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Adco a écrit:

Si ça avait commencé plus tôt, il aurait peut-être mieux fait la différence entre chance et maîtrise ?

De la chance il en a toujours eu, mais aujourd'hui il en demande trop à son ange gardien. Il y a quelques années ses chutes de l'avant quasi systématiques aux essais étaient calculées et maitrisées alors que ce WE on a vu un bourrin irresponsable. Un exemple avec sa première chute en Q2 :  

Venant de la Q1 il connaissait les conditions de piste, donc il était forcément plus à l'aise que les autres, mais au lieu de partir en décalé il se retrouve dans le trafic. Il s'énerve alors que c'est de début de la séance, et fait un high side quelques centimètres derrière Miller et devant Bezzecchi. Chance pour eux il est le seul à tomber.
Un high side ça secoue autrement plus qu'une perte de l'avant mais ça n'arrete pas l'bourrin qui s'en remet une moins de 10mn plus tard et recommence le lendemain en début de warm up.

Normal qu'il n'ait pas de respect pour les autres, il en a aucun pour lui-même !

A part Marquez, personne n'a pu performer sur une Honda ces dernières années.
Cette année il se trouve qu'elle est + ou - inconduisible (à part à Austin? Pourquoi?) mettant à mal tous ses pilotes.
Marquez y compris!
Mais lui veut y aller quand même...
Alors, veut-il justifier son salaire? Sa réputation d'octuple champion du monde? Satisfaire son orgueil?
Son objectif était certainement de faire mieux que Rossi. Or là il commence à voir le temps qui passe. Trois années sans titre, a-t-on déjà vu quelqu'un en reconquérir un nouveau après ce délai? (période moderne)
Je n'en n'ai pas le souvenir...
Forcément ça énerve, d'autant plus sur un circuit où l'on n'a jamais été battu en 10 ans!!!!!!

Il s'est déjà dit ici que pour être un très bon pilote, il faut avoir quelque chose ne plus mais aussi quelque chose en moins.
Ce quelque chose en mois ne devrait-il pas s'écrire au pluriel avec Marquez? (le quelque chose en plus également si vous voulez le fond de ma pensée!!!)

Je ne peux aussi m'empêcher de penser que ces multiples chutes laissent des séquelles, séquelles psychologiques et peut-être neurologiques aussi.
C'est certainement masqué chez ces pilotes affûtés comme ça n'est pas permis (MM particulièrement).mais sauf miracle je ne vois pas bien comment ils y échapperaient...

Bref, derrière les mythes, c'est pas joli joli dès qu'on gratte un peu...

bartau a écrit:

Bref, derrière les mythes, c'est pas joli joli dès qu'on gratte un peu...

ça me fait penser à l'histoire du gars qui se trimballait avec une grosse mite

Un vœux exhaussé par une fée un peu dure de la feuille

bartau a écrit : "Trois années sans titre, a-t-on déjà vu quelqu'un en reconquérir un nouveau après ce délai? (période moderne)"

Oui : Stoner, titré en 2007 et 2011. Mais faut admettre qu'il était nettement plus jeune et moins "usé".

[quote="offen 88"]

bartau a écrit:

Bref, derrière les mythes, c'est pas joli joli dès qu'on gratte un peu...

ça me fait penser à l'histoire du gars  qui se trimballait avec une grosse mite  

Un vœux exhaussé  par une  fée un peu dure de la feuille    


Monsieur a des lettres

Belle perf d' A Bauipsta qui en cadeau pour sa saison et son titres en WSBK a eu le droit de tourner sur le Misano avec la Ducat GP 23 , il est à 1.5  du record sans but de battre un record , mais c' est quand même un pilote dans sa peau .

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Le circuit du Mans vient d' inaugurer à l' occasion du centenaire des 24 heures du Mans son nouveau centre médical . Mais souhaitons qu' il soit le moins possible utilisé .

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L'inauguration officielle s'est déroulée le 7 juin dernier et a permis de rappeler la clé de voute de ce projet : un partenariat entre l'Automobile Club de l'Ouest et la compagnie d'assurances MMA, qui a donné son nom au bâtiment et y bénéficie d'une visibilité importante, après avoir largement participé au financement. L'accord durera au moins jusqu'en 2035.

Le nouveau centre médical de 900 m² sur deux niveaux, dont 490 m² pour la partie médicale à proprement parler, doit permettre de maintenir les lieux comme une référence en matière de sécurité en sports mécaniques. Il a été pensé en collaboration avec les parties prenantes. Il est plus grand que le précédent et comprend notamment une salle de radio, une salle de kiné et d'ostéopathie, ainsi qu'une pharmacie, une chambre de garde et une salle de détente pour le personnel soignant.

