[TTroncs] DUCATI 750 "R.P.R."

Que les choses soient bien claires :

Je suis à la retraite depuis 11ans et je n’ai nullement l’envie de retravailler.
Mon copains et ami à qui j’ai vendu ma boite, à deux mois de délais, donc n’a nullement besoin de se faire de la pub, il est débordé.
Ce que je vous montre là, est pour un exemple de ce que mon ancienne société réalise depuis 30 ans, sans avoir eu le moindre SAV à effectuer

Profitez bien de tout cela, c’est avec plaisir que je vous en fais profiter
Par contre, je ne répondrais peut-être pas à toutes les questions car il a des astuces de métier qui se gardent précieusement.
Dans ce type de métier, on ne vend aucune matière ! On ne vend que du savoir-faire que l’on garde jalousement pour nous !  

Merci de votre compréhension.      

Avant
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Après
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A préciser que l’esthétique de l’extérieur est identique, car au dépar,t le but est de réparer comme à l’origine.
Par contre, ce qui a été fait en dessous !! Je peux vous dire que c’est nettement supérieur à l’origine, et que ce n’est pas du bricolage !!
Mais ça !! Motus et bouche cousue    

Vous pourrez voir aussi que ce n’est pas un montage car les N° du cadre sont identique sur les deux photos.
)(

Juste pour rire.    

Avant
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Après
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Mais le pompon qui m’a fait rire pendant toute mon activité,
c’est les recommandations que marquent les constructeurs sur leurs cadres

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Hello Joël, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Très bien faits tes messages pédagogiques.

Merci Joël, très instructif.

TTroncs a trouver plus bavard que lui, il va me maudire ,

Merci Joël, tu entends quoi par "vernier " brider la pièce ?

JH'R 42 a écrit:

Merci Joël, tu entends quoi par "vernier " brider la pièce ?

J'ai fait une erreur de frappe.
J’ai voulu dire ne PAS ‘’vériner’’ avec un vérin hydraulique ou mécanique

J’ai cherché sur le net ? Mais n’ai pas trouvé l'hotrographe du mot vériné ou vériner  

Je pense que cette action n'a pas été officialisée et que la coutume a du rester de dire ne pas tirer, redresser, forcer, aligner avec un vérin .
Mais entre nous il n'y a pas de problème on comprend de suite, tiens tu me donne l'occasion de raconter une expérience, 83 je me "paye" un J9  EDF a pas loin de 200 avec une 7 1/2 ZX Kawa, Marolo sortant leur marbre de redressage à froid et bécane montée désirant me faire une démo afin de me décider, on redresse le cadre, ma foi il était tout bon, je remonte la moto, heureusement c'était celle d'un pote et non un client lambda, il repart avec et 500 bornes après il vient et me dit: tu sais elle ne va plus du tout il faut que tu l'essaye;
Effectivement c'était une catastrophe, je contrôle tout, le cadre était en partie revenu !!!!!

Toute action à froid sera sanctionnée par des coudes et des contre-coudes, qui ne feront que mettre la matière. en tension
Comme je l'ai montré plus haut avec une simple baguette de soudure.
)(

Et oui! J'avais de gros doute sur le procédé, d'avoir planté la bécane m'a servi de prétexte pour le vérifier !!!!

Passionnant l'exposé de l'artiste. Merci Joël

Je dis pour ces explications claires et non scientifiques et très bien imagées données par une personne qui connait très bien ces opérations .

Moi, je dis "Monsieur" Joel !!!
Prendre le temps de faire un tuto aussi clair pendant les fêtes, alors qu'on est a la retraite depuis 11 ans, c'est que le moteur de la passion est a l’œuvre !
Bravo donc, je me souviens, la fois ou j'ai démonté le moteur de mon 400 XR, le bas du cadre avait tellement tapé, qu'après avoir retiré tous les axes, il y a eu un moment d'immobilité et ça a fait une sorte de " CHtoïiing"! et le moulbif a quasi jailli hors du châssis...
Pour détordre le bazar (et remonter le bouzin après réfection), j'ai utilisé...Un cric de caisse !^^
Après avoir lu ça, je n'aurais pas aimé être a la place du suivant qui a démonté cette meule...^^

