[MotoGP] Infos , nouveautés , potins , tests et plus pour la saison GP 2024 ...

J' ouvre un nouveau post pour l' année à venir 2024 .
Je l' alimente par une analyse qui n' est pas rose , l' avenir des Japonnais devrait se terminer assez vite déjà plus que 2 Yam sur la grille et Honda n' y arrive plus par ses proches moyens tecniques . L' Europe a bien réussi à se mettre en cause et ont bien réussi à faire ce qu' il fallait et les Japonnais pas grands chose et ils n' accepteront jamais de jouer les seconds rôles longtemps , je ne sais que dire si c' est bien pour l' avenir de la moto et de la compétition spécialement et surtout que l' écologie s' en charge sournoisement à petit feu . Il ne faut pas ussi que ça devienne une coupe de marque .

En parlant d' écologie Greta alias MANETON sur Pit Lane est resté muet depuis presque 1 mois , currieux il été bien bavard pourtant .

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L' année 2024 voit aussi arriver la retraite d' Alex Espargaro et c' est lui qui l' annonce à Aprilia .

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Avant fin 2023 ou il reste des contrats à négocier des jeunes frappent à la porte , voila la situation actuelle de ce qui est signé , mais ne pas oublier un contrat se fait et aussi se défait .


Chez Repsol Honda Team , Joan Mir a signé un contrat de deux ans et fera équipe avec Marc Marquez jusqu’à fin 2024 . Son ex-coéquipier au Team Suzuki Ecstar , Alex Rins , passera lui le même temps .
Chez LCR Honda Castrol . Trois des quatre hommes du HRC ont donc leur moto pour , au moins, les deux prochaines saisons . Si Takaaki Nakagami est renouvelé pour 2023 , rien ne garantit qu’il le sera de nouveau l’année prochaine . Le Japonais pourrait voir son compatriote Ai Ogura , actuel pilote de Moto2 le remplacer . 
Chez Aprilia affiche complet jusqu’à fin 2024 pour les deux structures qui rouleront avec la RS-GP : l’officielle (Aprilia Racing) , où les Espagnols Aleix Espargaro et Maverick Viñales ont été prolongés , et la satellite (RNF) , qui accueille l’expérimenté Miguel Oliveira et le jeune Raul Fernandez .
Chez Monster Energy Yamaha MotoGP , Fabio Quartararo sera lui aussi sur la Yamaha YZR-M1 jusqu’en 2024 , après avoir renouvelé pour deux saisons au printemps 2022. Ce n’est pour l’instant pas le cas de son voisin de garage , Franco Morbidelli, dont le contrat expire fin 2023. L’Italien doit impérativement retrouver de la compétitivité pour prétendre à une année supplémentaire . 
Chez le Red Bull KTM Factory Racing on a déjà verrouillé ses représentants pour les deux prochaines tournées : Brad Binder d’un côté , Jack Miller de l’autre . Le team Tech3 GasGas , qui alignera également des KTM RC16 , se serait aussi assuré les services de Pol Espargaro pour deux ans , selon les dires du pilote espagnol . Le rookie Augusto Fernandez a signé pour un an mais les dirigeants de KTM lui auraient assuré qu’il resterait aussi en 2024 .
Chez Ducati, enfin , on a sécurisé Francesco Bagnaia dans son équipe d’usine pour les deux prochaines saisons . Son coéquipier Enea Bastianini est également sous contrat avec la marque pour la même période , mais sa présence au Ducati Lenovo Team en 2024 reste à confirmer – son employeur peut , par exemple , décider de le replacer dans une équipe satellite . Jorge Martin est lui aussi assuré de rester deux ans de plus , bien qu’une clause présente dans son contrat l’autorise à quitter Prima Pramac Racing dès fin 2023 .
Pour le reste des équipes ayant des machines italiennes , Johann Zarco est assuré d’être titulaire chez Prima Pramac Racing uniquement pour la saison à venir . Chez Gresini Racing , Alex Marquez et Fabio Di Giannantonio ont un contrat seulement pour 2023 , tout comme Marco Bezzecchi et Luca Marini chez Mooney VR46 Team .

