[Oldies] Courses à Bergerac (1948-1953)

OMB PREMOLI transformé en act + suspension

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Bon, alors, ce Dubois du Sud-Ouest est Jean Dubois, à ne pas confondre avec André Dubois de Levallois-Perret. L'embêtant, c'est qu'ils ont tous deux piloté des machines "badgées" Dollar après guerre, à la même époque. [Hum... Voir plus bas.]

Si je comprends bien, Dollar a cessé de construire des motos en 1939. Ce qui ne suffit pas pour ne pas voir de vraies Dollar en course après-guerre, bien sûr. Mais on dirait bien, à vous lire, que André comme Jean Dubois ont utilisé des machines OMB. Mais il va falloir faire un distinguo entre les deux. L'un, à vue de nez, serait Bol d'Or*, c'est le Parisien, l'autre est peut-être l'exclusif Dubois des courses du grand Sud-Ouest (Tarbes, Bergerac, Périgueux) - il reste des lieux et des événements où le doute est requis : Lyon et le Comminges en 1947, par ex.

Bon, bé, je recommence à éplucher ce que je trouve, un prénom surgira bien de temps en temps.

Ça commence bien : il faut remonter au Bol d'Or 1931 pour trouver André Dubois. Mes palimpsestes vont, je le crains, subir une retouche en série et André Dubois risque d'en disparaître complètement. On verra.

La Dollar-OMB (avec renforts inferieurs de cadre non OMB) de JEAN Dubois en 1937 au GP de l'Expo (donc la meme bete que celle de Bergerac...):

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Patrick

D'après la liste j.Dubois, Jean peut être?

Ah, merci Patrick.

Dans mon entreprise (inattendue mais dorénavant nécessaire) de révision de mes petits gribouillages, tu apportes une pierre très utile : M-R ici parle de J. Dubois là où Vincent Glon publie André Dubois.

Il va peut-être me falloir tout bêtement rayer tous mes André (non Andco, mes André de papier seulement) et leur substituer des Jean avant Dubois. (Et le faire sans protester : après tout, c'est à cause de Vincent Glon et son site que je me suis lancé dans toutes ces choses, moi qui ne sais même pas conduire une motocyclette.)

bialbero a écrit:

D'après la liste j.Dubois, Jean peut être?

Oui, bialbero, je viens de le voir - Jean Dubois est attesté au moins par une liste de L'Equipe en 1950. Rien d'inhabituel à voir une carrière aller de 1932 (vois les GP de Bordeaux, 'postés' un peu plus haut, la classe 175) à 1950. Maintenant, il faut consolider le doute pour aboutir à la certitude. Ohlalalalala...

Jean en action.

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Didier, je regardais ton lien racingmemo sur le Bol d'or 1931 et il ne semble pas valider une photo parue chez Gallica où Jeannin est donné vainqueur (en 350 ??)  
https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b90300197.r=bol%20d%27or%201931?rk=278971;2

photo 13 .... donné pour 1931 .... erreur d'année ??
https://gallica.bnf.fr/services/engine/search/sru?operation=searchRetrieve&version=1.2&query=%28gallica%20all%20%22bol%20d%27or%201931%22%29&lang=fr&suggest=0#resultat-id-13

ça y est j'ai vu c'est 1932 ....

un peu moins à coté de la plaque  ... là c'est André Dubois en 1930
https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b53230572c.r=andr%C3%A9%20dubois%20moto?rk=21459;2

et une autre photo de l'OMB 175
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jack177071 a écrit:

(...)ça y est j'ai vu c'est 1932 ....

un peu moins à coté de la plaque  ... là c'est André Dubois en 1930
https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b53230572c.r=andr%C3%A9%20dubois%20moto?rk=21459;2

Soulagement !

Pour le Bol d'Or 1931, va sur L'Auto le 25 mai 1931, en une et en page deux (je n'arrive pas à faire péter les pages zoomées, mais elles y sont), ce sont bien les classements que Vincent Glon donnait.

bialbero a écrit:

Jean en action.

Tu devrais indiquer l'année, bialbero, qu'on puisse s'y retrouver.

On le trouve sur la liste sur Dollar OMB en 1937.

lespetarosdesvolcans - Grands Prix de France du Motocycle Club de France

Oui, https://www.lespetarosdesvolcans.com/courses-dans-l-hexagone/epreuves-de-vitesse-ach%C3%A8res/grands-prix-de-france-du-motocycle-club-de-france/ qui a le bon goût de citer sa source, L'Auto du 6 septembre 1937.

