[Technique] La JBB-Metiss de A à Z...

Merci Monsieur Kerlo pour le renseignement :)

yves kerlo a écrit:: ... une lampe un peu particulière ...

T'en aurais pas une autre, des fois? lol!

Pour construire une Metiss il faut faire appel à toutes les bonnes volontés, Giesse étant basé à quelques kilomètres de Chartres, il a été instantanément harcelé.
Un marbre, des tubes cintrés, des pièces de tournage et je repasse la semaine prochaine.
Pendant ce temps là, son Ariel à droite ne va pas avancer, ça peut attendre, pas la Metiss2!

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Sympa l'ateul, simple et surement efficace, bien rangé et propre. [Technique] La JBB-Metiss de A à Z... - Page 3 800210

tu pourras filer du taff à jpol, il aura son atelier opérationel dans pas longtemps lol!

en plus c'est à peu prés la même config [Technique] La JBB-Metiss de A à Z... - Page 3 771973

Les grands week-end comme celui ci sont maudits par les employeurs, mais là c'est une bonne occasion pour réquisitionner les personnes de bonne volonté, et du coup la structure de stand avance pas mal.
La moto ne représente qu'une partie de l'Endurance, la logistique est plus importante que d'avoir le dernier boîtier informatique.
pour répondre en partie aux 30 CV supplémentaires de la BMW.
Une maxime bien connue est à retenir en Endurance, il y a à gagner, des minutes dans les stands, des secondes dans les virages, et des dixièmes dans les lignes droites...

Cabane à chrono et cabane à sécher les cuirs, sans leurs bâches, l'établi de stand, un arbre à roues pour les couvertures chauffantes, supports de roues pour les ravitaillements, un panneau d'arrêt, un support d'équilibrage de roue avant (chez Michelin, comme chez les autres les supports pour roues à mono bras ont disparus), etc...
Et la fusée prête à décoller.

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Catastrofik a écrit:: j'ai une question bête moi : est ce que tout le système de géométrie de la métiss pourrait être adapté a n'importe quelle moto ? (difficulté ?) Je pense par exemple a une BMW qui, avec 30ch de plus que votre moteur stock doit pas mal aider sur l'ensemble d'une course ?
Ou alors tout le système est vraiment sur mesure pour votre GSXR de 2006? (ou 2007 ?)

Sisi, tu trouve bien des moteurs de BM à la casse,
mais justement parce qu'ils sont cassés . .

Pour l'instant ce sont des moteurs fragiles,
risqué de mettre en péril un tel projet à cause d'un moteur bancal . .

Le moteur du GSXR est le meilleur choix, le plus fiable et le plus malléable des moteurs . ..

Bonne continuation

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(en espérant vous rejoindre un jour)

Magnifique projet et tellement enthousiasmant [Technique] La JBB-Metiss de A à Z... - Page 3 771973

Au passage quelle nuance de tube d'acier est elle utilisée pour les treillis ?

merci

Tube TU37B, demi dur, étiré sans soudure, plus couramment appelé tube "hydraulique", pour le treillis
25 CD 4 S pour les cintres de triangle inférieur et pivot latéral.

xd38, c'est pour refaire le cadre de ta 125 ETM?
Rappel, on a un joli topic sur les cadres acier http://www.pit-lane.biz/t1270-technique-question-fabriquer-un-cadre-acier

janpol84 a écrit:: xd38, c'est pour refaire le cadre de ta 125 ETM?

Tu veux dire XC38 peut etre ?

yves kerlo a écrit:: Tube TU37B, demi dur, étiré sans soudure, plus couramment appelé tube "hydraulique", pour le treillis

C'est la première fois que je vois cette nuance!!! .... En cherchant un peu, c'est en faite un simple S235, Aussi couramment appelé dans les ateliers: " du cochonium", ou encore de "l'acier à ferrer les chevaux" .
Normal, il y a beaucoup moins d'efforts qui transitent dans la partie supérieur du système contrairement à une télesco, donc pas d'utilité d'un acier hors de prix.

