[Endurance] Construction METISS JBB 2015

Ne pas confondre avec "cons pétants"
Prout !

Ed a écrit:

Une vue d'ensemble des pièces à fabriquer (il en manque, comme le moyeu, le bol de disque...).

Comme le suggère fort opportunément Alain Cueille revenons au sujet.
L'idée de départ était de coller au plus près à la précédente version pour bénéficier de l'expérience acquise. D'où le premier travail a été de faire le point sur les versions successives de la Metiss actuelle. Le but étant évidemment d'avoir tout de suite une moto compétitive et surtout aussi fiable que l'ancienne.
je me suis vite aperçu que cela était compliqué tant l'architecture et la construction (voir post précédent) du nouveau moteur est radicalement différente.
J'ai donc ressorti mes recettes en partant de la GSXR actuelle pour le centrage des masses.
Ensuite le cadre lui-même est très différent revenant plus sur l'avant, ce qui a permis d'ancrer la traverse supérieure directement sur le cadre.
Le support de selle lui n'a pas posé de problème et Stéphane a réadapté le dessin de l'ancien.
Ce qui m'a vraiment pris la tête ce sont les sabots surtout celui de gauche pour lequel nous avons redessiné les 2 raccords d'huile. Tant qu'on y était la sortie d'eau de la culasse a aussi été redessiné pour un meilleur trajet de la durite: voir les magnifiques pièces réalisé par Guillaume.

Ce qui est différent c'est le réservoir d'essence qui est moins bien centré que sur l'ancienne because pas pu faire autrement, et la traverse qui est maintenant reliée a la partie centrale du cadre lui conférant plus de rigidité (voir les dessins de Stéphane ci dessus)
Le radiateur d'eau, de même fabrication va être légèrement agrandi et le carénage va avoir des modifications mineures.

Toute la partie train avant est identique, enfin presque. Seul le montage du disque verra une énième modification pour mieux contrôler son saut.

A part le réservoir qui est dans les mains expertes d'Yves nous avons presque toutes les pièces du puzzle et le montage va pouvoir commencer avec Cricri a la manœuvre.

pour répondre a un message précédent, oui la rotule du triangle supérieur travaille en porte à faux et ce n'est pas l'idéal, mais c'est un compromis qui nous permet d'avoir un réglage simple de sa longueur.

Il n'y a plus qu'a vérifier que tout cela fonctionne comme prévu, première sortie au préMans.

C'est cet ensemble indissociable de compétence, génie, passion, pragmatisme, de sens de la dialectique, de modestie (hommage a Jacques Prévert) qui donne tout son sens au mot équipe et éveille autant le respect que la sympathie.

  et tous les autres qui n'ont pas de smileys...

Je suis admiratif

Alors que j'avais annoncé mon retrait pour la saison 2015, il me semblait très compliqué pour le Team de franchir le pas vers la nouvelle MétisS.
J'ai donc fait le choix d'accompagner à nouveau  le Team dans une moindre mesure.
Quelques dizaines d'heures de travaux de tournage dans le cadre de l'activité d'ADM, l'achat de visserie titane, de roulements, des différents matériaux et traitements de surfaces , et puis la mise à disposition le week-end des centres d'usinage pour le grand passionné de la MétisS Guillaume .
Et puis pour la sympathie de JBB, Yves Kerlo, ED, Stéphane Vadé, Emmanuel Chéron, Cyril Huvier, Christophe Michel, Fabrice à l'acquisition de données, Renzo, Robo, Nono, Steve, et tous les autres membres du Team. C'est décidé en 2016 j'arrête !!!!

Vu comment elle va avionner la 2015, tu va être bon pour sortir un bon paquet de pièces pour qu'ils puissent aligner d'autres MétisS avec d'autres équipages !!!

Mais bon, c'est dans la mémoire de la machine tout çà, non ?

