[WSBK] Catalunya 2023 , le 5 , 6 et 7 Mai 2023 .

Résultats de la Superpole des gouttes de pluie dans la 2 ème moitié de la course , A Bautista , T Razgatlioglu , A Locatelli ........L Baz que 18 ème et J Rea non classé 1 seul tour ,

L' explication en image ( où l' on voit le drapeau pluie ) de non classement de J Rea c' était dans le dernier tour en bagarre pour le podium et il a mordu la ligne blanche et patatrac , donc une course 2 très difficile pour lui pour marquer des gros points .
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Actuellement il se parle beaucoup de renouvellement de contrat , voila le cas de T Razgatlioglu / Yamaha ou bien l' inverse .

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CR et Résultats de la Course 2 des WSSP600 , B Sofluoglu , M Schroetter , St Nanzi , VD53 ( au pied du podium très belle course ) ........... L Mahias 13 ème .

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Chapeau à VDB !!!

Résultats de la course 2 des WSBK . A Bautista , T Razgatlioglu , M Rinaldi , A Lowes , J Rea ........... L Baz 16 ème le pauvre même pas 1 point .
Samedi il y eu un sacre de l' autre côté de la Manche et ce WE c' était de l' autre côté des Pyrénées il y a eu un sacre à Barcelone .

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Championnat WSBK actuel :
1. Alvaro Bautista 236 pts,
2. Toprak Razgatlioglu 167 (-64)
3. Andrea Locatelli 133 (-34)
4. Jonathan Rea 100 (-136)
5. Axel Bassani 91 (-145 ) ........

EDOUARD Jean a écrit:

Danilo Petrucci qui faisait un remplacement a appris hier dans la soirée qu' il était disqualifié de l' épreuve , il avait fait 11 en Superpole et 12 en Course 1 , pour une infraction technique , en particulier le manque de protection de la poitrine sous la combinaison . Donc ça va lui faire un Dimanche très difficile .

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Complément pour cette fameuse pénalité infligée à D Pétrucci samedi soir , ce n' était pas en course qu' il n' avait pas son plastron mais seulement à la pesée c' était son assistant qui avait porté tout son matériel qui l' avait , encore un truc de fou .

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J'ai revu les courses hier soir sur je ne sais plus qu'elle chaîne, quelle ne fut ma satisfaction de ne voir que des victoires de machines montées en monobras AR: Ducati, puis MV en SS et Ducati en WSBK, un petit souvenir de mon ancien post sur cette technique, oû les critiques allaient bon train, en toute courtoisie cependant.
Dan

Une pénalite pour L.Baz : il recule de trois places lignes (!) sur la grille.
Sait-on pourquoi il avait ralenti ?

Dan42 a écrit:

J'ai revu les courses hier soir sur je ne sais plus qu'elle chaîne, quelle ne fut ma satisfaction de ne voir que des victoires de machines montées en monobras AR: Ducati, puis MV en SS et Ducati en WSBK, un petit souvenir de mon ancien post sur cette technique, oû les critiques allaient bon train, en toute courtoisie cependant.
Dan

Pourtant, toutes les motos devraient être comme ça, au moins à partir de 500cc !

On est en Italie sur le Misano ce WE .

Lu sur le site worldsbk.com/fr, à propos des Ducati :

"La Panigale V4 R reprend le schéma basé sur le « Front Frame » et le bras oscillant en aluminium à simple face de la famille Ducati Panigale. Il est possible de régler la hauteur du pivot du bras oscillant arrière sur 4 positions par pas de 2 mm. Afin d’augmenter l’agilité, le feeling du pilote et l’adhérence, le châssis de la Panigale V4 R suit également la direction évolutive tracée par la Panigale V4/V4 S avec le modèle 2022, tout en conservant le réglage entièrement mécanique de la suspension. À l'avant, la fourche pressurisée Öhlins NPX25/30 augmente son débattement de 5 mm par rapport à la précédente "R". Cette solution technique, augmente la hauteur arrière de 20 mm, obtenir un centre de gravité plus élevé et donc une plus grande agilité dans les entrées de virage et les changements de direction.

Le carénage de la moto a également été mis à jour, avec un réservoir en aluminium brossé dont la capacité a été portée à 17 litres et dont le profil offre un meilleur soutien aux bras et aux jambes du pilote lors des freinages et des virages. Les modifications apportées au réservoir s’ajoutent à une selle plus plate, avec une quantité réduite de mousse et un revêtement différent, qui d’une part garantit une plus grande liberté de mouvement longitudinal, et d’autre part aide le pilote à devenir plus stable lorsque cela est nécessaire.

Sur la Panigale V4 R, le package aérodynamique a également été revu pour en améliorer l’efficacité : les nouvelles ailettes à deux éléments (principal + volet) garantissent la même charge aérodynamique, mais sont plus compactes et plus fines (respectivement de 40 % et 50 %). Pour améliorer le refroidissement du moteur, en stabilisant ses performances en cas d’utilisation extrême sur circuit, le carénage a été modifié dans la disposition des extracteurs dans la zone inférieure et est conforme à la réglementation WorldSBK. Toujours dans la partie inférieure, sur le côté gauche, il y a une prise d’air pour refroidir le capteur du Ducati Quick Shift."

Tout est devenu très "pointu" sur les motos "dérivées de la série" !