[Technique] Chaîne 100% titane en 520...

gilles27 a écrit:

il y a Titane et Titane. Ask Alain Chevallier, il explique ça bien mieux que moi ... Et il expliquera au passage comment une des motos Chevallier a conservé son bras oscillant titane malgré le nouveau reglement qui venait de sortir et des contrôles...  

à la "peinture" ?


Kcnarf.

Voila la référence que je vous conseil tous d'acheter.... notez bien l'unique rouleau anodisé or et monobloc qui ne peut donc pas entrer en rotation.


Kcnarf.

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Athily a écrit:

Mais c'est sans doute simplement une chaîne sans joint torique
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Non, c'est une chaîne à joint U en téflon : note bien le code XRU. On peut en trouver de chez RK (520-TRU) à travers des sites qui offrent toujours des pièces pour les 250GP.
Elle est déjà beaucoup plus légère qu'une chaîne en joint W ou X, en partie du fait qu'elle est plus étroite : le joint prend moins de place
Ou... tu cherches une chaîne style "U" pour crosseuse. Ça coûte moins chère, elle est toujours légère et étroite, et si elle peut résister à la brutalité des sautes en supercross, pas de souci pour une moto de vitesse de taille raisonnable(*)... la démultiplication aide beaucoup.

(*) pour moi, raisonnable veut dire un truc ne dépassant pas les paramètres d'une Moto2. C'est possiblement un point de vue irraisonnable.

Pour le titane, je sais que cela existe pour les vélos... avec traitement de nitride et autres pour éviter les problèmes de frottement.
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Elle est assez mal réputée même parmi les obsédés qui construisent des vélos de moins de 5kg, car des chaînes existent en acier qui sont très proches en grammes, et plusieurs fois plus légères en euros.
Le même fabriquant vend aussi des chaînes motos, mais elles sont assez ordinaires...