N'empêche que çà manque de logo toutes ces belle pièces !!!

eric houdas a écrit:

Alors que j'avais annoncé mon retrait pour la saison 2015, il me semblait très compliqué pour le Team de franchir le pas vers la nouvelle MétisS.
J'ai donc fait le choix d'accompagner à nouveau  le Team dans une moindre mesure.
Quelques dizaines d'heures de travaux de tournage dans le cadre de l'activité d'ADM, l'achat de visserie titane, de roulements, des différents matériaux et traitements de surfaces , et puis la mise à disposition le week-end des centres d'usinage pour le grand passionné de la MétisS Guillaume .
Et puis pour la sympathie de JBB, Yves Kerlo, ED, Stéphane Vadé, Emmanuel Chéron, Cyril Huvier, Christophe Michel, Fabrice à l'acquisition de données, Renzo, Robo, Nono, Steve, et tous les autres membres du Team. C'est décidé en 2016 j'arrête !!!!

Beaucoup de gens aimerais être aidé de la sorte, c'est tout à votre honneur
Mais je comprends également que devant un tel projet et de la façon dont il est mené, et par les gens qui le mènent, on se sente un peu entraîné à s'investir de nouveau quand on a commencé à s'investir.
En tout cas

Nous mesurons la chance d'avoir ADM comme partenaire.
Nous avons énormément progressé grâce à cela.
Mille fois merci Eric !
Et désolé si le charme de la Metiss rend accroc !

"Et désolé si le charme de la Metiss rend accroc !"

Ouais! Et ce n'est pas d'aujourd'hui ; il y a une cohérence qui accroche .

Réserbois...suites.

Après quelques errements informatico-laserien, le bureau d'étude annexe de Chalette (45) est enfin arrivé à fournir un fichier pour tailler le réservoir.
Je laisse Stéphane expliquer ce qui ne lui plait pas, je n'ai pas tout compris. (ce qui n'est pas surprenant puisque je n'ai aucun effort dans ce sens!).



Samedi matin (hier) Guillaume a pu tailler dans le 2 blocs de chêne.
Les machines n'aiment pas vraiment de genre de copeaux qui bouchent facilement les conduits de lubrification.



Récupération ce matin des blocs, assemblage et c'est parti.
Au dernier moment on a ajouté deux centreurs pour relier correctement les deux demi réserbois.
Je me doutais bien que ça allait me faciliter le vie, n'ayant jamais utiliser ce procédé, mais pas à ce point.
La matière est dense juste comme il faut, et pour peu que la pièce soit vraiment bien fixée, on peu cogner sans retenue, presque facile.
La suite en images:









Il a fallut terminer le tour du support de vannes à la râpe à bois, l'informatique n'a rien voulu savoir.
Et puis le manche de la pelle a été raccourci de 10 cm pour boucher les trous de centreurs...!













A suivre...

Difficile d' aller plus vite que ces techniciens de l' alu , il suffit d' avoir l' idée d' un réservoir et il est là .

Les pilotes quant ils sentent l'avant partir est que la moto part direct dans le bac a gravier ils doivent serrer les fesses pour qu'elle ne parte pas en tonneau superbe travail respect!!!!!!!!!!

CHAPEAU BAS
Voilà un bel exemple du résultat d'un assemblage de technologies, d'intelligences humaines et numériques, de savoir faire et d'huile de coude.
Si Yves pouvais se fendre de quelques détails complémentaires, du style:
- Type d'alliage, épaisseur ?
- Chauffes de trempe dans certaines zones ?
En tous cas difficile d'être plus efficace

AG3 15/10mm (je ne connais pas par coeur la référence "moderne" du genre 5754 ou 5083) il v falloir interroger le "fournisseur-partenaire" (l'oncle d'Emmanuel Cheron qui fabrique des enseignes néons), pas de chauffe, maillet pour rétreindre et marteau pour allonger, ça vient vraiment facilement avec un tel support en chêne.
Il m'a fallut 6 heures aujourd'hui pour en faire un, avec la fabrication de petites cales intercalaires (afin d'éviter de mettre le feu au modèle en chêne lors des pointages argon!), le modification des gabarit de découpe, etc.
Le maquettage en Karton pour les découpes (à défaut de Katia) fait en amont est important.
Comme il y en a 3 faire, j'essaierais de faire d'autres photos plus explicites...

