[MotoGP] Infos , nouveautés , potins , tests et plus pour la saison GP 2024 ...

Perso je verrais bien Pedro et Marc sur des KTM mais pas à la place
de deux pilotes actuels mais en plus
Il y a bien 8 Ducati pourquoi pas 6 KTM / GAS GAS / HUSQVARNA?

Ce jour en lisant Pit Lane P Acosta nous donne la réponse au sujet de discussion de cer AM sur son avenir . Il affirme qu' à la fin de ce mois son avenir 2024 sera décidé .

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P Acosta qui est une petite pepite en devenir embarrasse KTM au plus haut niveau et il fait se poser beaucoup de questios et peu de reponses , il remplacerait qui des pilotes actuels ? la multiplication des motos est trés difficile pour ne pas dire impossible ? le laisser partir ailleur serait une faute regretable par la suite ? lui même a une forte envie de vite progresser ?
KTM = Ducati , chaise musicale difficile à mettre en mouvement sans prendre de très gros risques .

KTM a jusqu’au 30 juin pour acter le transfert de Pedro Acosta en catégorie reine . Dans le cas contraire , l’Espagnol pourra utiliser la clause correspondante de son contrat pour aller voir ailleurs .

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Paolo Ciabatti fait un point , sur les 2 pilotes Pramac J Martin et notre Johann d' après ce qu' il annonce ( à ce jour bien sur ) rien à craindre pour l' un et l' autre , temps calme . Les deux autres sont bien sûr tout de rouge vêtus au sein de la structure usine , tandis que chez Gresini et au sein de la VR46 , les pilotes ont un accord avec leur seule écurie .

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Il y a quelque temps j' écrivais que je craignais fortement que Johann soit le dindon de la farce puisque VR 46 qui a vachement d' influence en GP était en train faire des grosses magpuilles avec Ducati pour ses pilotes et ça se confirme puique : Pablo Nieto, team manager de VR46 , n’exclut pas la possibilité de Franco Morbidelli . Bezzecchi à Pramac , Zarco vers Aruba Ducati en WSBK .

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La valse du marché des pilotes pour 2024 est en ébulition en cette fin de saison 2023 parmis les noms M Marquez Ducaqti a annoncé qu' il ne voulait pas , F Morbidelli , A Rins , M Oliveira , Fabio , M Bezzecchi qui va venir perturber l' avenir de Johann , T Arbolino et P Acosta qui frappent à la porte , A Fernandez , J Mir en a assez d' Honda , ça fait beaucoup il n' y aura pas de la place pour tout le monde ça va faire des heureux et donc des malheureux , les infos vont fuser dans tous les sens .

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Ca serait une folie de pousser Zarco dehors après de tels résultats.... mettre un 4ème de championnat dehors ca serait dingue !!!
Et aussi 0 français en Motogp toutes classes confondues... (à voir l'année prochaine pour Lorenzo Fellon) ça ne sera pas une bonne tactique de la Dorna.... surtout avec le succès du GP du Mans !!!

PLP a écrit:

Perso je verrais bien Pedro et Marc sur des KTM mais pas à la place
de deux pilotes actuels mais en plus
Il y a bien 8 Ducati pourquoi pas 6 KTM / GAS GAS / HUSQVARNA?

Bien vu je n'y avais pas penser.

il serait étonnant que Marquez accepte d'etre au même régime que les autres, surtout Pedrosa apres avoir laché qu'il lui a "barré la route en sabordant son développement...

Aussi je ne pense pas qu'une autre usine est prête à payer marquez aussi cher que Honda le fait

Allez on peut dire que P Acosta szea KTM en 2024 .

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PLP a écrit:

Perso je verrais bien Pedro et Marc sur des KTM mais pas à la place
de deux pilotes actuels mais en plus
Il y a bien 8 Ducati pourquoi pas 6 KTM / GAS GAS / HUSQVARNA?

Binder et Marquez sur KTM en 2024 et Acosta et Miller sur Husqvarna en 2024

Miller le sait il déjà ? se qui expliquerais c'est message d'amour envers Marquez

Tonton , dans ta vision , il manque les 2 Gas Gas TECH 3 tu en fais quoi à moins qu' ils passent avec TECH 3 et une déco Husqvarna , mais malheureusement qu' avec que 4 motos mais 2 nouveaux pilotes tu vas nous mettre des piliotes actuels au chômage .

EDOUARD Jean a écrit:

Tonton , dans ta vision , il manque les 2 Gas Gas TECH 3 tu en fais quoi à moins qu' ils passent avec TECH 3 et une déco Husqvarna , mais malheureusement qu' avec que 4 motos mais 2 nouveaux pilotes tu vas nous mettre des piliotes actuels au chômage .

Pour l'équipe Gas Gas rien ne changent ( sauf si Espargaro ne se remet pas a 100% )

2024 c'est 6 motos ( KTM ) Husqvarna prenant la place de Suzuki comme marque officiel avec l'apport financier de Redbull et a mon avis Repsol quitteras Honda avec le départ de Marquez

C'est tout bénéfice pour Dorna qui récupére un constructeur et 2 motos avec un possible départ a court ou moyens terme de Honda et Yamaha

PS: se ne sont que mes élucubration avec des bruits qui circulent dans le milieux de la compétition en Espagne ( et certain quelque fois bien renseigner )

Merci Tonton .

