[Oldies] Honda 6

Sur ce plan de piston on lit un diamètre D= 40,96
Un alésage de 41 mm c'est un peu gros pour le 250. Ça ferait une course ultra courte, non ? (31,5)
Cela doit être pour le "350" (qui faisait en fait à peine 300).

Pour les lecteurs attentifs de la presse spécialisée en 1967,le régime moteur des Honda Six n'etaient pas un secret . Le modèle 1966 tournait a 17500 tr/mn pour la 250 et a 18500 tr/mn pour le modèle 1967.(L'alesage X course etant devenu plus supercarré). Ici nous sommes a Hockenheim 1967 pour le second GP de la saison ou Mike aligne son second DNF. Il demande a Bryans de martyriser son moteur pour finir devant Read dans l'optique du championnat ,ce que celui-ci va reussir a faire dans cette course pour 4 secondes. Peut etre que Bryans etait équipé d'un moteur version RC 166 et non RC 166 B qui prenait 500tr/mn de plus...A la fin de la saison Read et Hailwood finiront a égalité de points, le titre revenant sur le tapis vert de la FIM a Hailwood ,départagés au nombre de victoires  (une de plus pour Mike)

Pour Ed les cotes du 250 RC 166 B de 1967 sont 41mm X 31,5 mm ...donc correctes . Le 1966 RC 166 est 39mm X 34,8mm


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D'accord. Donc on avait bien des courses très très faibles. Pour prendre des tours...

Pour le "350" j'avais noté alésage x course : 41 x 37,5 soit 297 cm3
Donc même alésage mais course supérieure. C'est correct ?

Oui contrairement a ce qu'on peut lire souvent la 297 est une 250 avec 6mm de plus a la course et non une 250 réalésée .

Bryans a dit que son "vieux" moteur arrivait péniblement à 17000 et qu'il ne pouvait faire ce que souhaitait Mike
en fin de saison il a eu une bonne 250 à Monza et a aussi dit que c'était le jour et la nuit avec l'autre

Rassemblement de faussaires !


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où?quand?qui ?

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Une 6 en fin de carrière devant les locaux d’un concessionnaire ?
C’est la fameuse machine avec le tube arrière de cadre modifié vue au salon de Paris et qui se trouve dans le team Obsolète.
Elle a dû faire le tour des salons à l’époque…
Le personnage ne me semble pas pouvoir être Robert Iannucci.

Oui, c'est la RC 164 qui était en tournée en Allemagne dans diverses expositions et chez les concessionnaires Honda en 1968. La photo a été prise chez Horst Seidl, le concessionnaire Honda de Nürnberg, et le gars à l'arrière-plan, c'est moi à l'âge de 13 ans. Après tout, j'étais aussi capable de monter à bord quand personne ne regardait...
Honda Allemagne l'a ramenée à la vie et Gerhard Heukerott l'a pilotée à Hockenheim lors des essais en 1969 où le vilebrequin s'est cassé.
Finalement, elle est allée à l'équipe Obsolete, comme nous le savons tous.

http://www.winni-scheibe.com/ta_marken/honda/klassik/rc164.htm

En effet, il n'est pas assez grassouillet.

Pour ce qui est des puissances et tours/minute, si on se referre sur l'Internet ou YouTube, il y a non pas des valises, mais des malles entieres de conneries dont certaines sont de la pure fantaisie.
Je viens de lire un commentaire sur une video d'un RC116 50-twin ou un gros menteur raconte que lui-meme, en temps qu'employe chez Honda a Long Beach en Californie, aurais eu un RC116 entre les mains, qu'ils l'auraient passe au banc chez eux et qu'il aurais tourne a 23000 tours avec (asseyez vous) 21 CV!
Ca surprend quand on sait de Irimajiri lui-meme qui a developpe ce moteur, que le maximum jamais obtenu etait de 13.7 CV @ 21500 tours, et qu'aucun RC116 n'a ete sur le territoire des USA (sauf en transit) depuis le jour ou les 3 exemplaires ont ete fabriques.

Et on ne compte pas les betises racontees sur les Suzuki RK67 de "21 CV a 20000 t/mn", ou le fameux 3 cylindres a "23 CV a 22000 t/mn" etc.

Si les RK67 avaient "21 CV", il serais dur a expliquer comment le petit Jamathi de 15 CV de Paul Lodjewicz a pu montrer sa roue arriere a H.G. Anscheidt a Assen en 1968.

https://youtu.be/d6vHqcN0UMY?si=T4z3JF4CpbNB-wcu

Interview Bubu autour du Honda 6 d'Yves Kerlo et de Stéphane Meunier.

Merci Christian !
(Bon, nos camarades auraient pu un peu mieux citer leurs sources. Et ils auraient pu mettre le fichier vidéo original plutôt que de filmer l'écran...là, ça fait pas très sérieux)
et merci Bubu pour les quelques mots sur l'aventure humaine de la maquette !

C'est effectivement très approximatif, dans la pure lignée de ce qu'ils ont déjà fait autour de l'expo moteurs.
Pas grave c'est le geste qui compte

Puisqu’on est dans l’approximatif :

Kerlo un fameux bricoleur 
Faisait en amateur 
Des moteurs en plastique 
Sans avoir jamais rien appris 
C’était un vrai génie question travaux pratiques….

Brillant CV n'est pas, mais c'est peut-être insuffisant pour convaincre un employeur.
Ceci dit comme ça fait bien longtemps que je ne cherche plus d'emploi autant continuer à être aussi "approximatif"...
Ça me rappelle le chanteur de Kad Mérad, Jean-Michel Apeuprès