[FSBK] Avenir du trophée pirelli 600

Bonjour à tous,

j'aimerai savoir si des personnes ont des infos sur l'avenir du trophée pirelli 600 car vu le peu de pilotes sur le grille je crains que ce championnat très interessant pour nos jeunes pilotes ne disparraisse ...

Merci merci

La vache a t elle encore du lait   

A prendre au conditionnel : Le trophe Pirelli serait intégré au championnat SSP l annéé prochaine

Intégré au ssp donc quasi impossible de lancer un jeune pilote débutant en 600 a ce niveau. Ça sera et dangeureux pour le débutant et pour les top pilotes qui leurs tourneront autour. Dommage

Franchement...si c'est pour débuter , vu les chronos et le talent des jeunes de cette coupe , je ne vous pas ce qu'un débutant peu y faire.
Le promosport et dizaine d'autres courses 600 en France suffisent.
Si le trophée disparait j'espère revoir des coupes de marques différentes du 600 et 1000 ou il y a de la bagarre comme la 500cb , le coupe kawa ou 250 rs.
Le fsbk est un spectacle, quand tu montres x catégories 600, tu y perds ton latin et les spectateurs . C'est mon avis.
Pour moi l european bike est même de trop. Je préférerai revoir le protwin a la place.

superkart a écrit:

Je préférerai revoir le protwin a la place.

Une coupe Ducati? Cela coûte trop cher en pièces détachées!!!
OK .

superkart a écrit:

Franchement...si c'est pour débuter , vu les chronos et le talent des jeunes de cette coupe , je ne vous pas ce qu'un débutant peu y faire.
Le promosport et dizaine d'autres courses 600 en France suffisent.
Si le trophée disparait j'espère revoir des coupes de marques différentes du 600 et 1000 ou il y a de la bagarre comme la 500cb ,  le coupe kawa  ou 250 rs.
Le fsbk est un spectacle, quand tu montres x catégories 600, tu y perds ton latin et les spectateurs . C'est mon avis.
Pour moi l european bike est même de trop. Je préférerai revoir le protwin a la place.

Pas mieux

"pirelli electric-bike"

Je suis de l'avis de superkart.

Si on accepte l'idée que le FSBK est un spectacle et qu'il est le sommet de la vitesse en France, il est logique de tirer ce spectacle vers le haut en proposant ce qu'il y a de plus spectaculaire en terme de pilotes et de motos.

Pour les pilotes, les meilleurs français ET une ouverture vers des pilotes étrangers de bons niveaux semblent être ce qu'il faudrait faire.

Pour les motos, European Bikes ou Pirelli ne proposent rien de différent que les catégories 600 ou 1000 du FSBK, elles proposent même moins. D'un point de vus purement spectacle et spectateur, elles n'ajoutent rien.
Pour étoffer les meetings en ajoutant des courses aux Moto3, 600, 1000 et Sidecars du FSBK et aller dans le sens du spectacle, voir des motos différentes serait un plus. Des motos "plus libres", "plus protos" comme des Protwins (celles du temps où ce n'était pas une coupe KTM/Panigale), des protos style Metiss ou Transfiormers... Une sorte de course "à contre courant", bannissant les "ready to race". On aurait sans doute des courses moins en paquet mais avec des sons variés et des styles différents qui plairaient au spectateur averti comme au plus candide. Chacun pourrait y avoir son chou-chou.
De plus, cela permettrait à bien des "constructeurs sans patente" dans l'âme de passer du rêve à la réalité. Quand on voit les jus de cerveau et les efforts déployés dans les catégories d'anciennes ( à en dénaturer ce type de compétition), on se dit qu'ils pourraient alors s'exprimer là où c'est fait pour.

Je ne suis pas contre les motos "ready to race ou presque" - au contraire car elles offrent un niveau de fiabilité et de qualité mêlées jamais atteint pour ce prix et en jouir sans grand talent de mécanicien est un vrai plaisir - mais elles masquent une partie de l'essence de la course moto : la mécanique et son incertitude.

Peut-être que la vedette américaine du FSBK pourrait être là et apporter plus que la coupe Pirelli ou l'European Bikes?

je peut emmètre un avis sans langue de bois ?

Vu la grille de 12 pilotes à Carole.... Oui!

Petite précision : ceux qui ont dit que le Trophée Pirelli n'avait pas ou plus sa place en FSBK en tant que catégorie à part n'ont pas dit que le Trophée Pirelli devait disparaître, ce n'est qu'une question de type de meeting.

Croisé samedi, Guillaume Antiga, actuel second du classement, nous a expliqué que dès la prochaine manche à Nogaro, le trophée Pirelli allait rouler avec la catégorie supersport à titre d'expérimentation. Quelqu'un a-t-il plus d'infos?

