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panerai

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MessageSujet: Re: Honda 890cc   Honda 890cc - Page 2 Icon_minitimeDim 7 Nov 2021 - 13:26

Oui mais ça a sonné le glas des Barbour et autre fringues en cuir
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panerai

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MessageSujet: Re: Honda 890cc   Honda 890cc - Page 2 Icon_minitimeDim 4 Déc 2022 - 1:30

Dan42 a écrit:
MMM, je n'ai jamais trouvé de carters moteurs Honda qui pissaient l'huile, leur plan de joint horizontal à l'axe du vilo était fait pour çà à l'origine, une grande avancée par rapport aux Anglaises de l'époque.
Même les petits moulins mono à plan de joint vertical ne perdaient pas d'huile, C 110 et autres, comme quoi quand on veut on peut. Honda 890cc - Page 2 809262
Dan

Tu crois vraiment que c'est la raison première scratch
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Dan42




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MessageSujet: Re: Honda 890cc   Honda 890cc - Page 2 Icon_minitimeDim 4 Déc 2022 - 7:53

Entre autres oui, je pense, lié au design des bi-cylindres et multis ensuite qui posaient quand même le problème de ne pas pouvoir monter les roulements serrés comme prévu dans les "livres", surtout dans des carter en alu, obligation de faire des roulements spéciaux avec gorge de retenue axiale et pion anti rotation.
Dan
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mickie

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MessageSujet: Re: Honda 890cc   Honda 890cc - Page 2 Icon_minitimeDim 4 Déc 2022 - 8:18

Donc, personne parmi les croque-boulons n'a vu des 4 pattes pisser l'huile par le joint d'embase, ou par les pastilles caoutchouc sous les paliers d'ACT? Vous avez le passé qui enjolive, les gars...Celles que je croisais en concentre ne risquaient pas rouiller, pour beaucoup...

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Dialmax

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MessageSujet: Re: Honda 890cc   Honda 890cc - Page 2 Icon_minitimeDim 4 Déc 2022 - 9:44

Ce qui était embêtant sur la 4 pattes c'est la difficulté pour resserrer la culasse, car sur les autres modèles je n'ai pratiquement pas eu de fuites, au début ne sachant pas vraiment comment les Honda allaient se comporter j'ai continué ce que le paternel faisait années 50 avec les françaises et Anglaises, à la sortie de caisse une journée au ralenti devant un ventilo, le lendemain resserrage culasse, réglage soupapes, allumage.
Par EX en prenant une CB 350 il était courant de trouver les écrous de culasse serré de 1kg à 4 kg !!!!si on laisse ceux à 4 vont cassé ce qui arrivait! Au Japon on avait une réunion pour échanger avec les ingénieurs et un "gros" concess les attaque sur ce sujet, je n'ai pas donné le temps au Japonais de répondre je l'ai fait en lui expliquant, que bien que serré à la clè dynamo à l'usine le temps du voyage ça bougeait, je leurs est expliqué ma méthode j'ai été soutenu par les Japonais.
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panerai

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MessageSujet: Re: Honda 890cc   Honda 890cc - Page 2 Icon_minitimeDim 4 Déc 2022 - 13:57

Papa dit pareil, si on se donne(ait) la peine de resserrer la culasse après 1000 bornes (faut s'appuyer la dépose partiel moteur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ) = jamais de fuite à cet endroit là, les joints de culasse d'alors étant plus proches de la gaufre et du MacDo qu'autre chose..
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Dialmax

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MessageSujet: Re: Honda 890cc   Honda 890cc - Page 2 Icon_minitimeDim 4 Déc 2022 - 19:02

Ta réponse m'a fait un choc! Je n'ai pas trop la conscience de mon âge, je lis "Papa dit pareil" ça m'accroche et je regarde ton âge !!! J'ai pensé à Starwars, merde, je pourrais être Dark Vador
lol!
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panerai

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MessageSujet: Re: Honda 890cc   Honda 890cc - Page 2 Icon_minitimeDim 4 Déc 2022 - 20:56

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Levieux Rufus

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MessageSujet: Re: Honda 890cc   Honda 890cc - Page 2 Icon_minitimeLun 5 Déc 2022 - 13:00

mickie a écrit:
Donc, personne parmi les croque-boulons n'a vu des 4 pattes pisser l'huile par le joint d'embase, ou par les pastilles caoutchouc sous les paliers d'ACT? Vous avez le passé qui enjolive, les gars...Celles que je croisais en concentre ne risquaient pas rouiller, pour beaucoup...
tout à fait, j'ai deux bassets montés avec des 4 pattes, il y a régulièrement des fuites au niveau des pastilles sous les paliers moins de problèmes au niveau du joint d'embase. Pourquoi avoir utilisé ce système peu fiable de pastilles?
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Charly

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MessageSujet: Re: Honda 890cc   Honda 890cc - Page 2 Icon_minitimeLun 5 Déc 2022 - 15:18

panerai a écrit:
.. si on se donne(ait) la peine de resserrer la culasse après 1000 bornes (faut s'appuyer la dépose partiel moteur  = jamais de fuite à cet endroit là..

Ca me rappelle une anecdote sur les 504. Peugeot avait des problémes de joint de culasse sous garantie, alors qu'en test il n'y en avait pas. La culasse était sensée être resserrée en révision, mais le premier écrou contre le tablier était difficile d'accès : beaucoup de conses ne le serraient pas..
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manx




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MessageSujet: Re: Honda 890cc   Honda 890cc - Page 2 Icon_minitimeLun 5 Déc 2022 - 17:17

Pour avoir beaucoup travaillé sur ces 4 pattes je ne me souvient pas avoir connus beaucoup de problèmes avec ces pastilles sous les 2 paliers. Peut être des joints’ adaptables’ inadaptés??? Faut mettre des origines encore dispo chez Honda je pense
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Dialmax

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MessageSujet: Re: Honda 890cc   Honda 890cc - Page 2 Icon_minitimeLun 5 Déc 2022 - 17:36

J'en entends plus parler maintenant sur les forum quand les gars remontent les moteurs.
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MessageSujet: Re: Honda 890cc   Honda 890cc - Page 2 Icon_minitime

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