-il différent de celui du part List en 2 parties.

merci camathias de tes précisions - j'en déduis que celle de bellone n'est pas arrivée en france par murit, peut-être par l'italie vu qu'il était bien placé pour ça, et donc celle exposée à clermont est la viura (on va finir par y arriver à les tracer)

Et celle de Moser ? Elle devait rouler en même temps que celles de Laprie et Viura.
Confirmation ?

 ….Et il y en a encore une autre en cours de restauration en France


La toute premiere vendue dans notre pays c'est en juillet 1963 chez Psalty. Murit n'a acheté la sienne qu'en 1964 pour faire rouler Contenseaux.

Ca devient par rapport au topic d'Hubert,non?

Voici la petite dernière .

Celle là nous a demandé beaucoup de travail ( surtout à Jacky )
Nous avons trouvé il y a deux ans une partie cycle a peu près complète de TZ 750 D ( 1977 )
Sans moteur ( du tout ) sans radia, sans pots, etc ...Etat moyen avec roues d'origine à rayons .
Nous avons donc décidé de la refaire . Mais pour ça, il fallait avant tout trouver un moteur .
Hélas les moteurs sont rares, et ceux ( nombreux ) utilisés en side car sont a peu près tous foutu car accrochés aux châssis qui se tordent dans tous les sens , les carters sont souvent ( toujours ) vrillés, tordus . Chez Yam , même à l'usine ( on a quand même nos entrées ) il n'y a plus de carters neufs .
On s'est donc rapproché de la société Australienne de Gary Ker qui refabriquent des carters de bonne facture .
Une fois les carters (neufs ) sur l'établi , un vilebrequin complet a été monté,  cylindres Nickasyl, pistons Wiseco , culasses Italiennes , allumage Hollandais , radiateur Français, etc...)
Les carburateurs, embrayage, boite, radiateur, pots, silencieux, etc…sont des pièces neuves .
Amortisseur Öhlins, freins Brembo . Roues Marvic, Pneus Avon .... la liste est longue .
La préparation devient difficile avec les toutes petites pièces introuvables .
Mais ....trouvées quand même .
Le travail a été long ....et cher, mais le résultat n'est pas mal .
Il ne s'agit donc pas d'une réplique car 60 % des pièces sont de provenance d'origine Yamaha .
Il ne s'agit pas non plus d'une moto de collection , mais d'une TZ 750 prévue pour une utilisation sur les évènements classiques Européens dans le cadre de notre Yamaha Historic Racing Team .
On pourra la confier à Kenny Roberts qui a déjà roulé pour nous ces dernières années à Imola et
Malory Park .

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MAGNIFIQUE !

Si King Kenny n'est pas disponible pour la conduire , moi , je le suis 24H/24 , 365 Jours/an !!

C'est vrai qu'elle est loin de l'origine. Voilà pourquoi je ne t'en proposerai qu'une somme dérisoire .
Plus sérieusement, les pièces de boîte et d'embrayage neuves, c'est du Yam' ou de la refabrication ?

michel guichard a écrit:

Pierre Viura m'avait dit qu'il avait acheté la sienne à un pilote suisse (sans me préciser le nom du pilote).
Information sûre à 100%, mais je n'en sais pas plus.

Heu , on continue dans le hors-sujet ? en tout cas tout cela est très intéressant.

Alors, je viens d' avoir Pierre Viura au tél , il m'a confirmé avoir acheté la Honda cr 93 chez l' importateur suisse, il l'a gardé 5 ans puis revendu en Suisse, elle serait après partie en Allemagne et aujourd' hui elle serait dans une collection du côté de Barcelone , chez Alberto Puch je crois.

La conclusion de tout ça c'est que celle exposée à Charade ( qui traîne depuis 50 ans dans une collection près du Mans ) n'est ni l'ex Bellonne, ni l'ex Viura

C'est l'ex Moser.