Nouvelle Gold Star !

Nombre de messages : 1929 Localisation : 78 Date d'inscription : 12/01/2018

"Si les indiens peuvent produire la 390 duke (373cc, 44cv, 150kg) pour un prix client de 6200€, je ne vois pas pourquoi il ne pourraient pas produire un 500 ou 600 de meme puissance et du meme poids avec un look à l'ancienne", dit Charly.
- le look à l'ancienne, ça veut dire garde-boue AV et AR, réservoir, phare, tableau de bord, caches latéraux et carter de chaîne en tôle. Ça pèse fatalement.
- un gros mono, ça pèse très lourd sitôt qu'on veut en absorber les vibrations, surtout paradoxalement quand il martèle à bas régime (un 690 Duke, qui prend beaucoup de tours, y échappe).
- surtout la philosophie n'est pas la même : la Duke est ultra-compacte, pas du tout dimensionnée pour deux personnes : même le pilote y est recroquevillé. La Gold Star prévoit réellement de rouler à deux. Et son propos n'est pas de traquer les kilos : elle s'en fout.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est le modele Gold Star CGI????

Patrick

Celle le j’en veut bien dans mon atelier

Nombre de messages : 4706 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Je pense qu’elle serait mieux dans un salon !

Bon, à l'heure où on parle de relocaliser il y a des trucs rassurants grâce à Yamaha :
https://www.yamaha-motor.eu/fr/fr/about-us/our-organisation/mbk-industrie/#/
"Avec 22 XSR700 produites en une heure, l’usine de Picardie prouve qu’elle dispose d’une capacité de production optimum. En 2019, près de 72 000 deux-roues motorisés sont sortis des chaines de montage de Saint-Quentin, dont 28 300 motos et plus de 38 000 scooters supérieurs à 125 cm³. Grâce à ces chiffres, l’usine MBK se positionne comme le premier producteur deux-roues motorisés en France."
La XSR70 est à 8300 euros neuve (si j'ai bien regardé).
Dommage, je la trouve moche.
Mais c'est une moto fabriquée en France, avec tous les bouts qui vont bien partout pour rouler (genre un phare qui éclaire, des garde-boue qui protègent, une selle et non un strapontin...).

Citation :: Adco: Je pense qu’elle serait mieux dans un salon !

Oui, au dessus de la cheminee, en plastique, a l'echelle 1/9 et issue d'une imprimante 3D...

Patrick

Nombre de messages : 3101 Localisation : IdF Date d'inscription : 21/04/2010

dga a écrit:: ...son propos n'est pas de traquer les kilos : elle s'en fout.

On est bien d'accord sur se point, et c'est précisément ce qui me désole. A l'usage 40 ou 50 kg de moins, c'est énorme. La moto est plus vive, plus facile à manoeuvrer, à garer, plus agréable pour se faufiler entre les voitures et plus dynamique en balade. Et puis ça pourrait faire venir une clientèle plus large, des filles ou des membres de l'ehpad par exemple Nouvelle Gold Star ! - Page 3 980796

D'accord aussi sur les défauts des tres gros monos, une hérésie mécanique amha. Un 500 de 40cv / 160 kg serait bien plus agréable à rouler et au moins aussi performant que cette enclume de 4cv de plus.
Quand au look, c'est le look. Sauf pour le réservoir qu'il manipule souvent, le client fera pas la différence entre du plastique et de la tole pour les accessoires.

Bref, c'est effectivement une affaire de philosophie..

C'est dans l'air du temps tout prend de l'embonpoint, pas que pour des raisons valables.

Nombre de messages : 1929 Localisation : 78 Date d'inscription : 12/01/2018

"Et puis ça pourrait faire venir une clientèle plus large, des filles ou des membres de l'ehpad par exemple" : pas de chance, ce sont justement les plus gros client(e)s de Harley.

Bref, il en faut pour tous les goûts : il y a une clientèle pour des motos en fonte, ça la valorise. Sans même parler d'habitabilité : tout le monde n'a pas envie d'une position en crapaud sur une boîte d'allumettes, notamment avec l'âge.

Mais, laissez la tranquille cette mémère, elle a de grosses fesses et alors? il en faut pour tous les goûts! lol!

Dan

Nombre de messages : 3101 Localisation : IdF Date d'inscription : 21/04/2010

dga a écrit:: "... il y a une clientèle pour des motos en fonte, ça la valorise."

Pas faux, y'en a plein qui veulent, une fois dans leur vie, avoir un gros truc entre les jambes !

lol!

Alors que "light is right", foutre cul !

Light is right ....Je pense que je vais garder encore un peu mon B50 SSS, et ses petits 140 kilos.... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et moi ma R1 "Steel" de 2003 (181 kg sans essence).
A côté, la 250 YBR fait vraiment lourdingue avec ses 160 kg tous pleins faits.

Nombre de messages : 2130 Localisation : * Date d'inscription : 26/09/2010

Bah moi, mon 2RM, je l'ai acheté en provenance de l'usine de Saint Quentin, il pèse 180kg pour 28ch, il prend n'importe lequel de vos fleurons du rapport poids puissance sur un tour de rond point, pis comme il consomme moins de 3l/100km et qu'il me file la banane à chaque fois que je monte dessus, il roule 10000km/an, et même avec les -4°C qu'il fait ce matin, c'est avec plaisir que je vais le prendre d'ici une heure (je ne vous parle pas de l'entretien qui consiste en 1,5l d'huile tous les 5000km). Comme quoi les goûts et les couleurs une fois qu'on a posé son cul dessus...ça peut évoluer....

Nombre de messages : 3101 Localisation : IdF Date d'inscription : 21/04/2010

On est d'accord Maneton, la formule de Collin Chapman n'est pas universelle. Par exemple elle ne concerne pas les locomotives ni les scooteurs.
Nouvelle Gold Star ! - Page 3 980796

Monsieur maneton, pour les tours de rond-point, je dis pas que vous avez tort, mais je dis pas que vous avez raison non plus...le B50 est un truc issu des terrains de cross et est extrèmement agile , même si je suis un vieux poireau ... (poiral ???) Nouvelle Gold Star ! - Page 3 165226

Nombre de messages : 2130 Localisation : * Date d'inscription : 26/09/2010

M'en fous, j'l'ai aussi en version italienne qui fume, 15/20cv pour 90kg, alors je peux comparer.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

» [Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 1)
» [Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 2)
» [Oldies] Barry Sheene, trajectoire d'une star
» [Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 3)
» [Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 4)