Ok , j'ai pas fais le lien . Vériner bien sur ... Pour les cadres acier que préconisez vous , soudure mig comme la plupart d'origine ou tig . Le tig a une meilleur pénétration mais le mig chauffe nettement moins la matière .

sergaï a écrit:

je me souviens, la fois ou j'ai démonté le moteur de mon 400 XR, le bas du cadre avait tellement tapé, qu'après avoir retiré tous les axes, il y a eu un moment d'immobilité et ça a fait une sorte de " CHtoïiing"! et le moulbif a quasi jailli hors du châssis...
Pour détordre le bazar (et remonter le bouzin après réfection), j'ai utilisé...Un cric de caisse !^^
Après avoir lu ça, je n'aurais pas aimé être a la place du suivant qui a démonté cette meule...^^

Parfois on fait avec ce que l'on a ??
)'

JH'R 42 a écrit:

Ok , j'ai pas fais le lien . Vériner bien sur ... Pour les cadres acier que préconisez vous  , soudure mig comme la plupart d'origine ou tig . Le tig a une meilleur pénétration mais le mig chauffe nettement moins la matière .

A l'usine, c'est un robot qui soude !!!!
Donc je dirais que, quelque soit le mode de soudure employée ! le principal c’est que cela soit bien soudé!

Vous allez tous rigoler(si si!) je ne sais pas souder avec des baguettes enrobées (ne pas divulguer (hooooo merde, trop tard)  

La baguette c'est pour de la féraille épaisse pas pour du tube de cadre . Tu n'as surement pas essayé un onduleur moderne avec la bonne baguette neuve et la bonne polarité . C'est beaucoup plus simple ...

JH'R 42 a écrit:

La baguette c'est pour de la ferraille épaisse, pas pour du tube de cadre . Tu n'as surement pas essayé un onduleur moderne avec la bonne baguette neuve et la bonne polarité . C'est beaucoup plus simple ...

Je me doute  
Mais ! quand tu as gouté au TIG
)(

Merci Joel pour la démo. On parle des divers modes de soudage; baguette, Mig, Tig, il y en a d'autres: par résistance (tôles bout à bout) par points, à molette et le top du top: au laser, tous ces procédés fonctionnent avec des machines et la plupart sur des soudures droites.
Dan

Bon ... on va demander aux modérateurs de scinder le sujet en deux !  :-)

Encore merci pour ces explications.

le modo a écrit:

Le sujet n'est pas scindé en deux pour le moment, mais Enndewell a démarré un nouveau sujet
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enndewell joel a écrit:

Mais le pompon qui m’a fait rire pendant toute mon activité,
c’est les recommandations que marquent les constructeurs sur leurs cadres  

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Je vais me faire l'avocat du diable

ce qui est écrit sur cet autocollant reste malgré tout vrai , et pas qu'un peu même .

après , chacun a ses convictions et pratiques personnelles , mais ça reste bel et bien vrai .

du reste j'ai pas souvenir qu'un fabricant autorise la réparation d'un de ses cadres  , qu'il soit en alu ou en acier , et ce n'est pas qu'un question de gros sous .

cela dit , ça  n'enlève rien à la qualité du  travail effectué .


.

Je pense aussi que ce sont des précautions pour ne pas avoir d'emmerdes avec les apprentis sorcier et avoir un moyen de défense devant les tribunaux !

Moi qui n aurait pas eu peur de souder 2, 3 pattes sur le cadre, j ai bien bien compris l importance du sujet.
Je vais tester sur de vieux cadre.
Merci à toi Joël.

Merci Joel,surtout pour les infos concernant l'AU4G et la clarté des explications  

Une petite anecdote:
A l'époque ou eric Mahé suivait techniquement Randy De Puniet en 250;Randy ne retrouvait pas les mêmes sensations avec une de ses 2 motos.
Mahé trouva un rapporteur d'angle pour vérifier l'angle de chasse du cadre de l'aprilia 250 qui avait été redressée chez Aprilia Racing et nota une différence en minutes d'angle.

Alors oui les cadres se redressent mais c'est un métier à part entière qui demande beaucoup d'expérience et les photos du post le prouvent.

Bonne continuation dans tes modifications TTroncs  
Kenavo