C'est étrange, parce que justement, j'en parlais ce midi avec un collègue, qu'avec les appellations normalisées spécifiques à chaque pays, on ne s'en sortait plus. D'ailleurs mon collègue me faisait remarquer que, que se soit l'AU4G, TU37B ou encore le 25CD4S, cela fait au moins 10 ans que ces appellations auraient du disparaitre.
affraid

Je ne parle pas de Duralumin ou de Duralinox mais j'utilise les notations modernes, je parle en utilisant ce que j'ai appris à l'école: AU4G ... Bon, bien sur quand j'en achète pour ne pas être ridicule, je demande du 2017A (avez vous remarqué combien le "A" à la fin ça vous pose un homme ? On est pas d'ans l'a peu près, on est dans le précis).
Je suis peut-être un peu ringard, mais pas tant que mon médecin pourtant plus jeune que moi, qui l'autre jour m'a demandé de perdre 15 "kilos". Pfff... il sait même pas que maintenant il faut dire décanewton... Quand il parlera comme il faut, je lui obéirai comme il faut !

jmdonnat a écrit:: Je ne parle pas de Duralumin ou de Duralinox mais j'utilise les notations modernes, je parle en utilisant ce que j'ai appris à l'école: AU4G ... Bon, bien sur quand j'en achète pour ne pas être ridicule, je demande du 2017A (avez vous remarqué combien le "A" à la fin ça vous pose un homme ? On est pas d'ans l'a peu près, on est dans le précis).

Attend, tu en as oublié un bout, exactement, c'est même du :

EN AW2017A

lol!

Mon pauvre Thomas, en fréquentant des vieillards dans notre genre, tu n'as pas fini d'entendre parler de trucs dont tu n'entends plus jamais parler dans la "vraie vie".
Et comme dirait Cheval: "T'es pas sorti des ronces!"

Allez quelques images de la METISS telle que les pilotes nous la rendent le dimanche à 15 heures

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[

yves kerlo a écrit:: Mon pauvre Thomas, en fréquentant des vieillards dans notre genre, tu n'as pas fini d'entendre parler de trucs dont tu n'entend plus jamais parler dans la "vraie vie".
Et comme dirait Cheval: "T'es pas sorti des ronces!"

sdvs a écrit:: Tu veux dire XC38 peut etre ?

Non il faisait référence à mon pseudo xd38 et non à l'acier XC 38 !!!

je voulais juste l'info par curiosité technique

mais arretons de polluer ce post, et bravo encore à l'équipe de la Metiss !

j'aime bien the dentist !

aaahhhhh ..... tout s'explique.... lol!

S'cusez moi du dérangement.... [Technique] La JBB-Metiss de A à Z... - Page 3 570102

Quel superbe projet [Technique] La JBB-Metiss de A à Z... - Page 3 241515

En plus on a tout les détails... c'est génial [Technique] La JBB-Metiss de A à Z... - Page 3 771973

Nombre de messages : 35 Localisation : Le Mans Date d'inscription : 10/10/2010

Je crois que ce sujet va accélérer mon rétablissement !!

En plus, le nom des coupables est écrit dessus :

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Des gorets ces pilotes....excuse-moi David ! [Technique] La JBB-Metiss de A à Z... - Page 3 809262

Je note qu'on n'a pas peur des épithètes, dans cette équipe [Technique] La JBB-Metiss de A à Z... - Page 3 998726

xd38 a écrit:: j'aime bien the dentist !

Citation :: [...]Et la fusée prête à décoller.

Mr Kerlo parlait de fusée, ça m'a fait pensé à celle-ci . . .

C'est pas bien de se moquer...

Il y a toujours de bonnes idées à tirer de l'expérience des autres.
Tiens, par exemple, le rat!
Pourquoi ne pas en mettre un, coincé sous la selle de la Metiss et communiquer là-dessus?
Le premier rat à faire les 24 heures du Mans!
Je vois déjà les protestations de Brigitte et le passage sur TF1...
C'est bon, ça!

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_________________
Un p'tit clik vaut mieux qu'une grande claque; c'est Harry qui l'a dit! Wink

http://www.paddock-gp.com

J' avais croisé un fan de Metiss lors des essais des 24 H au Mans il y a 2 ou trois ans :

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