Damned . Mais vous des hyper actifs les fouineurs de ce forum . Tout d'abord grand merci pour ces docs sur le grand prix de bordeaux. Ca va venir etoffer ma mienne de doc squelettique sur le sujet. J'y reviendrait plus tard . Mais voir ce forum s'interesser aux avant guerre qui ont continuer juste apres je trouve ca super interessant . Par contre pour suivre en temps reel faut avoir le temps. Ca vous arrive de dormir??!!

Je n'y connais pas grand chose en vieilleries mais je suis étonné par l'ailetage très carré de l'ensemble cylindre culasse de cette Monet-Goyon (c'est que j'ai l'impression de déchiffrer sur le réservoir).
C'est ça qu'on appelle un super carré ?  

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Yves et Popoffe, même combat, si on suit pas au jour le jour, on perd les pédales…..
Il y a que le réservoir qui vient de chez Monet Goyon, en tout cas pas le moteur qui est plutôt Benelli, et la créativité dans ce domaine est tout de même moins surprenante de la part des Italiens.
Ne pas se fier à l’ailettage, c’est bien entendu le cylindre qui est carré….

Toujours OMB
Une 175 act et une modifiée en 250 par Prémoli.

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Les "archéologues" de la Moto se régalent (Et moi aussi) Merci !

Adco a écrit:

Yves et Popoffe, même combat, si on suit pas au jour le jour, on perd les pédales…..
Il y a que le réservoir qui vient de chez Monet Goyon, en tout cas pas le moteur qui est plutôt Benelli, et la créativité dans ce domaine est tout de même moins surprenante de la part des Italiens.
Ne pas se fier à l’ailettage, c’est bien entendu le cylindre qui est carré….

Le moteur de la demarquee monet goyon n'est pas plutot benelli il EST benelli. comme le reste de la moto. MAIS a l'epoque on accomodait les reste de la guerre qui etait passee par la et donc on modifiait a tour de bras. Au grand dam des ayatollah de l''origine. C'est quoi une moto de course d'origine.?? En ce qui concerne la terrot et les photos pourries. J'en vois assez sur cette terrot patrick pour m'interroger sur cette nervure ou ce renfort a l'avant du carter que je trouve d'ailleurs un peu large pour une lcp ou lr coursifiee. Mais peut etre une deformation de la perspective. Pour les photos pourries qd on connait bien le modele y a qd meme des details qu'on peut distinguer. La photo de lafon au gd prix de bordeaux (faut que je la retrouve...) qui m'avait permis d'identifier cette soyer etait tellement pourrie qu'on ne voyait suerre que les echappements . Mais fort heureusement tres caracteristiques. De meme pour la terrot de boetsch a tunis en 32 ou on distingue les nervures caracteriques du jap . Pour la soyer de lafon j'ai ca

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Et comme d'autre part j'ai ca dans mon garage dont je ne connais qu'un seul autre exemplaire je m'interroge et je cherche...

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Jack,

Louis Jeannin a gagne le Bol d'Or en 1932 sur Jonghi TJ4 C 2eme mouture, sous la pluie et en battant le record general, donc pas en 1931 ou il fit malgre tout une belle demonstration des qualites des Jonghi TJ4 C 1ere mouture...

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Sur cette photo BNF-Gallica-Meurisse, Tito Jonghi en costume clair assiste au ravitaillement de ses deux poulains, Jeannin et Perrin, avant le depart en 1932.

Patrick

Citation :

Yves: Je n'y connais pas grand chose en vieilleries mais je suis étonné par l'ailetage très carré de l'ensemble cylindre culasse de cette Monet-Goyon

De ce que je me souviens d'un interview de Sigala dans les annees 70 dans la revue du Motocyclettiste, cylindre et culasse tailles dans la masse et double arbre maison, pas de chez Benelli......

Patrick

On revient sur Dubois.

https://www.moto-collection.org/blog/majestic-paris-les-pyrenees-paris-1930/

Dans BNF Gallica L'Auto, il n'y a ni Dubois ni Magestic ni numero 73 dans le Paris-Les Pyrennees-Paris en 1930...

Patrick

Paris-Les Pyrénées-Paris en 1931 avec René Boura au guidon.

À propos d'André Dubois, voici la brève notice nécrologique de M-R 1968-09-28 (1899).
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On y apprend qu'il avait arrêté la compétition en 1931. À l'époque des courses de Bergerac où nous nous posions la question de sa présence (alors qu'il s'agit probablement du gars de Bergerac Jean Dubois), il avait 48 ans - somme toute l'âge aussi de Christian Sigala. Mais voilà, André Dubois ne courait plus.
Plein de publicité dans Moto Revue nous le donnait entre autres agent Dollar à Levallois-Perret.

O.M.B. officine meccaniche Broglia de Turin
Atelier qui construit des moto et des moteurs dans les années 30 a Turin