Que dire de plus que

Merci,
Je garde une admiration sans limites pour le travail manuel.  
6 heures quand même, il ne devait pas faire froid pour toi dans l'atelier !
1.5 mm seulement, je suis surpris, je pensais un peu plus épais, compte-tenu des finitions de surface inévitables.
Encore quelques petites questions :
- La tôle des flancs n'a t'elle pas tendance à reculer par rapport à la base, sous l'action du marteau ?
- Est ce que tu fais un pli d'équerre à la base de chaque flanc ?
- Est ce que tu coupes les flans un peu plus grand que tes gabarits ?

[quote="yves kerlo"]AG3 15/10mm (je ne connais pas par coeur la référence "moderne" du genre 5754 ou 5083)


Je me souviens que pour la fabrication des réservoirs de Dominator, on utilisait de l'AG3, recuit, sous forme de toles de 2m  X 1m ,que l'on achetait chez un grand distributeur de produits métallurgiques
Etrangement ,lors des premiers essais d'emboutissage, certains flans se déchiraient sans de vraies raisons, tandis que d'autres se prêtaient mieux à la déformation
Le spécialiste avec qui l'on bossait pour l'emboutissage m'avait fourni  alors un conseil:
sachant que la feuille d'aluminium provient d'un rouleau de tole laminé puis recuit dans sa forme de bobine enroulée, il fallait essayer de récupérer les premières feuilles de toles découpées, car le traitement de recuit était meilleur à l'exterieur qu'au centre de la bobine.
Pour des découpes comme fait Yves, si la tole ne forme pas facilement, on peut toujours la recuire, car la surface de la pièce est restreinte, et même si ça se déforme un peu, quelques coups de maillet judicieux remettent tout ça dans l'axe.
En tout cas, il a pas perdu la main l'Yves:bravo:

Oui Francis la tôle recule un peu, elle pivote aussi, il y a de la marge, un petit cm autour, je coupe l'excédent à la fin
Oui je fais un petit pli pour assembler sur le dessous (qui lui est en 20/10), juste marquer la tôle sur l'arrête du master en bois.
C'est aussi pour ça que cette matière me plait bien, en ciment ou en résine, je pense qu'on exploserait les arrêtes
Et le troisième réponse est déjà au dessus.

PS Pour les heures, je t'assure que je n'ai pas transpiré, il y a un peu d'habitudes pour frapper régulièrement mais pas trop, un bon rythme au maillet en ce moment, avec les pots plats de 700 pour la vraie fausse TZ 700 d'Hubert Agostini, et quelques bricoles du même tonneau.
Du coup ça m'évite les frais de salle de Fitness remise en forme pour 3è âge actif!
Quand je regarde Ed au clavier avec Solidworks, ou Guillaume avec ses machines 3 axes, ou un musicien, ou un "vrai" pilote, je suis bluffé par autant d'aisance et d'efficacité, chacun son boulot...

Et une fois de plus MERCI ADM...!

Infos parallèles en direct du Mans où les moteurs sont assemblés.
Photos JBB.
La tête en bas d'accord, mais c'est plus facile pour installer les nouveaux supports de triangles inférieurs et leurs annexes, sorties d'huile entre autre.
La sortie d'eau aussi est nouvelle, elle a changé d'orientation.



Christophe Roboam, ex Champion de France cyclo, ex pilote officiel Bidalot.
Il a pour fonctions (entre autres) les moteurs et le polyester, logique non? C'est quasiment la même chose.
Ce n'est pas fait au même endroit!

Vous avez une chance inestimable d'avoir accès aux commandes numériques de ADM et à son opérateur.
Bravo à Monsieur ADM.

Quel bonheur de voir ce réservoir "prendre vie" !
Yves et Guillaume peuvent être fiers.
Effectivement, pour certains détails, "l'informatique n'a rien voulu savoir". Mais le coup de râpe était prévu et anticipé. C'est ça la confiance avec le manuel !
Le souci était de prévoir assez de surface plane pour la plaque support de vannes.
J'ai donc ajouté un peu de matière pour faire un bossage confortable.
Il y avait un peu de marge mais c'est mieux dans ce sens là. On m'a déjà fait le coup de la lime à épaissir.

yves kerlo a écrit:

Ca va en faire un joli socle de table basse, une fois les trois réservoirs réalisés .

Et c'est bô !!!

Ed a écrit:

Quel bonheur de voir ce réservoir "prendre vie" !...