"Johann Zarco est assuré d’être titulaire chez Prima Pramac Racing uniquement pour la saison à venir"

Tu veux dire pour la saison en cours

Oui , d' après ce que j' ai compris c' est debut 2023 .

Voila le lien du Copier/Coller .
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Car à la fin d'année c'est fini...
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Saison à venir = saison 2023
C' est pour ça que j' ai écrit le contrat se fait et défait , en plus il y a aussi P Acosta qui dit qui se voit en 2024 en Rouge ou Orange .

Saison à venir pour moi = prochaine saison
Sinon elle n'est pas à venir... c'est la saison en cours / courante / qui se déroule actuellement

"Qui se produira ultérieurement"
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Tu as raison Pifou , c' est plus compréesible " en cours et/ou à venir " .

EDOUARD Jean a écrit:

..Je l' alimente par une analyse qui n' est pas rose , l' avenir des Japonnais devrait se terminer assez vite déjà plus que 2 Yam sur la grille et Honda n' y arrive plus par ses proches moyens tecniques..

Certes, mais la disparition éventuelle des japonais en GP est-elle vraiment inquiétante ? L'Histoire des GP en catégorie reine prouve qu'il a déja eu des périodes avec fort peu de constructeurs. Après l'euphorie des années 50, le nombre de marques engagées n'a cessé de réduire :

-De 1977 à 1981 il n'y a que deux marques ! : Suzuki et Yamaha.

-Pendant les années 80 avec le retour de Honda ils ne sont pratiquement que 3 constructeurs.  

-La décennie 90 voit le retour des italiens, d'abord Cagiva qui s'en va quand Aprilia arrive avec sa 250 gonflée. Ca fait pas plus de 4 marques en lice.

-Au début des années 2000 le MGP remplace la catégorie 500 et voit les grilles se diversifier, mais en 2009 après le départ d'Aprilia de Kawa et de Proton le nombre marques retombe à quatre.

-En 2012 ils ne sont plus que 3, c'est la création de la catégorie CRT pour remplir la grille, qui va évoluer avec le retour d'Aprilia et l'arrivée de KTM jusqu'à 6 constructeurs.

Tout ça pour dire que si l'on est dans une période plutot faste de 6 puis 5 constructeurs depuis le départ de Suzuki, on voit que depuis plus de 40 ans la moyenne tourne autour de 3-4. Donc en cas de départ de Honda et Yamaha, il me semble que la situation serait plus habituelle que catastrophique. Qu'en pensez vous ?

On ne peut pas quand même se réjouir de la disparition d' une ou plusieurs marques du plateau . La variété a parfois du bon dans la concurence et aussi l' inovation .

Mais oui, c'est vrai que ce ne serait pas inédit, on peut revenir à une époque sans marques japonaises;
Par contre il faudra quelques KTM et Aprilia de plus, pour compenser le nombre de Ducati, à moins que BMW revienne, mais vu leurs résultats en SBK, ce n'est pas gagné.

C'est pas réjouissant, mais rassurant de constater que le championnat survivrait aux départ des japs.
Oui, il faudrait qu'Aprilia et KTM adoptent la méthode Ducati. Si chacun propose 8 meules ça fait une belle grille.

En lisant cet article de Paddock GP au sujet de l' avenir de Johann il y a un mot qui me gène c' est " équipier d' A Bautista en WSBK " à plusieurs titres , A Bautista a déjà parlé de sa retraite et surtout il n' y aura plus qu' un bleu en GP et après il y a un gros vide pour très longtemps , plus de bleu pour faire rêver et voir qu' il y a des possibilités , mais par contre on est fier d' annoncer des records de spéctateurs au Mans cette année = donc record de recette bien sur et là nos 2 bleus y sont peut être pour quelque chose mais c' est vrai que Johann a 32 ans . Ce n' est que mon petit avis .

