[MotoGP] Infos , nouveautés , potins , tests et plus pour la saison GP 2024 ...

Il faut sauver les soldats Yamaha et Honda , mais c' est très facile on modifie le règlement des concessions .

Des concessions pour Honda et Yamaha en 2024 .
La crise que traversent actuellement Yamaha et Honda conduit la Dorna à envisager une modification du règlement pour que les deux constructeurs puissent bénéficier de concessions les aidant à se relancer.

Les règlements régissant le MotoGP, tant technique que sportif, ont introduit en 2014 des concessions afin d'équilibrer la hiérarchie et de faire en sorte que le championnat puisse attirer de nouvelles marques en leur permettant de rapidement se mettre à niveau. Le résultat a été probant, puisque Ducati a réussi à se hisser vers les sommets, et Suzuki, Aprilia et KTM ont rejoint le championnat entre 2015 et 2017. De même que la marque de Borgo Panigale avant elles, toutes trois ont atteint le succès en course, avec même un titre pour Hamamatsu.

Un constructeur bénéficiant des concessions réglementaires dispose d'un certain nombre d'avantages par rapport à la norme de base. Cela va d'essais illimités en dehors des Grands Prix à une allocation moteur renforcée, en passant par un développement plus flexible en cours de saison. Un constructeur reçoit les concessions s'il rejoint le championnat pour la première fois depuis 2013 ou s'il n'a pas remporté de course sur le sec depuis cette même année, seules les courses principales du dimanche étant prises en compte.

Toutes les marques qui en ont bénéficié ont ensuite perdu les concessions. Celles-ci sont en effet retirées lorsqu'un constructeur a cumulé six points de concession au cours d'une même saison, sachant qu'une victoire en vaut trois, une deuxième place deux et une troisième place un. Depuis qu'Aprilia a multiplié les podiums en 2022 et ainsi perdu ces avantages règlementaires, toutes les marques se trouvent cette année sur un pied d'égalité, avec les mêmes restrictions en termes d'essais et de développement.

La règle n'a toutefois pas disparu : le règlement dispose que si un constructeur n'obtient aucun point de concession, c'est-à-dire aucun podium, au cours d'une saison, alors il jouira des concessions l'année suivante. Et c'est là que Honda et Yamaha se trouvent dans une situation délicate, car les deux marques ont beau être en grande difficulté, elles ont bel et bien déjà dépassé le minimum à ne pas atteindre pour espérer bénéficier des concessions. Honda a en effet gagné à Austin avec Álex Rins et Yamaha a obtenu une troisième place avec Fabio Quartararo sur cette même course.

Au vu de la crise traversée par les deux groupes, on pourrait aisément imaginer leur intérêt pour des règles plus permissives leur donnant de meilleures chances de rebond la saison prochaine. Interrogé sur la question dimanche, Alberto Puig, team manager Repsol Honda a indiqué qu'aucune discussion n'avait pour le moment été initiée sur le sujet.

T 'inquiète, ils vont abandonner le challenge et laisser la Ducati cup se débattre bientôt avec les motos à pile, pour ceux qui ont un avis béat du futur, écolos en tête. L'un avec une architecture engagée dans la mauvaise direction et l'autre avec un moteur figé ayant atteint ses limites de développement depuis longtemps.
Dan

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

PLP a écrit:

Perso je verrais bien Pedro et Marc sur des KTM mais pas à la place
de deux pilotes actuels mais en plus
Il y a bien 8 Ducati pourquoi pas 6 KTM / GAS GAS / HUSQVARNA?

Officiellement , pas plus de KTM en 2024 ( donc 4 , 2 KTM et 2 Tech 3 ) ç' est un casse-tête pour garder P Acosta et aussi pas de M Marquez chez KTM .

Jeannot tu avais raison c' est fait et officialisé , Pirelli en M3 et M2 dés 2024 .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Alberto fait moins le fière

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

EDOUARD Jean a écrit:

Jeannot tu avais raison c' est fait et officialisé , Pirelli en M3 et M2 dés 2024 .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Peut-être que c'est juste moi mais je trouve ces monopoles complètement débiles. Bientôt une seule marque de motos, pourquoi pas une seule nationalité de pilotes, tant qu'on y est?
Où est la compétition?

L'extrême, une seule marque de moto avec un seul pilote!

Excellent le soleil couchant ! Merci Closed.

carlovitch1 a écrit:

EDOUARD Jean a écrit:

Jeannot tu avais raison c' est fait et officialisé , Pirelli en M3 et M2 dés 2024 .
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Peut-être que c'est juste moi mais je trouve ces monopoles complètement débiles. Bientôt une seule marque de motos, pourquoi pas une seule nationalité de pilotes, tant qu'on y est?
Où est la compétition?

Toine , tu as raison , le pire est avoué ouvertement  ils veulent tout mais faire gaffe , la grenouille devant le bœuf l' a payé cher .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Du coté de chez KTM pour faire signer et donner une moto à P Acosta une szolution se finalise , P Acosta et A Fernandez sont 2 jeunes champions en devenir qu' il faut garder chez soi , A Fernandez c' est déja signé et P Acosta va signer et il récupèrera la moto de P Espargaro blessé qui qui a loupé sa saison 2023 , pilote d' essais KTM ou alors le chomage le guette fortement .

Pol Espargaro pilote d'essais KTM? Et Dani Pedrosa?

carlovitch1 a écrit:

Pol Espargaro pilote d'essais KTM? Et Dani Pedrosa?

Pour les crash-tests ?

Pas mal vu

Et il en faut une bonne , de vue !
Ce qui s’appelle se fondre dans le décor…peut-être pour faire corps avec la machine ?

Cadré comme ça : pas évident de savoir ce qui est de la machine ou des bonshommes.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le gros tube sous le dosseret c'est une post combustion alimentée par le passager !

Un pilote a trouvers la porte de sortie de chez Honda , mais l' autre sera -t-elle mieux seul  c' est l' avenir qui lui dira , c' est A Rins qui quite Honda LCR pour aller chez Yamaha et il aurait des discutions pour un remplaçant sur la LCR I Lecuona qui reviendrait du WSBK et une autre piste d' après son manager ce serait notre Johann qui n' a toujours rien de Pramac malgrés ce qu' avait annoncé Ducati . Dans ce milieu il ne faut pas se lacher des 2 mains .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Il y a quand même un gros SI...

J'espère que Joho sera pas le dindon de la farce....

OK Didier ce ne sont que de possibiliités suite aux discutions actuelles en cours .

Pour aider Johann il faudrait qu' il nous fasse un podium 1 ere semaine d' Aout à Silverstone , en aura-t-il la possibilité .
Tout ça doit lui gacher ses vacances , mais le positil est qu' il a le temps de réfléchir et négocier d' éventuelles opportunités .

Sam Lowes N° 22 va quitter le championnat M2 après plusieurs années , c' est vrai qu' il a du mal cette année , trop de risques donc trop de chutes et peu de bonnes places , il va passer dans le championnat WSBK en 2024 ou il y retrouvera son frère Alex ,  son équipe actuelle Marc VDS lui propose une Ducati en WSBK .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J' ai bie regarder nous ne sommes pas le 1 Avril et il n’y a pas de fumée sans feu donc je poste la rumeur , une rumeur d’un duo Marc Marquez Pedro Acosta dans un inédit team LCR-KTM est lancée et en conclusion Mais qui restera chez Honda et finalement Honda restera-t-il en MotoGP ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Houa ! Ca ça serait un sacré truc !