[Oldies] Gérald Motos

Oui , enfin plutôt celui-là...

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yves kerlo a écrit:: Oui , enfin plutôt celui-là...

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Du temps où Michel Sardou faisait de la moto ! [Oldies] Gérald Motos - Page 8 509976

Nombre de messages : 318 Localisation : essonne Date d'inscription : 07/09/2012

Oui , enfin plutôt celui-là... C'était quasiment les 3 identiques

Nombre de messages : 318 Localisation : essonne Date d'inscription : 07/09/2012

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Ecurie gerald motos
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Cher partenaire, cher ami,
Cette année encore, nous serons présents en Allemagne de l'Est. Nous y célébrerons les 100 ans
du circuit de Schleizer Dreieck en roulant notamment avec les Yamaha 750 YZR usine 1978, Kawasaki 750 H2R usine 1972, Yamaha 250 ex Naoki 1998...
Nous vous remercions de votre soutien.
Sportivement
L'équipe de l'Ecurie Gérald Motos

Nombre de messages : 318 Localisation : essonne Date d'inscription : 07/09/2012

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collecto a écrit:: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Joli style, Erwan, il pourra bientôt piloter les 500 et 750 !

[Oldies] Gérald Motos - Page 8 771973

Le proto d'usine Kawasaki présent à Dijon en état de marche (seconde image) , c'est dans cet état que Gérald l'avait récupéré à Béziers il y a deux ans.

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Il me semble qu'il doit manquer des bouts de ce train AR sur l'arrière de l'image ( côté frein), l'axe de roue ne peut pas tenir que par ce côté vu l'épaisseur des bras et porte roue.
Sinon, Kawa en a gardé une trace sur la suspension de sa 1400 GT, au moins dans le principe.
Dan

Nombre de messages : 318 Localisation : essonne Date d'inscription : 07/09/2012

Yves........ On ne s'aperçoit pas de l'état d'épave dans lequel elle est.
Té de fourche tordu, trous houblons dans le support de colonne, bouts de tubes pour tenir les bras oscillants........... Absolument toute la moto était comme cela

Dan..... ???? La système de bras est dans son état original de fonctionnement...

Nombre de messages : 3426 Localisation : IdF Date d'inscription : 21/04/2010

Des trous houblons pour une mise en bière ?

Nombre de messages : 318 Localisation : essonne Date d'inscription : 07/09/2012

Exact. Dommage que je n'ai jamais le temps (ni la pensée) de faire des photos avant réparation. Quasiment toujours, les motos que je récupère sont proches du niveau de l'épave. Très dangereuses. Pour ce cas précis, il est sur et certains que les vis n'auraient pas tenu à la torsion et la colonne (comme toutes les articulations de bras) aurait lâché. C'est pour cette raison qu'il me faut un certain nombre d'années pour remettre une motos en parfait état de roulage

Nombre de messages : 318 Localisation : essonne Date d'inscription : 07/09/2012

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Cherche: Pour Honda RS 500 R radiateur supérieur état proche du neuf. Je prends toutes les idées. Merci de votre aide

Nombre de messages : 318 Localisation : essonne Date d'inscription : 07/09/2012

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Dans LVM, cette semaine on salue les retrouvailles de Jacques Cornu, de J.C. Chemarin et de leur monture de 1981/82

Nombre de messages : 2175 Localisation : 78 Date d'inscription : 12/01/2018

Même si, à ma connaissance, ils n'ont jamais couru avec ce parallélogramme arrière.

Tout à fait, Serge Rosset présent à la vente de cette moto a été interrogé à ce sujet.
Cette moto, aussi originale qu'intéressante, n'a jamais couru, pas plus avec Chemarin et Cornu qu'avec d'autres pilotes, il y avait trop de soucis, aussi bien en "tenue de route" qu'en interventions au stand !
Elle a effectué des essais au Castellet (article MJ de "dga"), puis remisée chez ROC.

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Nombre de messages : 318 Localisation : essonne Date d'inscription : 07/09/2012

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Erreur, honorable Yves. Parle en avec Gilbert Michou, Kinuo, Roche et les autres personnes qui ont travaillé dessus. Ce véritable prototype arrive en 1981 est essayé par R. Roche au Castellet qui ne fait que 2 tours et conclu qu'avec ce bras en parallélogramme, c'est une vraie anguille. Qu'a cela ne tienne; il faut faire trés vite pour la première course. La fourche est montée sur la moto de 1980 et la saison 1981 se passe avec ces motos. Durant l'hiver 81/82, le chassis est découpé et un insert alu (réglable en hauteur)est monté afin de recevoir un bras (style) classique. Cette moto court bien toute la saison 1982. Il est certain que dans mon esprit torturé, j'ai voulu remonté ce prototype (nom de code 1000 KR 605 A) dans sa version la plus originale possible

Nombre de messages : 318 Localisation : essonne Date d'inscription : 07/09/2012

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La pièce règlable en hauteur

Nombre de messages : 318 Localisation : essonne Date d'inscription : 07/09/2012

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Photos d'époque

Mea culpa ! [Oldies] Gérald Motos - Page 8 541298

Bravo pour les recherches et le résultat final !

Nombre de messages : 2175 Localisation : 78 Date d'inscription : 12/01/2018

Elle est évidemment bien plus intéressante avec ce bras que dans sa configuration ultérieure.

Nombre de messages : 318 Localisation : essonne Date d'inscription : 07/09/2012

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En ce moment, je suis un peu la dessus

Tiens Gérald, la "même" en 2008.
Presque terminée, manque des colliers aux durites d'eau !

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Nombre de messages : 5325 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Elle est en quoi la cloche d’embrayage pour être aussi découpée que ça ?

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Bonne question, et comme il y a bien longtemps que cette moto est partie...je ne risque pas d'aller voir de plus près
En attendant l'embrayage de la Cheval de Gull, différent.
On va attendre que Gérald revienne devant son clavier

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yves kerlo a écrit:: Tiens Gérald, la "même" en 2008.

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Plus facile pour Yves car c'est son domaine [Oldies] Gérald Motos - Page 8 101130

Les soudures du pot me paraissent "larges": Soudure classique + étamage Question

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