Il semble que KTM ne soit pas prêt pour 6 motos...

...Mais aurait demandé une place pour une cinquième

Didier LEBRUN a écrit:

Il semble que KTM ne soit pas prêt pour 6 motos...

...Mais aurait demandé une place pour une cinquième

Plus de six mois devant eux pour monter une structure capable de gérer deux pilotes avec les moyens tecnique, humain et financier du groupe KTM + l'appuie inconditionel de Redbull cela devrais pouvoir soulerver des montagnes

Lors de la conférence de presse à Spa , J Martin annonce clairement qu' il sera sur une Pramac en 2024 .
Présent en conférence de presse en amont du Grand Prix des Pays-Bas , Jorge Martin a coupé court aux rumeurs d’une arrivée chez Ducati officiel la saison prochaine . Sauf gros retournement de situation , l’actuel deuxième du championnat sera toujours au guidon d’une moto du team Pramac , pour son plus grand plaisir .

tonton a écrit:

Didier LEBRUN a écrit:

Il semble que KTM ne soit pas prêt pour 6 motos...
...Mais aurait demandé une place pour une cinquième

Plus de six mois devant eux pour monter une structure capable de gérer deux pilotes avec les moyens tecnique, humain et financier du groupe KTM + l'appuie inconditionel de Redbull cela devrais pouvoir soulerver des montagnes

Il reste plus qu' 1 semaine pour que la réponse pour 2024 soit donnée à P Acosta et cela devrait dissiper les nuages .

Tandis que les pilotes tournent sur la piste pour les Qualif , certains discutent pour les pilotes en 2024 , KTM et Ducati on dit non à la venu de M Marquez chez eux , il reste olus grand chose .
KTM a eu une offre de rachat de contat de P Acosta , P Acosta a reçu une proposition de payer la clause libératoire pour ne pas aller en MotoGP avec KTM , sans dire de la part de qui , mais il y avait vraiment quelque chose de très intéressant économiquement et sportivement , car l’offre était un chiffre de six zéros pour obtenir cette libération . Évidemment, KTM ne l’a pas acceptée .

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EDOUARD Jean a écrit:

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"...force est de constater que l’octuple champion du monde est un indésirable. Et qu’il n’aurait finalement aucune autre option que Honda. Car la Yamaha n’est pas une machine gagnante tandis qu’Aprilia n’est pas du genre à avoir les moyens de s’offrir l’Espagnol..."

Qu'il soit indésirable, on peut le comprendre. Il y a eu ses aveux d'avoir plombé le développement de la meule pour nuire à son équipier, et puis maintenant son comportement puéril en Allemagne et à Assen. Soit il en fait trop, soit il ne fait plus rien : un sale gosse !

Mais j'écarterais pas si vite l'option Aprilia. Je pense qu'il serait capable de proposer une saison à l'oeil pour avoir une moto capable de jouer le titre.

Pol Espargaro est à assen et encore en convalescence , il a eu l' occasion de répondre aux questions sur son avenir éventuel en moto GP .

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Des rumeurs circulent à Assen , ne dit-on pas " pas de fumée sans feu " , Pirelil arriverai dans le Paddock GP mais pour fournir pour commencer les M3 et les M2 à la place de Dunlop . Des dates circulent mais rien d' officialiser , ce n est officiel que quand c' est signer .

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Peut être qu' il faudra s' y habituer d' ici peu .

Jeannot tu avais raison c' est fait et officialisé .

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Et n'oublions pas que Pirelli est aujourd'hui chinois. Après le SBK, après la F1, le MotoGP ?

Nouveeles procédures du déroulement des courses GP pour 2024 , c' est en cours de discussion .

Des discussions ont été entamées entre les constructeurs, les teams et les pilotes pour adapter le format du week-end en catégorie reine.

Avec l’introduction des Sprints, le format du week-end a été revu cette année en MotoGP. Entre 2013 et 2022, les trois premières séances d’essais libres déterminaient la liste des 10 pilotes directement qualifiés pour la Q2. Depuis cette saison, seules les deux premières séances sont prises en compte.

Pour 2024, l’idée serait de ne considérer que la deuxième séance du vendredi pour accéder d’emblée en Q2. Celle du matin deviendrait alors une séance libre afin de permettre aux pilotes de travailler sur leur set-up tout en prenant la mesure de la piste. « Je pense que nous devons retirer un peu de pression sur les pilotes, précise Romano Albesiano, directeur technique d’Aprilia. Ils sont toujours à fond de la première séance jusqu’au dimanche après-midi. Il y a beaucoup de chutes et de blessés. Des propositions ont été faites et les teams ont échangé pour que, dès la prochaine course, la P1 devienne une séance d’essais libres, mais il y a un constructeur qui s’y est opposé. Ce sera donc probablement comme ça en 2024. »

Ce nouveau programme était prévu pour être adopté au retour du break estival, mais au sein de la MSMA (association des constructeurs), Ducati a mis son veto. « On ne change pas de format en cours de saison, explique Paolo Ciabatti, directeur sportif de Ducati Corse. Nous avons mis en place une méthode de travail pour ce format et on ne peut changer pas les règles durant l’année. Nous sommes toutefois ouverts à la discussion pour 2024. »