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F Di Giannantonio pilote Ducati chez Grésini a du mal en GP , il se met sur le marché du WSBK .

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Ça titillait T Razgatlioglu et d' autres aussi de passer en GP et bien NON il va rester encore pour 2024 en WSBK et ce qui est sur c' est qu' il quitte Yamaha et qu' à ce jour son choix entre une Kawazaki et une BMW n' est pas encore fait .


L' info vient de sortir ce sera chez BMW .

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Salut à tous, suite aux derniers essais, évolution des M1 usine : châssis 2022, moteur 2023 (mais ils peuvent pas changer) et réglages 2021.
Je croise les doigts pour notre Fabio national.

Aujourd' hui et demain Yamaha et Ducati sont au Mugello pour faire des Tests avec seulement leurs pilotes d' essais .

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Situation à ce jour pour les pilotes pour 2024 13 pilotes ont déjà signé mais , mais un gros doute vient de naître pour un de nos compatriotes Johann , VR46 a foutu le bordel il veut que M Bezzecchi est une Ducati 2023 et la solution trouvée ( suggérée ) est qu' il pique la Pramac de Johann et que Johann  soit dégradé chez une autre équipe satellite de Ducati , pas con le vieux .

Grille MotoGP 2024 :
En gras, les pilotes déjà signés.

Aprilia Racing (Aprilia) :
Aleix Espargaro (signé)
Maverick Viñales (signé)

CryptoDATA Aprilia RNF (Aprilia) :
Miguel Oliveira (signé)
Raul Fernandez (signé)

Ducati Lenovo Team (Ducati) :
Francesco Bagnaia (signé)
Enea Bastianini (signé)

GasGas Factory Racing Tech3 (KTM) :
Pol Espargaro (signé)
Augusto Fernandez / Pedro Acosta

Gresini Racing (Ducati) :
Alex Marquez (probable)
Fabio di Giannantonio / Tony Arbolino / Johann Zarco si promotion de Marco Bezzecchi chez Prima Pramac Racing

LCR Honda Castrol/Idemitsu (Honda) :
Alex Rins (signé)
Takaaki Nakagami / Ai Ogura

Monster Energy Yamaha MotoGP (Yamaha) :
Fabio Quartararo (signé)
Franco Morbidelli (probable)

Mooney VR46 Racing Team (Ducati) :
Luca Marini (probable)
Marco Bezzecchi – possible promotion chez Prima Pramac Racing

Prima Pramac Racing (Ducati) :
Jorge Martin (signé) – clause pour s’en aller dans une autre équipe d’usine
Johann Zarco (probable) / Marco Bezzecchi

Red Bull KTM Factory Racing (KTM) :
Jack Miller (signé)
Brad Binder (signé)

Repsol Honda Team (Honda) :
Marc Marquez (signé)
Joan Mir (signé)

Le fils spirituel de Nostradamus je parle de J Lorenzo qui nous dévoile annonce que MM93 va quitter Honda pour Ducati ou bien KTM avec l' aide de Red Bull à force de beaucoup causer il risque à force peut être une fois d' avoir juste , il aurait mieux fait de mieux regarder sa boule de verre avant le GP de Monaco pour économiser beaucoup de tunes il a détruit sa Porche Cup de location dans le 1 er virage de la course .

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Marquez chez Ducati, ça serait la fin du monde ! Les italiens le détestent depuis l'affaire du GP d'Australie, et Rossi serait capable d'annuler le contrat VR46/ Ducati.

D'ailleurs Paddock-GP a illustré l'article avec la photo de Paco Rayban :


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C' est la photo au GP de Monaco .


Sa Porche de la Porche Cup ( Avant ) .
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Charly a écrit:

Marquez chez Ducati, ça serait la fin du monde !

Ce serait surtout la fin de tout suspense pour le championnat.

Je pense que si MM venait chez Ducati, il voudrait être devant tout de suite et ça finirait encore avec des mecs à l'hosto, lui compris...

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