[Endurance] Construction METISS JBB 2015

ok, je vois

C'est ce qui me scie !!!!! Il faut utiliser le fric pour leurs faire la fête!!!

Une expérience m'a fait fait comprendre le sponsoring, il faut dire que comme on dit chez nous je suis un peu innocent, début des années 80 deux amis veulent faire le bol je devais m'occuper de la bécane et être un des 3 pilotes et eux trouver le fric, le boss de grosse entreprise, client moto d'ailleurs, dit je vous fais un chèque de 300000 fr et vous me refilez 150000 fr sous la table je n'y avais pas vu comme ça !!!!
Les 2 amis ne pouvant avoir la licence ça ne c'est pas fait.

ici, comme l'a dit Yves plus haut, je crois qu' il ne faut rien attendre en retour de cet homme au "mauvais esprit" (c'est lui qui le dit)
sans attendre de retour, c'est vrai que pour agrémenter les dons, quantifier le prix d'un tour du bol pourrait mettre du piquant dans l'affaire, genre :
"combien t'as fait de tours au castelet"
"ben 4 mais j'attaquais pas"

thierry19 a écrit:

ici, comme l'a dit Yves plus haut, je crois qu' il ne faut rien attendre en retour de cet homme au "mauvais esprit" (c'est lui qui le dit)
sans attendre de retour, c'est vrai que pour agrémenter les dons, quantifier le prix d'un tour du bol pourrait mettre du piquant dans l'affaire, genre :
"combien t'as fait de tours au castelet"
"ben 4 mais j'attaquais pas"

Excellent

On doit naviguer aux alentours de 2 à 3 € le km, tout compris en frais de roulage.
Le coût d'engagement doit être connu d'Yves.
Restent l'investissement, l'engagement, les frais logistiques et tout ce que j'oublie.

J'ai beaucoup aimé la présentation par ED du team Metiss en comparaison aux teams d'usine (message du 22 avril à 19h12, la recopie prend trop de place).

C'est clair, bien dit, on y sent toute l'humanité qui anime ce team. Vous poursuivez votre rêve dans les emmerdements du quotidien et il n'y a que vous qui en savez le vrai coût. C'est un exemple qui invite chacun à poursuivre ses propres rêves, quels qu'ils soient. C'est très important car sans le rêve qu'est-ce qu'on devient ??? Rien, on perd l'envie de vivre, enfin en ce qui me concerne.

Et ça donne aussi très envie de vous aider à l'atteindre.

Mon "Au Bol" partira ce we.

Pour la fête du travail, séance cogitation à Vibraye.

Et merci à tous ! (Evitez le surendettement pour nous quand même !)

10 jours après l'arrivée des 24 heures autopsie de la nouvelle moto et liste des travaux à venir.
Bonne surprise aucune soudure fissurée, aucune fuite, juste une moto un peu usée mais sans plus.
L'urgence dans laquelle on a participé à cette récente épreuve nous a fait faire quelques erreurs et boulettes.
Température radiateur élevée, mauvaise programmation frein moteur, réglages de suspensions et géométrie "approximatifs", réservoir presque correct, frein arrière quasi inexistant, vitesse de pointe très moyenne...
En clair de quoi s'occuper pour les mois à venir, nouveaux réservoirs, radiateurs et carénages.
Ed a profité de cette journée dédiée au Travail pour scanner le moteur et les extérieurs de la moto pour mettre à jour ses fichiers.
Sur le tableau véléda on voit le plan du prochain radiateur

Pour mon info personnelle SVP: les énormes pustules de gomme sur les pneus proviennent de la collecte sur la piste ou autre? çà doit faire bizarre de rouler avec , surtout au début
Dan

C'est du au burn à la fin...

Burn sur la roue avant?
Dan

Salut

On récupère toujours de la gomme dans les tours de décélération et ça part des qu on roule .
Pour ma part j ai jamais senti de gêne .

Et en attendant que d'autres aient fini de se trainer dans la boue, elle en est où la Metiss?

thierry19 a écrit:

Et en attendant que d'autres aient fini de se trainer dans la boue, elle en est où la Metiss?

ça bosse. Plus d'infos ce soir.

Un nouveau réservoir en prévision et des améliorations du refroidissement (travail sur le radiateur et les extracteurs).

Une image du scan 3D de la boite à air, intégré dans le modèle SolidWorks:

Le futur réservoir devrait mieux exploiter le volume autour de cette boite.
Des matrices usinées en bois permettront d'aider au formage des tôles.

c'est le menuisier, soudeur, plastiqueur Chartrain qui s'y colle ?

thierry19 a écrit:

c'est le menuisier, soudeur, plastiqueur Chartrain qui s'y colle ?

Fais gaffe Thierry, en parlant de plastiqueur, tu vas lui envoyer les unités spéciales à notre polyartisan ( variante plus modeste de polytechnicien)


,

en plus il ne pourra pas se défendre il était en pleine forêt attaché et baillonné la dernière fois que je l'ai vu

BRUNEAU a écrit:

thierry19 a écrit:

Et en attendant que d'autres aient fini de se trainer dans la boue, elle en est où la Metiss?

ça bosse. Plus d'infos ce soir.

Après les 24h les motos sont démontées pour expertise. Pour rappel, a part le  suintement d'huile au passe fil du carter d'embrayage apparu inexplicablement au premier relais nous n'avons connu aucun ennui technique ce qui est remarquable pour une nouvelle moto et un moteur qu'on ne connaissait pas. Au démontage donc aucune faiblesse n'est apparue si ce n'est un suintement au niveau des fixations avant du réservoir, point qui est déjà redessiné et les pièces fabriquées. Nous dessinons aussi un nouveau réservoir plus ergonomique.

Autre point critique le refroidissement. Ayant conservé la partie avant du cadre d'origine l'air s'évacue mal par rapport à notre moto précédente; résultat 20° de plus. De ce fait nous n'avons pas pu utiliser notre meilleure cartographie au Mans (puissance et conso). C'est donc un point que nous revoyons complètement: radiateur, carénage.

Notre autre souci est l'inéquation des pneus de 17" avant avec notre moto, contrairement aux 16"5 qui hélas ne sont plus dispo. La le problème est plus compliqué car nous n'avons pas la maitrise des pneus. Des essais sont prévus en juillet pour tester différentes solutions.

Voila en gros les axes de travail pour gagner 5 s 1 s sur nos temps de référence de la Metiss 2014 et justifier les efforts accomplis pour la réalisation de la 20015. désolé rien de spectaculaire  

Bonnes nouvelles !!!

Et rajouter des radiateurs additionnels plus vers l'arrière de la moto ? quitte à les by-passer en cas de méchante gamelle qui les détruirait ?
Une seconde au tour, ca vous placerait où dans le classement général ?

Si trés spectaculaire au contraire, le résultat du Mans et les solution aprés l'analyse des problèmes.
en espérant que la solution pneumatique soit découverte au plus vite ! bon courage à toute l'équipe

BRUNEAU a écrit:

...
Désolé rien de spectaculaire  

Les effets d'annonce, ça ne semble pas être le genre de la maison en effet.
Bon travail et , j'espère, bonne réussite à l'Equipe Metiss.

Un raisonnement digne de chercheurs!!
Merci pour ces retours!