Surtout, il rend possible la prise en charge des premiers soins à la réanimation, en tant que véritable service d'urgences. Le toit est adapté pour accueillir un hélicoptère afin d'assurer une évacuation rapide vers un hôpital en cas de besoin. L'ancien centre médical répondait aux normes de la FIA et de la FIM, mais ce nouvel outil apporte de réelles améliorations.

"Il y a l'ensemble du matériel de réanimation nécessaire pour prendre en charge toute urgence vitale", souligne Fabien Rocatcher, référent médical. "Le nouveau centre médical de piste peut prendre en charge quatre urgences et six urgences relatives."

Pendant les 24 Heures du Mans, qui ont marqué la mise en service de la nouvelle infrastructure, une équipe pluridisciplinaire a été mobilisée avec près de 200 professionnels : médecins, infirmiers, ambulanciers, radiologues, kinésithérapeutes, logisticiens et régulateurs.

L'étage a été pensé pour aménager un espace de réception de 275 m² avec une terrasse panoramique qui offre une vue nouvelle et imprenable sur le circuit. Ce lieu aura également vocation à accueillir des séminaires ou des conventions.

"L’ACO et MMA ont, depuis plus de cent ans, partagé une histoire commune", rappelle Pierre Fillon, président de l'ACO. "Après la reconduction naturelle de notre partenariat l’an passé, pour une durée record, je me réjouis de l’implication de notre partenaire dans cette thématique cruciale qu’est la sécurité en piste. Ce nouveau centre médical offre à nos équipes un environnement de travail idéal, permettant une prise en charge optimale et rapide des pilotes. Merci à MMA pour sa confiance et son engagement en matière de sécurité."

"L'étage a été pensé pour aménager un espace de réception de 275 m² avec une terrasse panoramique qui offre une vue nouvelle et imprenable sur le circuit. Ce lieu aura également vocation à accueillir des séminaires ou des conventions."

Ne peut-on imaginer qu'un hélico s'y pose en cas de nécessité ? la sauterie sur la terrasse pourrait perdre de son attrait, balayable d'un coup de tondeuse à l'envers... et honnêtement même si la vue est nouvelle et dégagée , je ne voie pas bien l’intérêt si l’accès terrasse n'était possible qu'en dehors de toute manifestation ...

oui c'est bien mon interrogation .."On" disposera d'une terrasse / héliport .. les 2 usages en simultané .. peu probables .

Si je lis bien ils écrivent que la salle de réception à l'étage aura une grande terrasse, pas que le toit servira de terrasse pour les réceptions ...

enfin, si j'lis bien.

Et si c'est le cas, ce serait plutôt rationnel vu comme ça

En provenance d' Assen des nouvelles de J Mir par son manager , tout s' arrange il sera bien là à la rentrée la 1 iere semaine d' Août à Silverstone .

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M Marquez teste en toute indiscrétion un nouveau chassis Gemma Pinto marque inconu du grand public , aura-t-il une préférence à celui d' Honda ou Kalex .

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? Dans la vidéo gratuite de Red Bull sur la Saison 1, Marc Maquez - All In elle s'appelle Maria  Pombo à 26 minutes.
Ou alors elles se ressemblent beaucoup.
Ce serait "queue" professionnel . je sais, je suis vilain...

déjà mariée Maria

Pas vu pas pris.

On a pas le droit d' essayer une moto sans l' acheter .

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EDOUARD Jean a écrit:

(...) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Excusez-moi mais... Vous êtes sûrs que c'est une dame ? (Et puis, eussé-je été elle, je n'aurais pas tenté le bisou sensuel à la caméra... Ça ne se fait pas à n'importe quel âge, ça... Oui, je suis teigneux, mais les pipols m'énervent, et quand ils s'immiscent ici, ils me rendent méchant.)

Moi, j'y vois comme un appel à ce que la honda tienne la route, surtout sur le pneu bien plaqué...

Des nouvelles ( après presque 2 mois 1/2 ) d' Axel Rins suite à son accifent au Mugéllo le 11 juin , ça dure et ce n' est pas encore fini au mieux se sera retour à Spielberg le 20 août ou à Barcelone le 3 septembre ,
Moi ,i la question que je me pose , magrés que ce soit un champion dans quel état moral sera-til à son retour , le physique ça peut se travailler mais le moral pas certains .
Courage Axel .

Peut être le travail sur le moral , je comprends qu' il soit pensif .
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A partir du WE du 4 au 6 Août 2026 de GP à Silverstone une nouvelle régle au sujet de la pression des pneuspour les Motos GP entrera en service .

Cmment ça marchera , une explication .

