vidéo 1000 km de Mettet 1974

Une petite vidéo de Mettet en 1974... je ne sais pas pourquoi, à 4 minutes, on passe à Francorchamps (au milieu des images de side-car et la grille de départ des 125cc) ???
Puis retour à Mettet pour apercevoir le paddock. Certaines images sont rudes, mais ça faisait malheureusement partie de la réalité de l'époque...



Sur mon ordi, je suis en panne de son, j'espère qu'il est à la hauteur

Merci pour le partage.
Images très dures en effet, la sécurité n'était pas à l'époque la première préoccupation des organisateurs
Dommage que cette vidéo ne soit pas sonore, mais ce n'était pas trop courant en 1974

Salut Gégé, je vois que tu es un "59", un voisin alors puisque je suis de Chimay

A te lire, je constate que je n'ai pas de regrets à avoir concernant le son puisqu'il n'y en a pas. La vie est belle...

Mon cousin vient de me faire signe, il suit bien lui , il a un gros doute sur l'année car les 3 RCB que l'on voit sont les premières et elles ne sont pas de 1974 mais de 1976, je n'avais pas encore regardé la vidéo !

j'avoue ne pas spécialement avoir cherché l'authenticité de la date et ai fait bêtement confiance au titre de la vidéo... C'est vrai que la RCB apparait en 1976...

Il faudrait demander à Hubert, il y était.

Deux Pit Laners, Tonton Hub et Jacky Hutteau........

et le pilote couché ne serait-il pas Philippe Coulon ?

En 1975 , un copier / coller  =>  Contraints à l’abandon à Francorchamps, Jean-Claude Chemarin-Hubert Rigal (Honda 888) prennent leur revanche aux 1.000 km de Mettet.

En 1976 , un copier / coller =>Les 1.000 Km de Mettet enlevés par Hubert Rigal-René Guili (Honda) ont été marqués par l’accident mortel de Pierre-Marc de Biolley.

Copier / coller pris ici => http://www.bikesnplanes.be/003-archives/2012-02-la-vitesse-pure-en-belgique-de-1946-a-2012.pdf

http://racingmemo.free.fr/M%20COURSES%20INTER/MOTO%20BELGIQUE-END.htm#Mettet

Le tracé avait l'air d'être super rapide !!

Les Honda RCB (avec la 2 de Rigal-Guili), c'est bien en 1976, de même que l'accident avec la paille sur la piste, qui est arrivé au début du 2ème tour et dans lequel Pierre-Marc de Biolley a trouvé la mort. Le moustachu étendu dans l'herbe, c'est l'Allemand Thomas Pay (brassard n° 28) puis sa moto n° 28 (Yamaha RD-350 qu'il partageait avec Shimada).
La chute où l'on voit Jacky Hutteau qui aide les secouristes à charger un pilote dans une ambulance, ce doit être au Grand Trophy 1976.
La séquence dans les paddocks c'est à Nivelles (Formule 750) en 1976. La 70 est celle de Forester et on voit ensuite John Newbold (n° 6 dans son dos).
Les side-cars, ce doit être aussi au Grand Trophy, avec une séquence à Francorchamps, aux Carrières (entre Stavelot et Francorchamps).
On a ensuite la grille de départ des 125cc au Grand Trophy 1975 avec le 2 Kent Andersson et derrière le 42 Benjamin Laurent. On termine par une vue du paddock de Mettet, mais difficile de déterminer à quelle course et quelle année. Je pencherais pour le Grand Trophy. Ne voit-on pas une Rolls derrière un immense motorhome rouge ?

Merci Guy

La RCB des 1000 Kms de Mettet , c'était bien en 1976 avec René .
En 1975 , c'était avec la CR 860 de Honda France .

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Deux petits souvenirs pour Hubert :
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Merci Hubert, au moins la on est certain .

Les passages des sidecars c'est bien 1976...a Mettet on reconnait bien le GEP rouge d'Alain Michel, et pour Francorchamps, on voit la bourre Steinhausen-Schwarzel-Schilling.

Je pense qu'a Mettet en 1975 la Honda victorieuse n'est pas une 860 mais une 888,qu'on appelait d'ailleurs 900. L'alésage fait 67mm et c'est le maximum que supporte le bloc cylindres du CB 750 simple ACT. Les chemises débouchent a l'exterieur par endroits et il y a quelques suintements. A moins que Honda ait fabriqué des blocs cylindres spéciaux pour résoudre ce problème.

Pit-lane, c'est magique...

Internet ne nous dit pas tout, ce forum oui !!!

Merci Guy et les autres

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Je pense qu'a Mettet en 1975 la Honda victorieuse n'est pas une 860 mais une 888,qu'on appelait d'ailleurs 900. L'alésage fait 67mm et c'est le maximum que supporte le bloc cylindres du CB 750 simple ACT. Les chemises débouchent a l'exterieur par endroits et il y a quelques suintements. A moins que Honda ait fabriqué des blocs cylindres spéciaux pour résoudre ce problème.

Bonjour,

C est bien des pistons de 67mm, j'en ai 3 neufs... en plus de la moto.je suis preneur d 'un 4ième piston.

le 860 est bien un 890, erreur d'impression d 'un bouquin ou d'une feuille d'engagement?

Julien



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