[Oldies] Bourg en Bresse 1963

Bonjour

Ces deux ou trois photos que m' a passé mon frère ainé . Ce n'est pas du grand art certes mais de l'Instamatic , mais comme personnellement j'adore trouver ce genre de photos sur les forums...donc je les publie .

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D'après  ce qui est écrit derrière Simmons et Beale  

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Lyster , Bogaerst ,Marsovsky  

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Course des 350  Le 22 ?

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Butscher , Duhem ,Curchod  et ?

Salut,
Avez-vous aussi le livre de programme pour cette course?
Pourriez-vous copier les pages appropriées?
Merci!
Lothar

L.M. a écrit:

Salut,
Avez-vous aussi le livre de programme pour cette course?
Pourriez-vous copier les pages appropriées?
Merci!
Lothar

Hélas non je ne l'ai pas

Sympas ces photos !  cateralp? cateralp ?...........J'aime bien ce pseudo !

Merci pour les 350, Cédric !

Lothar, voici les side-cars :

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Que manque-t-il ?

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(Cette liste des 250cc, je la dois à spreyer.)

C'est tout ce que j'ai. Manquent les listes 50cc, 125cc, 175cc et 500cc (quel merveilleux programme de course !).

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...et pour compléter quelques photos de l' édition 1963

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Merci aux partageurs de photos et de programmes

Qui qu'c'est-y, les gars en conciliabule ? (J'aime bien cette photo.)

Merci Cédric !

Voici le compte rendu par Christian Rey dans Moto Revue 1642 (18/05).

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.../...

.../...
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J'ai vaguement surligné des trucs qui m'intriguent, m'agacent ou me turlupinent.
Mais, hormis les passagers absents et le soin que Christian Rey met à ne pas nommer l'ancien et le nouveau passagers de Duhem, le seul truc qui m'empoisonne un peu vraiment, c'est le Carlsson présent. Quant au Strub, est-ce vraiment Edgar qui fait un tour en solo ici ? camathias, si tu passes de ce côté vérifier ce que firent tes compatriotes, éclaire-nous !

(L'article de Christian Rey est par ailleurs vraiment très bien, qui en dit beaucoup en relativement peu de phrases. Mais on voit dans le cartouche final des allusions aux articles du Dauphiné libéré et du Progrès "surtout" ; les champions de la fouille dans les archives de presse française, hein jack177071, sont invités à la curée !)

Ah, et j'ai ça aussi :
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Marcel Di Manno (Aermacchi 175 #9) - d'où tiens-je cette belle photo ? Je ne sais plus.

Ah, et deux autres belles photos (que l'auteur ou le pourvoyeur se dénonce !) :

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250cc, Francis Pauchon (Aermacchi #25), Han Leenheer (Ducati Aermacchi #4), Jean Moulière (Morini #21).

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Roberto Patrignani (Morini 220cc maggiorata #7), le chanceux vainqueur de la course, aux dépens de Jack Findlay qu'on voit plus haut (photos de spreyer) pousser sa Mondial pour un très long dernier tour avant l'arrivée.

Didier à  gauche ce serait Raymond Bogaerdt , les autres je ne sais pas . Benjamin Savoye a l'air de s'intéresser à cette conversation
Han Leenher est bien sur une aermacchi,  comme annoncé sur le programme

Mais-euh ! Pourquoi Ducati ? Je ne sais, j'avais noté ça en légende, mais à l'époque, s'pas, j'étais si naïf, si ignorant...

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Bogaerdt à gauche, un homme à lunettes, donc ? En tout cas, il fait beau, et ils ne sont pas encore en tenue de gala.

geniales ces photos, et bravo a celui qui a identifier rzymond bogaert

lui à droite c'est marcellin herranz, tout heureux de piloter la 250 morini de son sponsor couturier qui vient d'arriver en france ( la moto, hein) mais hélas il va se tuer avec quinze jours plus tard à clermont ferrand

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et le monsieur en casquette est un des frères barone, michel et rené, des lyonnais, mais j'arrive jamais à les différencier - peut etre que christian maingret le pourrait -des  fidèles à aermacchi

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BUBU Herranz est avec la 175 bialbéro et non la 250 sur cette photo

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Par contre le voila avec la 250 en 1963 à Bourg avec Jean Alain Couturier

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Momo, parles-nous un peu de la moto de Roberto Patrigani.
La 220 "maggiorata" développée par Angelo Bergamonti...
Tu le feras tellement mieux que moi, non ?

FB

maurice tu fais bien de rectifier  ou plutôt d'apporter une précision à ma phrase sur herranz  sur la moto qui l'accompagne
mais il a couru en 175 avec celle-là munie d'un carénage et sans  garde-boue avant


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Mais on est bien d'accord c'est la moto 175 bialbéro sans le carénage sur la photo Herranz debout .
Reconnaissable à sa peinture et  logo sur le réservoir ,  différente de la 250 .

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mais va savoir pourquoi elle arrive à bourg sans carénage et avec garde boue avant, puis fait la course avec carénage mais sans garde-boue - comme la 250 est montrée à Bourg pour la première fois, on peut imaginer que soit couturier est allé la chercher juste avant, soit que des italiens l'ont amenée à Bourg (ça divise le trajet paris milan en deux) en même temps que ce ce carénage qui fut monté pour la course des 175 ?

Est ce que quelqu'un dans l'assistance aurait une vue en course de Herranz sur la 250 MORINI ?         

bubu a écrit:

mais va savoir pourquoi elle arrive à bourg sans carénage et avec garde boue avant, puis fait la course avec carénage mais sans garde-boue - comme la 250 est montrée à Bourg pour la première fois, on peut imaginer que soit couturier est allé la chercher juste avant, soit que des italiens l'ont amenée à Bourg (ça divise le trajet paris milan en deux) en même temps que ce ce carénage qui fut monté pour la course des 175 ?

Apparemment le carénage ne semble pas compatible avec la hauteur du garde boue avant compte tenu du débattement de La Fourche. Est ce que les carénages étaient interdits dans certaines catégories en Italie ?

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Mono Lisa Joconda!

On est en 1963 et la 175 tout comme la 250 ont vu le jour en 1958 .( car la 250 prétée est une des premières générations avec le premier cadre et réservoir d'huile sous la selle  tandis que Provini court au même moment avec une tout autre machine carter humide et cadre surbaissé et moteur plus puissant  .
Enlevé le garde boue avant permettait de mieux refroidir le moteur c'est pourquoi la 250 carénée à optée pour cette solution rapidement .
Je suppose que c'est pourquoi le garde boue est parti du jour où l'on a adopté le carénage pour la 175 bialbéro .
Cette 175 bialbéro vient de s'illustrer depuis 1959 au championnat de la montagne ( course de côte ) avec Attilio Damiani qui sera encore champion en 1963 avec une 175 bialbéro .
Il y a donc sur route ou piste en 1963
deux motos 175 bialbero qui vont s'illustrer en course .

Bologna San Luca 1962 Attilio Damiani 175 bialbéro .Il court toujours sans carénage et termine 1er


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Bubu l'usine à cette époque se trouve à Bologne et non à Milan .Aujourd'hui l'usine est près de Milan région de Pavia à Trivolzio .
Pas de photo hélas de Herranz sur cette 250 à Bourg .
Pas d'interdictions sur le port ou non de carénage en fonction de la cylindrée à cette époque en Italie à ma connaissance .