Le système de contrôle de pression des pneus du MotoGP est prêt . Suite à une demande du directeur technique du MotoGP, les commissaires de la FIM MotoGP ont confirmé que ce dispositif serait désormais appliqué à la fois en Tissot Sprint et en course de Grand Prix MotoGP, et ce à compter du Grand Prix Monster Energy de Grande-Bretagne .

Publication Dorna Sports :

Les infractions techniques entraînent en principe la disqualification de la séance ou de la course. Cela dit, ce système étant nouveau en MotoGP et introduit à la mi-saison, les commissaires ont convenu d’un barème de pénalités progressif. Pour s’assurer que les sanctions s’appliquent à la course Sprint ou au Grand Prix où la pression des pneus n’est pas conforme, ils ont opté pour des pénalités de temps infligées après la course.

Voici le barème :

1ère infraction : avertissement
2e infraction : pénalité de 3 secondes
3e infraction : pénalité de 6 secondes
4e infraction : pénalité de 12 secondes

Une fois que les équipes se seront familiarisées avec ce système , l’objectif est d’appliquer la sanction standard pour les infractions techniques, à savoir la disqualification . Toutefois, à partir de Silverstone et jusqu’à nouvel ordre, le barème ci-dessus sera utilisé.

Vous voulez en savoir plus , Voici quelques questions fréquemment posées

Qu’est-ce que le système de contrôle de pression des pneus

C’est un nouveau dispositif de contrôle de la pression des pneus conçu pour s’assurer que toutes les machines MotoGP respectent les normes établies par Michelin , fournisseur officiel de pneus MotoGP. La pression des pneus est une valeur très sensible et les lectures fluctuent considérablement au cours d’une course , et même en différents points du circuit. De plus , dans cette première phase d’utilisation du système, les capteurs doivent être vérifiés avant et après la course pour s’assurer qu’ils sont réglés correctement. Auparavant, les équipes utilisaient leurs propres capteurs provenant de différents fournisseurs pour vérifier la pression des pneus. Désormais, il existe un système unifié pour l’ensemble de la grille MotoGP .

Le dispositif convenu avec les fabricants est que les gommes doivent être au-dessus d’une pression spécifique pendant un pourcentage minimum des tours d’une Tissot Sprint ou d’une course . Ce seuil varie d’un pneu avant à un pneu arrière et est susceptible de changer d’un circuit à l’autre .

Comment cela a-t-il été testé

Tout au long de l’année 2022, les constructeurs de la catégorie reine ont accepté de partager librement des données complètes sur les pneus après chaque épreuve afin de mettre au point ce système unifié . Ensuite, le dispositif a été testé pendant toute la première partie de saison 2023 pour le valider et s’assurer de sa fiabilité .

Pourquoi maintenant

Comme convenu avec la MSMA (l’association des constructeurs) , le système unifié ne devait pas être introduit avant Jerez 2023 au plus tôt. Ensuite, les essais se sont poursuivis tout au long des GP d’Espagne et de France, ainsi que pendant le triple header au Mugello , au Sachsenring et à Assen . Le dispositif est maintenant prêt à l’usage , à partir donc du GP de Grande-Bretagne .

Est-ce seulement pour le MotoGP

Oui, ce nouveau système de contrôle de pression des pneus et sa mise en application sont réservés à la catégorie MotoGP .
Toutefois, il existe également une pression minimale des pneus à respecter dans les classes Moto2 et Moto3 , ainsi que dans le Championnat du Monde FIM Enel MotoE .

Est-ce qu’il s’applique à toutes les séances

Pas dans cette première phase d’utilisation. Lorsqu’il sera mis en œuvre à partir du GP de Grande-Bretagne , il ne s’appliquera qu’à la Tissot Sprint et à la course de Grand Prix MotoGP .

Voila una nouvelle qui est bonne .

Álex Rins en piste , son retour envisagé dès Misano Sortout pour lui .
Álex Rins reprend la piste aujourd'hui pour évaluer sa condition physique , trois mois après ses fractures tibia-péroné . Son équipe espère le revoir sur sa MotoGP dès la semaine prochaine pour le Grand Prix de Saint-Marin .

Pauvre A Rins , ça ne va pas bien , après ses tests vendredi pour voir s' il était aote pour San Matin il souffre encote trop et fera l' impasse pour la prochaine encore .

Álex Rins a eu "très mal" après son test et reste incertain pour Misano
Álex Rins a retrouvé des sensations en pilotant une Honda CBR Fireblade en Aragón vendredi , mais ce test a réveillé des douleurs dans sa jambe blessée et l'Espagnol n'est absolument pas certain d'être apte à faire son retour au GP de Saint-Marin .

oui surement pas tout à fait rcupéré et peut etre pas hyper motivé à s'en remettre une de suite ... Je ne lui jeterai pas la pierre