[Technique] Avant de Metiss, arrière Tecmas : La prochaine Honda ?

Honda vient de prendre aux Etats Unis (5 Octobre 2010) un brevet qui touche aux sujets que nous évoquons si souvent sur ce forum : Les suspensions à quadrilatère déformable...
Une conception globale selon les vœux de Pépé, un avant typé Metiss et à l'arrière quelque chose qui ressemble à ce que j'ai compris du futur proto Tecmas. Et bien d'autres choses encore.
Ce n'est pour l'instant qu'un dessin un peu austère mais parlant :

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Avez vous entendu parler de ça ?

Pour lire le brevet entier : Brevet Honda

Cela va t-il faire jaser ?

Sûrement... [Technique] Avant de Metiss, arrière Tecmas : La prochaine Honda ? 809262

Mais seuls les intéressés pourront nous expliquer la différence (probable) entre leurs réalisations et ce brevet.

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Dernière édition par superkart le Jeu 18 Nov 2010 - 21:19, édité 1 fois

ah oui, bien vu ...

j'aime bien la figure 19 ,
la difasio , a double bras , + un tirant pour changer la chasse/direction . ( j'ai dessine le meme truc l'autre soir..)

c'est du lourd, merci JMD [Technique] Avant de Metiss, arrière Tecmas : La prochaine Honda ? 771973

Et en quoi les antécédents publics comme ceux que l'on voit ici limitent ce brevet ?
Eric, JBB et autres brevetants ??

Invité

Marc a écrit:: Sûrement...

Mais seuls les intéressés pourront nous expliquer la différence (probable) entre leurs réalisations et ce brevet.

Précision: l'antériorité est au Japon datée du 30 mars 2007. inventeurs: 3 Japonais
En ce qui me concerne, pas de points communs c'est un Tomkinson dans le principe - bras oscillant, porte moyeu en fourche ( ici en caisson - voir BOTT 250 H7 ) - relooker avec amortisseur extérieur et direction à compas.
Remarque: l'épure de la direction selon le dessin du brevet engendre de forts braquages induits dés que la direction n'est plus dans l'axe. Le démontage de la roue n'est pas clair mais semble complexe.
En conclusion un concept avant compliqué, lourd et peu cohérent.
L'arrière est une réponse au "paralever" dans le but de stabiliser l'arrière qui est un problème aigüe avec les transmissions à cardan. Les schémas du brevet ne s'étendent pas sur l'arrière, le texte peut-être?
Visiblement la cible est une anti BMW à partir d'une VFR à cardan. Délire d'ingénieurs ou projet à l'étude? Pit Lane se doit de mettre ses plus fins limiers sur la piste.

BRUNEAU a écrit:: Précision: l'antériorité est au Japon datée du 30 mars 2007. inventeurs: 3 Japonais

Remarque

[Technique] Avant de Metiss, arrière Tecmas : La prochaine Honda ? 976373

La langue et l'alphabet japonais protègent efficacement les brevets japonais : même si ils sont publiés en japonais ils nous sont inaccessibles et l'on est obligé d'attendre (plusieurs années) qu'ils soient publiés ailleurs pour les trouver et les comprendre...

En plus de ce que dit Bruneau, la susp. avant doit être également coincée dans le fameux compromis qu'il évoquait l'autre jour (Chasse/IUWA).

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