22pilotes d'un coté 12 de l'autre c'est surement la seule solution pour garder le trophée Pirelli.
De plus je pense que ça peut que tirer les pilotes du trophée vers le haut.
Ceci n'engage que moi.

Contrairement à ce que tout le monde pense, cette catégorie restera, c'est une année creuse avec plus de départs vers d'autres catégories que d'arrivées. J'ai plus peur pour la catégorie M3 que pour le pirelli 600.

Contrairement aux années précédentes et surtout grâce au nouveau règlement, il y a eu moins d'écart de machines cette saison, ( pas de boitier flashé ou autre tigre nommé banzai dans des moteurs, reste toujours le problème des pièces origine modifiée chez une marque, enfin bref l'écart n'est plus si grand ).

Sinon cette catégorie est attirante pour les gens comme moi, malgré que des pneus plus durs favoriseraient le passage à deux trains de pneus par week end histoire de réduire les couts légèrement.

Seule chose à déplorer sur cette catégorie c'est l'implication de Pirelli avec les pilotes ( enfin je me comprends quand je dit ça ).
J'ai fait podium, été devant et aussi leader du championnat à un moment et je n'ai jamais eu quelqu'un dans le box pour venir me demander mon avis ou simplement me donner quelque conseil de pression.

D'un point de vue pneumatique je n'ai jamais trop réussi à trouver un équilibre, ce qui est plutot dommage.

Dans l'ensemble c'est une bonne catégorie pour les jeunes moins - de 21 débutants le 600 comme je le suis.

C'est un peu comme le bac et le BTS. Tu fais tes premieres armes en bac ( Pirelli ) pour aller en études supérieures ( supersport ).

Mac

Je n'ai pas compris ton français... La Coupe Pirelli c'est bien comme les "étude supérieur", c'est pour ceux qui ont encore des progrès à faire

La touche à gauche du clavier avec une flèche verticale sert à mettre les majuscules, les autres servent à se faire comprendre si on les tape dans un ordre connu des autres.

Il me semble que se foutre des pit-laneux de cette façon est irrespectueuse... "enfin je me comprend quand je dit sa"

Tu me gaves à toujours vouloir apprendre la vie a tout le monde.    C'est complètement déplacé de ta part. Viens me voir en vrai sur un circuit et on discutera autour d'une bière si tu a vraiment quelque chose à dire.

Mac 2 (qui sur le coup ne polémique pas mais essaie de contribuer à l'orthographe sur Pit lane)

Bon,.... on va prendre ça comme une invitation amicale!

Tu as trouvé la touche shift, ça vient !

Blague de mauvais goût mise à part, cela ne me fait pas rire du tout.

Moi perso, je vois pas comment la Pirelli pourrait faire le plein l'année prochaine. Parceque là le plateau est vraiment super maigre et la plupart vont passer en SSP. La ffm a tout fait pour tuer la catégorie, (réduire l'âge à 21 ans, règlements technique idem au stock600 je vois même plus l'interêt de rouler en pirelli)

Par contre, je trouve que mélanger la catégorie avec les ssp est une bonne idée. Parceque faut pas rêver, déjà actuellement, les mecs qui roulent en Pirelli sont pas des débutants sorti de nul part, et on va voir à Nogaro comment ça se passe, mais sur le scratch ils seront pas les derniers. Donc si ça peut permettre d'avoir des grilles de départ plus fourni, et augmenter notre temps de roulage (à condition qu'on ajoute pas de nouveau une nouvelle catégorie) je trouve que c'est positif !

Perso, ce que je ne comprends (et donc trouve insupportable), c'est que Pirelli fasse une formule de promotion où tout est équitable, pour déboucher sur le Supersport où rien n'est équitable en ce qui concerne les pneumatiques, Pirelli ou autres...

Je ne comprend pas tout peut tu développer Marc .Merci

Ben c'est claire; en Pirelli, le meilleur pilote a une sérieuse chance de gagner.
En Supersport, celui qui a les meilleurs pneus a une sérieuse chance de gagner.
Et là, ça ne dépend plus du pilote, mais de tout un tas de choses, comme le team, la marque de la moto, les relations entre les personnes, etc...
Et ce n'est pas seulement valable pour Pirelli.
Et cela ne remet nullement en cause la domination de Lucas.
C'est juste une constatation vécue.
Si j'étais la FFM, j'obligerais tous les manufacturiers à fournir exactement les mêmes pneus à tous leurs clients.
Comme en MotoGP.
Mais bon, c'était juste une remarque; revenons au sujet!

Marc a écrit:

Perso, ce que je ne comprends (et donc trouve insupportable), c'est que Pirelli fasse une formule de promotion où tout est équitable, pour déboucher sur le Supersport où rien n'est équitable en ce qui concerne les pneumatiques, Pirelli ou autres...

C'est pas forcement vrai mais il y a plus d'ecart avec les pneus de dev v1 et v2 en ssp c'est sur