[MotoGP] Ducati/Audi, c'est presque officiel.

Audi semble avoir finalisé l'accord pour le rachat de Ducati.
Aujourd'hui dans Ouest-France :
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C'est officiel! (Reuters)

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C'est vraiment officiel?..

Si c'est le cas c'est pas plus mal, il vaut mieux ça que d'autres options entendues...

Avec ce lien la, peut-être :

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Une nouvelle stratégie a même été définie pour la production future : On conservera le principal atout de la marque à savoir le bicylindre en V à 90° mais on lui conférera comme une "German touch" : il sera doté d'une transmission par arbre, cardan et couple conique et pour que cela soit possible simplement, le moteur sera tourné de 90° dans le cadre (V twin face à la route).

Mes sources ? Euh... Je ne sais plus exactement, rêve ou cauchemar ?

jmdonnat a écrit:: Une nouvelle stratégie a même été définie pour la production future : On conservera le principal atout de la marque à savoir le bicylindre en V à 90° mais on lui conférera comme une "German touch" : il sera doté d'une transmission par arbre, cardan et couple conique et pour que cela soit possible simplement, le moteur sera tourné de 90° dans le cadre (V twin face à la route).

Mes sources ? Euh... Je ne sais plus exactement, rêve ou cauchemar ?

Selon certaines indiscrétions le V pourrait-être ouvert à 180°, allez savoir pourquoi... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Rhopitin! Les Ducat' vont devenir 2 fois plus chères et 4 fois plus fragiles! Au secours!

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Volem rien foutre al païs! Gardarem lou hamac!

Elles sont déja 2 fois plus cher, et ne sont pas plus fragile qu'une Yam en endurance...

...et enfin à moteur diesel ! ducati - [MotoGP] Ducati/Audi, c'est presque officiel. 998726

La voila la botte secrète qu'attendait Valentino ducati - [MotoGP] Ducati/Audi, c'est presque officiel. 116295

Logique... Le regime Max va diminuer... alors on mets un diesel à gros couple, pour compenser la baisse de puissance. Puisque le couple X régime =Puissance si je ne me trompe pas !

Puis que le groupe VW a racheté Ducati, Rossi a peut être trouvé une porte de sortie pour 2013 tout en restant dans le même groupe : se reconvertir en endurance avec Audi ... ou en rallye avec la nouvelle Polo WRC ducati - [MotoGP] Ducati/Audi, c'est presque officiel. 324787

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Précision : ça ne sera que l'Audi des 24 heures pour Rossi car c'est Audi AG qui a racheté Ducati Motor Holding SpA.
Mais bon, il peut y avoir des passerelles dans le groupe VW.

Nombre de messages : 3592 Localisation : Sète Date d'inscription : 23/11/2009

C'est peut-être le moment de "cafter"...
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Et n'oublions pas que dans le giron Audi il y a des marques de motos mythiques, DKW et NSU !
Peut-être que Audi aura envie de faire des petites cylindrées performantes sous ces labels, en parallèle de la marque Ducati...

En tout cas Piëch aura à coeur de battre BMW, donc la surenchère en MotoGP ou en Superbike ne va pas tarder, pour notre plus grand plaisir :)

Et en effet Rossi va peut-être devoir cesser sa collaboration avec le groupe FIAT...

Quand je vois le bien que Audi a apporté à Bentley, à Bugatti et à Lamborghini, je me dis qu'ils ont depuis longtemps prouvé leur capacité à respecter l'identité d'une marque, et à lui donner les moyens de progresser.

Nombre de messages : 2602 Localisation : luberon Date d'inscription : 11/11/2009

je pense que Rossi est beaucoup plus fait pour des mentalités japonaises ou allemandes qu'italiennes

maintenant quant à lui mettre une moto sous les fesses c'est une autre histoire lol!

+1 Jarno

mais je me pose la question de savoir que va devenir le sticker " amg" sur le nez de la Ducat........ ducati - [MotoGP] Ducati/Audi, c'est presque officiel. 55116

Euhhhhhhhhhhhh???
Ca va être comment le concept (Koncept) "quattro" sur une ducat?

Invité

buzz76 a écrit:: Ca va être comment le concept (Koncept) "quattro" sur une ducat?

Peut pas etre pire que la motogp actuelle ^^

al1 a écrit:: +1 Jarno

mais je me pose la question de savoir que va devenir le sticker " amg" sur le nez de la Ducat........

Le partenariat est rompu et à partir de maintenant ils n'apparaitront plus nul part.

Que va décider Audi de la branche sport de Ducati ?
Se recentrer sur le SBK où Ducati gagne et correspond à la moto de route ?
Arrêter le flop MotoGP avec ses coûts énormes, le manque de performance et de résultat de la GP12, ses incertitudes à moyen terme à cause de la règlementation qui va (encore) être modifiée dans peu de temps, la volontée de la Dorna de favoriser les CRT et "affaiblir" en nombre les protos ?

il n'y aura surement aucune modification interne avant la saison prochaine en tout cas, ce genre de choses est bien trop long à mettre en place, et ensuite, le temps que de la "technologie" audi soit appliqué à la moto... il n'y aura plus d'usine en GP... lol

Nombre de messages : 61 Localisation : Dijon Date d'inscription : 12/05/2011

Bon O.K faut comprendre l'allemand!
Bill

Du changement chez Ducati?

"filiales susceptibles d'être mises en vente pour dégager du cash. Parmi elles Lamborghini ou encore les motos Ducati, l'une des dernières acquisitions en date"

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Quand on sait que VW n'est qu'un petit glaçon parmi les icebergs dont les faces cachées ont toutes en commun de n'être que des discours (narrative ine angliche, langue qui convient bien ici), on peux faire un parallèle de l'état du "système" en plein "teasing" (je persiste ducati - [MotoGP] Ducati/Audi, c'est presque officiel. 349660

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) avec le fameux "reich construit pour 1000 ans" : Du costaud tout çà.
D'un point de vue pratique et ducatiste en particulier, reste raisonnablement des perspectives indiennes ou chinoises... qui elles mêmes ne se situent pas dans un autre contexte... de spirale centri-pète.
Patron, un remontant ! ducati - [MotoGP] Ducati/Audi, c'est presque officiel. 980796

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Intéressant...

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Si le groupe VAG en venait a vendre Ducati, hypothèse tout a fait réaliste voire raisonnable vu la crise dans laquelle le groupe est plongé, je ne me fais aucun souci pour Ducati.
Vu l'image et le cash flow de l'entreprise, elle trouvera facilement un repreneur, industriel ou financier. D'un point de vue industriel, les synergies avec l'automobile sont réduites et les besoins en investissement sont relativement faibles: faibles cadences, peu d'outillages couteux (type emboutissage), sous-traitance importante, achat de composants sur étagère.

Mieux vaut être indépendant que passager d'un navire qui prend l'eau

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